Honda je u Japanu predstavila osvezeni model Edix ( u Evropi FRV ) za 2007. godinu. Rezultat je na slici. Izmene su uglavnom kozmeticke prirode i ne menjaju bitno spoljasnji izgled, tek primecuju se promenjena maska, branici, doterana svetla  i sl. I pozadi-ista meta isto rastojanje. Promene se svode na drugaciju grafiku zadnjih svetala i branike. I iznutra su promene na istom nivou. Svejedno danas svakom automobilu sa nekoliko godina staza na trzistu svake promene dobro dodju pa tako i ovoj Hondi, cija su najzanimljivija karakteristika 6 sedista smestena u 2 reda.

 

To je pokazala akcija Ispravno vozilo-bezbedna voznja, koja je u Srbiji sprovedena izmedju 13. i 18. novembra u 384 centra za tehnicki pregled vozila. U okviru akcije od pregledanih 50000 motornih vozila cak 54% je bilo neispravnih ( prosle godine 56% ) saopsteno je u Upravi saobracajne policije. Najvise je kvarova na kocionom sistemu. Cak trecina svih vozila ima neispravne kocnice !

U Renaultu spremaju potpuno novu ( 3. po redu ) generaciju Lagune, svojevremeno prvog automobila, koji je osvojio maksimalnih 5 zvezdica za bezbednost putnika prilikom sudara. Vreme zamene se neumoljivo primice pa je tako, sto je bliza prezentacija, sve vise test vozila na putevima a medju njima je uhvacen jedan primerak, ciju sliku donosimo. Pored karavana, kao sto je ovaj, bice ponudjena naravno i kombilimuzinska varijanta a sve su glasnije price i o coupeu i to na osnovi Nissana Altime Coupe. To ne treba da cudi jer Renault kao vlasnik Nissana zeli da smanji troskove razvoja i proizvodnje. Sta ce od toga biti tek cemo videti a dotle jos samo nekoliko impresija o dizajnu nove Lagune. Renault ocigledno, a to se vidi i na ovim slikama, kao dizajnerski uzor, bar za prednji kraj koristi uspesni concept-car Fluence od pre neku godinu.

Jos jedan pogled na Audi TT ovoga puta od strane tjunera Oettingera. Uz potpuni spoljasnji body kit, koji doprinosi agresivnom izgledu automobila, velikih promena ima i na motoru. Oettingerova verzija razvija 350KS i 470 Nm a ubrzanje od 0 do 100km/h iznosi 5,6 sekundi dok je maksimalna brzina podignuta na 270 km/h. Prezentacija naravno ovih dana na salonu u Essenu.

Salon u LA-u traje i Nissan naravno ne sme da fali. Najznacajniji novitet predstavlja coupe verzija Altime, jednog od najpopularnijih modela Nissana u SAD-u. Za razliku od Altime u sedan verziji, coupe je nesto kraci i laksi i ima tvrdje podeseno ogibljenje mada isto zadrzava prednji pogon. Paleta motora obuhvata 2 benzinca sa serijski uparenim rucnim menjacem sa 6 brzina dok je uz doplatu u ponudi i CVT automatik. Manji benzinac je 2,4 litarski  4-cilindras sa 175KS a veci je 3,2 V6 sa 270KS. I zasto uopste obracamo paznju na model namenjen samo SAD-u ? Zato sto je Renault vlasnik Nissana i zato sto su, navodno, vesti da Renault sprema buducu coupe verziju nove Lagune upravo na platformi ove Altime coupe, veoma pouzdane !

Na slici nije Rover 25 vec buduci kineski Roewe 250. Kao sto je poznato, posle propasti Rovera, pravo na proizvodnju njegovih modela 25 i 75 kupila je kineska kompanija SAIC ali je pravo na koriscenje imena Rover otkupio Ford tako da su kinezi primorani da promene ime ali opet u  veoma slicno-Roewe. Kineska varijanta Rovera 75 pod imenom Roewe 750 je vec predstavljena javnosti a evo i prve slike prototipa  kineskog Roewe 250 na kojo se jos ne vide eventualne izmene u odnosu na originalni Rover 25. Ali sudeci po Roewe-u 750 i manji Roewe 250 spolja ce se razlikovati manje-vise po vecoj i agresivnijoj masci dok termin prezentacije nije poznat.   

