U Evropi znamo za kvazi-terenske modele VW CrossGolf i CrossTouran a u brazilskoj filijali nemačke fabrike, od 2005. godine proizvodi se i robusna proterenska Cross varijanta mališana Fox, čija se trovratna verzija prodaje i u Evropi (nažalost ne i kod nas). I upravo je sada taj CrossFox doživeo veoma blage izmene za nastupajuću sezonu 2007/2008. a ovo je prva slika te doterane verzije. Ništa spektakularno se nije desilo, tek minorne promene zadesile su prednji kraj, tačnije svetla i donji deo prednjeg branika (otvori za vazduh i predeo oko svetala za maglu) dok su unutrašnjost i motor ostali neizmenjeni. Uostalom auto je tek dve godine na tržištu pa nije ni bilo preke potrebe za većim izmenama. CrossFox, poput evropske braće CrossGolfa i CrossTourana, ima pogon samo na prednjoj osovini a ratnički izgled i dodatna ukrasna plastika (ali i rezervni točak na vratima prtljažnika u maniru "pravih" terenaca) više služe za privlačenje pažnje i robusniji nastup nego što nagovešatavaju neke vanasfaltne mogućnosti. Jedino što je promenjeno u odnosu na običnu varijantu Foxa (pored pomenute kozmetike naravno) jeste nešto povišeni klirens (rastojanje od tla), koji sada iznosi 1640 umesto standardnih 1544 mm. Ostale dimenzije su ovakve : dužina 4080 mm a širina 1640 mm. Motor je benzinac, zapremine 1,6 litara sa 74kW/101KS pri 5500 obrt./min. i 140Nm pri 3250 obrt./min. Menjač je ručni sa 5 stepeni prenosa dok maksimalna brzina iznosi 180 km/h a 11 sekundi traje ubrzanje do 100 km/h. Postoje neke najave da bi se VW mogao odlučiti na prodaju ovog modela i u Evropi ali su to zasad samo nezvanične (polu)informacije.

Dosad smo se već više puta uverili da Amerikancima i ona obična geografija nije baš jača strana a tako je izgleda i sa tzv. automobilskom geografijom. Naime, prema istraživanju Anderson Analytics-a, čak 58,4 odsto američkih studenata veruje da je britanski Land Rover američka marka automobila ! Samo njih 18,5 % je tačno odgovorilo i identifikovalo ovaj brend kao britanski (mada treba reći da se već godinama nalazi u vlasti američkog Forda). I to je tek početak. 33,7 % studenata misli da je Lexus američka kompanija a približno isti broj je pravilno odgovorio da se u stvari radi o japanskoj firmi. Bilo bi zanimljivo čuti i koliko mladih Amerikanaca uopšte zna da se Lexus nalazi u vlasništvu Toyote. I švedski proizvođači automobila su namučili američke studente. 49 procenata ispitanika je izjavilo da je Volvo nemačka marka a i za Saab je 40,4 % studenata zaključilo da se takođe radi o nemačkoj kompaniji ! Samo oko 15 odsto ispitanika je pravilno odgovorilo da se u stvari radi o švedskim markama. Ni južnokorejski Hyundai nije bolje "prošao" u ovom istraživanju. Čak 55,7 % studenata je pogrešno zaključilo da je Hyundai japanska kompanija. Prosto rečeno, ova generacija obrazovanih Amerikanaca ili nema ideje odakle je koja marka ili jednostavno pretpostavlja da sve dolazi iz SAD-a, Nemačke ili Japana. Da dodamo da je istraživanje obavljeno na 375 univerziteta širom SAD-a tokom jesenjeg semestra 2006. Bilo bi zanimljivo videti rezultate nekog sličnog istraživanja među našim studentima...    

