Kompanija „Volvo” saopštila je danas da povlači sa tržišta više od 40.000 svojih električnih vozila EX30 zbog rizika od pregrevanja njihovih baterija i mogućih požara.

 (Dalje)

Video: Testosteeron

Najprodavaniji automobil u Evropi u 2025. godini, Dacia Sandero, snažno je pogođen ovim padom i privremeno je napustio listu 10 najboljih po prodaji. Novi Clio je bio najtraženiji novi auto u Evropi u januaru, dok kineske marke ne posustaju, posebno BYD.

 (Dalje)

(Loša) vest za vozače - svih 297 radara u zemlji je povezano u jedan sistem. Više u prilogu.

520 KS V6 ostaje do 2027. godine

Alfa Romeo ponovo otvara porudžbine za modele Giulia Quadrifoglio i Stelvio Quadrifoglio na evropskom tržištu. Odluka stupa na snagu početkom marta i deo je šire strategije produženja proizvodnje aktuelne generacije do 2027. godine

 (Dalje)

Lunaz je ponovo u centru pažnje, a ovog puta zbog svoje 50. narudžbine koju predstavlja Aston Martin DB6. Prethodne kreacije  bazirane na modelu DB6 su bile elektrifikovane, ali ovoga puta je reč o motoru s unutrašnjim sagorevanjem.

 (Dalje)

Video: Hot Heels

Malezijski proizvođač Proton je krajem novembra 2023. predstavio limuzinu S70. Poput mnogih drugih aktuelnih modela Protona, tako je i S70 rebrendirani Geely, budući da kineski gigant poseduje 49,9 posto deonica malezijske kompanije. Geely Emgrand prethodne generacije je poslužio kao donor za Proton S70, a sada je rebrendirana limuzina ažurirana. Najvažnija promena je novi motor…

 (Dalje)

Predsednik kompanije Great Wall Motor, Wei Jianjun, rekao je zaposlenima tokom nedavnog godišnjeg sastanka da se kineski proizvođači automobila i dalje suočavaju s velikim jazom u poređenju s vodećim svetskim proizvođačima automobila, piše Y-Auto. Kineska autoindustrija globalno raste, ali to još nije dovoljno.

 (Dalje)

Policija u Dubaiju je bogatija za još jedan ekskluzivni automobil, i to Lamborghini Revuelto koji je modifikovala tjuning kuća Mansory.

 (Dalje)

U današnjem svetu automobila bitka se odavno ne vodi u konjskim snagama i obrtnom momentu, već u linijama programskog koda. Tako se i BMW, kao marka koja oduvek ističe važnost vozačkog užitka, suočava s možda najvećim izazovom u svojoj istoriji: transformacijom u kompaniju koja primarno razvija softver.

 (Dalje)