Iza ovog imena se krije dobro poznati Suzuki Swift u doradi firme Carzone. Najvece su promene ustvari nastale ugradnjom potpuno novog body style-a, koji ukljucuje nove prednje i zadnje branike i set pragova sa strane vozila. Branici su komplementarni i za verziju sa 3 i sa 5 vrata dok su pragovi za sada namenjeni samo verziji sa 3 vrata. Na autu na slici dodate su felne od 17 inca sa gumama 205/ 40. Sve to zajedno sa spustenim ogibljenjem za 60mm i u ovom slucaju crvenom bojom daje zaista aktraktivan izgled ovom malisanu.

I austrijski tjuner Schubert prikazuje svoje vidjenje Audija TT. Osim novih felni najzanimjiviji detalji spoljasnjosti ovog TT-a, jesu promenjeni originalni prednji i zadnji branici. Prednji, koji kosta 750 eura, sada daje iluziju izgleda Audijevog novog modela R8. Pozadi osim pomenutog branika sa difuzorom, isticu se 4 zavrsetka izduvnih cevi. A sad motori. Osnovni 2,0 TFSI sa serijskih 200KS i 280Nm, sada razvija 245KS i 355Nm. Veci 3,2 umesto 250KS i 320Nm, sada izvlaci 335KS i 425Nm. 

Tjuner Heico sportiv specijalno za salon u Essenu sprema jos jednu varijantu Volvo-a C30 sa imenom HS3 Thor. Pored vec neizbeznih dodatnih spojlera, pragova, spustenog ogibljenja za 30mm, jacih kocnica, 4 izduvne cevi i atraktivnih felni od 18 inca sa TOYO R888 polu-slick gumama, preradjen je i motor, koji iz 2,5 litara serijski izvlaci 220KS i 320 Nm. Sada su te vrednosti podignute na 250KS i 360Nm.

Fiat na osnovu koncepta Trepiuno, predstavljenog u Zenevi jos 2004. godine, sprema serijsku varijantu, koja ce se izgledom oslanjati na legendarni mali auto istog imena, koji se nalazio u proizvodnji od 1957. do 1975. godine. Testiranja su u toku pa je tako i ovo testo vozilo uhvaceno na ulicama Torina. Za razliku od studije Trepiuno, koja je bila predvidjena za prevoz 3+1 putnika, odakle je i dobila ime, serijski novi 500 bice pravi cetvorosed i nesto vecih dimenzija. U pocetku ce biti u ponudi samo kombilimuzinska varijanta ali ce se tokom 2008. pojaviti i originalna kabrio verzija. Taj kabriolet ce biti dvosed jer ce krovni mehanizam jednostavno pojesti 2 zadnja mesta za sedenje. Na drugoj slici je moguci izgled malog kabrija. Motori, koji su se u pocetku najavljivali, bili bi preuzeti od Pande ali su se u poslednje vreme pojavile informacije ( o cemu smo vec vise puta pisali ) da u Fiatu ozbiljno razmisljaju o ugradnji 2-cilindricnog motora, koji bi iz 900 kubika sa turbo punjacem izvlacio izmedju 90KS i 110KS. Abarth verzija ce razvijati svih 150KS iz 1,4 litarskog motora takodje sa turbom. Fiat ce auto proizvoditi u svojoj fabrici u Poljskoj zajedno sa novim Fordom Ka, koji ce nastati na istoj osnovi.

Kao i maticna kuca i Hondina americka divizija za proizvodnju luksuzniih vozila, Acura, predstavlja studiju na salonu u Los Angelesu i to naravno u klasi limuzina. Za izgled je bio zaduzen Hondin americki dizajn centar dok se za sledecu godinu planira otavaranje i Acurinog dizajn centra u Kaliforniji. U Acuri dizajn svog koncepta opisuju kao progresivan i napredan i njime porucuje da Acura ostaje privrzena modernom obliku i vrhunskom stilu. Uhh ! Samo u fabrickom press materijalu mozete procitati ovakve ocene o sopstvenom radu. Konacnu rec o dizajnu dace naravno kupci jer ovaj Acurin prototip najavljuje i buduce smernice u oblikovanju novih Acurinih modela. Da li ce se kupcima ovakav stil svideti ostaje da se vidi. Po velici ovog sedana moze se samo zakljuciti da ga pokrece neki snazan motor. Kazem zakljuciti jer nema nikakvih napomena o kom se agregatu radi kao sto nema i informacija o dimenzijama ove ladje. Na automobilu su, osim bocnih vrata, koja se otvaraju jedna nasuprot drugima, zanimljivi jos i veoma nizak klirens i ogromna petougaona maska. Izdvajaju se jos tockovi od 22 inca napred i 23 inca nazad i to od poliranog aluminijuma. U kabini se podrazumeva luksuzno i komforno okruzenje mada u Acurinom press materijalu nisu objavljene slike unutrasnjosti pa mozemo samo da nagadjamo.