Uvoznik Fiata za Srbiju, Delta Automoto d.o.o. (tel. 011/2010-955, 2010-968 i 2010-969, internet : www.deltaauto.co.yu) sve do kraja juna daje popust od 1000 evra prilikom kupovine Grande Punta u verzijama 1,4 Active 5v (redovna cena 13.570 evra) i 1,4 Dynamic 5v (redovna cena 14.396 evra). Motor od 1368 kubika razvija 57kW/77KS i omogućuje Puntu maksimalnih 165 km/h uz ubrzanje od 13,2 sekunde do 100 km/h. Prosečna potrošnja po fabričkim tvrdnjama iznosi 6,1 litar na 100 km. Oprema modela Active sadrži : ABS+EBD, servo volan podesiv po visini i dubini, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, manuelni klima uređaj, električne podizače prednjih prozora, centralnu bravu, električno podešavanje retrovizora, pripremu za radio, zadnje naslone za glavu, rezervni točak standardnih dimenzija i metalik boju. Oprema modela Dynamic : ABS+EBD, servo volan podesiv po visini i dubini, vazdušni jastuk za vozača i suvozača, električni podizači prednjih prozora, daljinsko otključavanje/zaključavanje vrata, električno podešavanje retrovizora sa grejačima, automatski klima uređaj, autoradio CD-MP3 sa komandama na volanu, volan i ručica menjača presvučeni kožom, zadnji nasloni za glavu, deljivo zadnje sedište, farovi za maglu, rezervni točak standardnih dimenzija i metalik boja.

Izvor : www.automarket.co.yu 

Suzuki je u Japanu predstavio blago redizajnirani model Swift, koji je osim estetskih doterivanja dobio i novi 1,2 litarski benzinski motor sa 86KS. Vizuelne promene podrazumevaju doterane branike (drugačiji otvori za vazduh u donjem delu i deo oko svetala za maglu), izmenjenu grafiku zadnjih svetala, blago promenjenu saćastu masku kao i nove poklopce točkova i novi dizajn aluminijumskih točkova. Tu su i žmigavci u retrovizorima kod skupljih verzija (uključujući tu i Sport varijantu sa 125KS) a unutrašnjost je dobila kvalitetnije materijale. Nova je i Style verzija, koja se od ostalih, osim po bogatijoj opremi, razlikuje i po jedinstvenoj masci hladnjaka sa horizontalnim hromiranim lajsnama. Sitne estetske korekcije svog popularnog modela, Suzuki je iskoristio i za proširenje palete pogonskih agregata. U Swift se od sada ugrađuje i novi 1,2 litarski benzinac od 63kW/86KS, koji će se naći i u novom malom modelu Splash. Novi motor ispušta 140 grama CO2 po kilometru dok aktuelni 1,3 litarski motor sa 92KS u evropskom Swiftu emituje 152 grama CO2/km. U Japanu se Swift, pored ručnog menjača, nudi i sa CVT transmisijom kao i klasičnim automatikom sa 4 brzine. Novi, tačnije obnovljeni Swift, bi se na evropskom tržištu trebao naći početkom 2008. godine a ESP sistem za elektronsku kontrolu stabilnosti, nalaziće se u standardnoj opremi.

   

Poslednjih dana veliku pažnju auto portala sa zapada Evrope, privlači slovački automobil K-1 Attack Roadster, firme K-1 Engineering iz Bratislave. Auto je doduše star već nekoliko godina (koncept promovisan u maju 2002.) ali je nedavno počela i njegova prodaja po zemljama EU pa otuda i toliko interesovanje za ovaj sportski model. Osim oštrog i nesumnjivo atraktivnog dizajna sa sve Lambo vratima (otvaraju se uvis), pažnju medija je K-1 Attack Roadster privukao verzijom sa hibridnim pogonom. V6 agregat sa 360KS (uparen sa ručnim 6-stepenim menjačem) naime pokreće biodizel u kombinaciji sa elektromotorom a prema tvrdnjama samog proizvođača, troši samo 4 litre na 100 km. Osnovni K-1 Attack inače pokreće V6 motor od 3000 kubika sa 240KS (takođe sa ručnim 6-stepenim menjačem) što je uz malu težinu od samo 992 kg (karoserija od karbon fibera), dovoljno za maksimalnih 250 km/h i ubrzanje do 100 km/h od 4,9 sekundi. Raspored težine je skoro savršenih 49/51 odsto a točkovi su od 17 inča napred i 18 inča pozadi sa gumama 215/45 ZR 17 napred odnosno 265/35 ZR 18 pozadi. Automobil ima kožna sedišta, automatsku klimu a uz doplatu se dobija i GPS navigacija. Kupcima se nude verzije Attack Roadster SX standard equipment i Attack JD-R Racing Edition sa 320 konja i 335Nm. Cene se kreću oko 59.000 evra a garancija iznosi 2 godine.