Upravo tako se zove novi performance kit za povecanje snage motora za Mercedes S600 ( plus 113 KS ) iz kuce Brabus i kosta 19900 eura ! S600 iz serijskog 5,5 litarskog V12 motora izvlaci 517KS i 830Nm a uz pomoc Brabusa svih 630KS i 1000Nm momenta. Pritom auto udovoljava euro IV normama o zastiti okoline. Naravno i maksimalna brzina nije vise limitarana na 250 km na sat pa sad iznosi 327 km na sat. Ubrzanje je eksplozivnih 4,3 sekunde ( za ovako velik i tezak auto ). Takodje Brabus uz doplatu nudi i sportsko ogibljenje, pojacan kocioni sistem i aerodinamicki kit.

Posle modela 407 SW RC Line, Peugeot nudi i manji model 307 SW u RC Line limitiranoj seriji. Od serijske varijante se razlikuje po specijalnoj Night Black crnoj boji karoserije, alu felnama od 17 inca, prednjem sacastom grilu, duplom izduvnom zavrsetku, zadnjem krovnom spojleru, hromiranim krovnim nosacima i ruckama na vratima i logou cele RC Line serije na prednjim vratima. Iznutra se isticu sportska sedista u kombinaciji stof/koza, dvozonska klima, elektrini podizaci sva 4 stakla i sl. Na auto je ugradjen stakleni panoramski krov a unutra raspolaze sa 7 sedista ( 2 pomocna ). Motor je dizelas 2,0 HDI sa FAP filterom i sa 100KW (136KS). Dva su menjaca u ponudi i to rucni sa 6 i automatik sa istim brojem brzina. 

Ford je tokom 2000. godine planirao da u Norveskoj proizvodi mali gradski elektricni auto Th!nk kao konkurenta Smartu. Od proizvodnje 1500 komada godisnje, zbog Fordovih finansijskih problema nije bilo nista ali sada su norveski inzenjeri, koji su ucestvovali u pravljenju Th!nka odlucni da pokrenu proizvodnju nove verzije takodje u Norveskoj i to vec sledece godine. Prvobitna Fordova varijanta je imala radijus kretanja od 50 milja sa jednim punjenjem uz maksimalnu brzinu od 55 milja na sat. Nova verzija bi trebalo da ima za 60% veci radijus kretanja uz obnovljeni spoljasnji i unutrasnji izgled. Nadajmo se samo da ce norvezani uspeti da sklope finansijsku strukturu jer bi zaista bila steta da ovaj simpticni autic propadne po drugi put.

Salon u LA-u ima i Hyundaijevu premijeru novog koncepta. Radi se o kompaktnom sportskom crossoveru sa 3 vrata namenjenom ispunjavanju individualnih zelja velikog broja korisnika. Ovo je vec deseti koncept u Hyundaijevoj seriji HCD prototipova, koja je zapocela modelom HCD1 jos 1992. godine na salonu u Detroitu. Interesantan dizajn ( potpisuje ga Hyundai design of America ), koga u Hyundai-ju opisuju kao cvrst i sa sopstvenim stavom, dopunjuje Dakar Gold boja sa nepogresivom aluzijom sa cuveni pustinjski reli. Tu su i dominantna prednja maska, 20 incne alu felne i hromirani zavrseci izduvnih cevi. Zanimljiv je jos i pokretni meki krov preko cele duzine automobila kao i maksimalno prilagodljiv prostor za prtljag odnosno sportske rekvizite. Za motor je izabran 3,0 V6 CRDi dizelas sa 236KS a pogon je naravno 4x4 uz elektronsku kontrolu stabilnosti. Unutra auto ima nekoliko tehnickih caka u vidu bezicnog pristupa internetu, satelitske navigacije, adapivnog cruise controla i sl.