Hyundai je pre nekoliko dana kupcima u Nemačkoj ponudio posebnu Vanilla White ediciju svog uspešnog SUV modela Santa Fe. Specijalitet ove serije jeste upravo Vanilla White bela boja automobila (po kojoj je cela serija i dobila ime), bogatija oprema i par privlačnih vizuelnih detalja na karoseriji poput crno istaknutih rubova blatobrana, pragova i bočnih zaštitnih lajsni u donjem delu vrata kao i rubova branika. Tu je i istaknutiji otvor za vazduh u sredini prednjeg branika (takođe u crnoj boji) a ispod tog istog branika se vidi i dodatna zaštita ogibljenja, koju možete naći i ispod zadnjeg odbojnika. Sve ovo, uz hromirane kvake na vratima, predstavlja idealan vizuelni kontrast beloj boji karoserije. Unutrašnjost je bogatija za kožna (i grejana) sedišta, kožni upravljač i kožne ručice menjača i ručne kočnice, cruise control i zatamnjena bočna stakla. Za bolji kontakt sa podlogom, brinu se 20-inčni točkovi sa gumama dimenzija 265/45. Naglasak cele Vanilla White serije je na estetici pa mehanika nije dirana odnosno motor je i dalje CRDi dizelaš od 2,2 litra sa 110kW/150KS uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem dok se uz doplatu od 1740 evra može dobiti i automatska transmisija. Cena Santa Fe-a iz Vanilla White serije inače u Nemačkoj iznosi 43.273 evra.

Nemački Volkswagen će zameniti sadašnje modele Golf GT i Golf Sport sa novom jedinstvenom verzijom, nazvanom (a kako drugačije ?) Golf GT Sport, koji će dobiti par jedinstvenih detalja i bogatiju opremu u odnosu na modele koje zamenjuje. Prvi detalj je zatamnjeni centralni deo prednjeg branika, koji se nadovezuje na masku i to novi Golf GT Sport estetski usklađuje sa GTI i R32 modelima. Zatamnjena su i prednja svetla a na maski se nalazi novi GT Sport logo, koji se može naći i na zadnjem delu automobila. Ostali detalji, koji odvajaju ovaj Golf od Golfa GT i Golfa Sport su još i hromirani završetak izduvnog sistema sa dve cevi i 17-inčni alu točkovi sa gumama dimenzija 225/45 R 17. U opremi se nalaze trokraki kožni volan, kožna ručica menjača i ista takva ručna kočnica, prednja sportska sedišta, automatska klima, CD stereo sistem sa 8 zvučnika, 6 vazdušnih jastuka, električni podizači stakala, ABS, ESP sistem kao i senzori za kišu i automatsko paljenje svetala. Ispod haube nalaze se benzinski 1,4 TSI motor (sa kompresorom i turbo punjačem) u varijantama od 140 i 170 konja kao i 2,0 TDI dizelaš, takođe u verzijama sa 140 i 170KS. Od menjača su u ponudi ručni sa 6 stepeni prenosa i DSG transmisija sa duplim kvačilom. Golf GT Sport kreće u prodaju krajem ovog leta u varijantama hatchbacka sa 3 i 5 vrata.

Još jedna obrada Ferrarija od strane nemačkog Hamanna. Ovoga puta na red je došao F430 Spider, dakle kabriolet verzija najmanjeg Ferrarija. Ono što smo napisali prošle nedelje za Hamann Ferrari F430 Black Miracle, može se napisati i za F430 Spider jer je i F430 Spider dobio povećanje snage za skoro 50KS (umesto 360kW/490KS sada 396kW/538KS) i novi aerodinamički kit za atraktivniji izgled i poboljšanje voznih osobina. I u slučaju Spidera, aero body dodaci podrazumevaju novi prednji spojler, suknjice sa strane, krilo pozadi i zadnji difuzor (sve u crnoj boji i od karbona ili fiberglasa) kao i 20-inčne alu felne (gume 235/30-20 napred i 325/25-20 pozadi). Paket sadrži i novi set opruga, koje se brinu kako za nižu siluetu, tako i za veću agilnost u vožnji. 

Za vreme trajanja teniskog turnira Roland Garros, koji se održava u Parizu od 27. maja do 10. juna, Peugeot će gledaocima, takmičarima i medijima prikazati 207-icu CC Roland Garros concept u upadljivoj žutoj boji, koja treba da asocira na boju loptice za tenis. Peugeot očigledno dobro zna kako da iskoristi pažnju medija, koji će pokrivati ovaj teniski turnir. U osnovi se Peugeot 207 CC (Coupe-Cabrio) Roland Gaross bazira na 207-ici CC sa Sport paketom opreme dok se ispod haube nalazi 1,6 litarski motor sa 88kW/120KS i 160Nm obrtnog momenta sa kojim 207 CC postiže 200 km/h i ubrzava do stotke za nešto manje od 11 sekundi. Naravno, Roland Garros ima mnogo bogatiju opremu u odnosu na 207 CC Sport pa je unutrašnjost obložena kožom a tu su i grejana (prednja) sedišta, moćni hi-fi sistem i par znački Roland Garros, koje se nalaze i na vratima ovog automobila. Inače, Peugeot je dosad proizveo oko 100.000 automobila koji su imali Roland Garros oznaku.   

Ako tražite način kako da vaš novi Fiat Grande Punto izdvojite iz mase, onda tjuning firma Carzone Specials ima pravo rešenje za vas. Ovako može da izgleda i vaš Punto ako na njega nakalemite Carzone body kit nazvan Shogun, koji uključuje potpuno novi i agresivniji prednji branik sa integrisanim spojlerom i novom maskom (bez znaka proizvođača naravno), veći i robusniji zadnji branik kao i suknjice sa strane ali su ove potonje namenjene samo Puntu sa 3 vrata dok branici mogu da se namontiraju i na varijantu sa 5 vrata. Carzone nudi i KW kit za spuštanje ogibljenja i to za 80 mm napred a pozadi za 60 mm. Paket zaokružuju dupli završetak izduvne cevi i 19-inčni ACE točkovi sa Uniroyal Rainsport gumama, dimenzija 225/30-19. Crna boja nije obavezna ali ovakvom Puntu veoma dobro stoji.

Ovo je najnoviji špijunski video novog Fiata 500, koji se od juče vrti internetom i koji daleko bolje prikazuje unutrašnjost od zvaničnih fabričkih fotografija od pre dva meseca. Jer fotografije snimljene u studiju su jedno a živa slika sasvim nešto drugo. Obratite i pažnju šta sve lovci na novitete rade i gde se sve penju da bi se dokopali ovakvih snimaka. U svakom slučaju odličan video. Da podsetimo, Fiat će zvaničnu promociju novog "500" organizovati 4. jula ove godine.

Ovo su zvanični crteži buduće Seatove limuzine u klasi Audija A4, najavljene za 2009. godinu kao zamena za sadašnji (neuspešni) model Toledo. Osim limuzinske varijante, novi model (nezvanično, zvaće se Bolero ali to nije potvrđeno) proizvodiće se i kao karavan odnosno Station Wagon. Kao što vidite, Bolero nema dizajnerski ništa zajedničko sa Toledom (srećom !) a verovatno će biti napravljen na produženoj platformi Audija A3/VW Golfa/Seat Leona, koju trenutno koristi VW Passat. Paleta motora za Bolero (ili kako će se već zvati) obuhvataće i najnovije 1,4 TSI i 2,0 TFSI agregate iz VW grupacije. Novi Bolero proizvodiće se u Seatovoj fabrici Martorell u Španiji.

Legendarni Lotus Super Seven (predstavljen još 1957. godine) i dalje nastavlja da živi i to kroz nemački Irmscher Roadster, koji je upravo predstavljen u snažnijoj Roadster 7Turbo verziji. Model pokreće Opelov turbo benzinac sa 195kW/265KS a imajući u vidu da je Roadster 7Turbo (poput engleskog originala) veoma lagan (masa iznosi samo 725 kg), ne iznenađuju sportske performanse ovog ekskluzivnog dvoseda. Maksimalna brzina naime iznosi 240 km/h a ubrzanje do 100 km/h samo 4,2 sekunde. Snaga se preko manuelnog menjača sa 5 brzina prenosi na zadnje točkove. Da bi zadržao duh originalnog Lotusa Super Seven, (mala masa, veliko uživanje u vožnji i odlične vozne osobine), Irmscher svoj Roadster 7turbo ne oprema savremenim elektronskim sistemima poput ASR-a (protiv proklizavanja pogonskih točkova) ili ESP-a (elektronska kontrola stabilnosti) već je sve prepušteno umeću vozača. Jedino što Roadster 7Turbo ima od elektronike jeste ABS. Unutrašnjost može biti oplemenjena kožom, karbonom i drvenim aplikacijama sa sjajem klavirskog laka. Cena u Nemačkoj se kreće od 54.900 evra pa naviše.

 

Prema nemačkom AutoBildu, proizvođač sportskih automobila Porsche, proširiće svoju ponudu SUV modela pa će pored već poznatog Cayenna-a, paletu dopuniti i manji kompaktni crossover nazvan Roxster. Novi Roxster koristiće kao bazu Audi Q5, koji će se pojaviti već tokom 2008. godine. Zauzvrat će Audi od Porschea dobiti tehnologiju za sledeću generaciju Boxstera/Caymana, koju će Audi iskoristiti za svoj novi sportski auto R4 o kome smo nedavno već pisali. Naravno ovo su sve nezvanične vesti pa ih kao takve treba i tretirati. U ovom trenutku se ne zna kada bi Roxster mogao da se pojavi na tržištu ali se pretpostavlja da bi to moglo da se desi godinu ili dve posle Audija Q5. Da se nešto stvarno sprema u Porscheu, potvrđuje i vest da je ova nemačka marka već registrovala odnosno zaštitila ime Roxster. Kako će novi SUV izgledati, vidite na ovoj ilustraciji iz AutoBilda. Ako je verovati crtežu, Roxster će imati oblik krova u stilu nekog coupea a veličinom će biti konkurent BMW-u X3 i budućem Mercedesovom SUV modelu GLK. Naravno i pomenutom Audiju Q5. Takođe, za razliku od Cayenna, Roxster bi bio pravi sportski auto (samo u obliku SUV-a), koji bi se odlikovao izuzetnim upravljanjem a nezvanično se govori da bi mogao da koristi i motore starijeg brata Cayenna, odnosno njegove V6 i V8 motore. Prvi čovek Porschea, Wendelin Wiedeking, je ionako već nekoliko puta naglasio kako bi želeo da u potpunosti iskoristi nove pogone napravljene za novu sportsku limuzinu Panamera pa u ovom trenutku stvarno izgleda verovatno da će Porsche predstaviti i ovakav manji SUV model kao što je Roxster. Ali ne lezi vraže ! Posle ovih navoda AutoBilda, Porsche je danas objavio zvanično saopštenje u kome jasno i glasno demantuje da radi na bilo kakvom projektu manjeg SUV modela. Dakle, zvanično ništa od svega gore navedenog. S druge (nezvanične), strane pak : pa niste valjda stvarno očekivali da će Porsche javno priznati da radi na nečemu sličnom i otkrivati svoje planove konkurenciji preko novina !? 

Zahvaljujemo Daywalkeru za video !