Predstavnici nemačke vlade i nemačkih proizvođača automobila su se okupili u ponedeljak na virtuelnom kriznom sastanku.
Lexus se upoređuje s nemačkim premium rivalima od 2018. godine.
Iako je Lexus u Americi stekao značajnu poziciju, na Starom kontinentu nikako ne uspeva da uhvati korak s nemačkim premium markama. Ako izuzmemo nekoliko sportski nastrojenih modela, ostatak game baš i nema dinamičan duh. Lexus sada to želi da promeni.
Prema analizi francuske Asocijacije auto-komponenti, do polovine zaposlenih u ovom sektoru bi moglo ostati bez posla. Zahteva se odlaganje prelaska na električne automobile.
Američka investicijska kompanija Monroe Capital je objavila da će osnovati fond koji će sakupiti milijardu dolara da bi zajmovima pomogao malim dobavljačima autodelova u prelazu s benzinskih na električna vozila.
U Volvou misle da postoji ograničenje za pažnju posvećenu koeficijentu otpora prilikom projektovanja novog modela.
BMW se izjasnio protiv kratkoročnih državnih podsticaja posrnulom nemačkom automobilskom sektoru i umesto toga je pozvao na dugoročne mere za povećanje potrošačkog prihvatanja električnih vozila.
Nakon dugih 40 godina, Volkswagen je okončao proizvodnju svog modela Polo u Evropi, tačnije u španskom postrojenju u Pamploni. Međutim, poznato je koji novi električni modeli će silaziti s proizvodne trake u budućnosti.
Svake godine specijalista za održavanje polovnih vozila Schwacke i časopis Auto Bild određuju takozvani Wertmeister, odnosno procenu vrednosti polovnih vozila. Izdvojeni su automobili za koja se očekuje da će najmanje izgubiti na vrednosti u sledeće četiri godine. Ocenjivano je oko 4000 modela iz 15 segmenata vozila, plus po prvi put zasebno četiri klase s električnim pogonom.
Volkswagen je potvrdio da će fabrika koja proizvodi električni SUV ID.4 u SAD-u morati da pauzira proizvodnju. Ova fabrika se nalazi u Čatanugi, u američkoj saveznoj državi Tenesi.
Ko se nije požalio na vozače koje voze u levoj saobraćajnoj traci na autoputevima i ne žele da se vrate u desnu mada to mogu da učine bez ikakve opasnosti?! Nissan ima plan za promenu ove prakse kod nekih vozača.
Vozač će verovatnije obratiti pažnju na druge stvari, osim vožnje, ako automobil ima sistem pomoći koji može automatski da ubrzava, koči i upravlja. To pokazuju dve nove studije sprovedene u Sjedinjenim Američkim Državama.
Kompanija iz Geteborga već zna da će do 2030. godine biti nemoguće transformisati brend u brend električnih automobila, pa je promenila strategiju. Švedski proizvođač je najavio lansiranje više od 10 novih modela u narednih osam godina i oslanjanje na hibridnu tehnologiju.
Svima nama je najvažnije da pri izboru polovnjaka nađemo
vozilo koje je u dobrom stanju, s malo pređenih kilometara i s relativno ‘svežom‘
godinom proizvodnje. Cilj nam je da nas novi limeni ljubimac još dugo godina verno
služi i da njime možemo preći što više kilometara. Danas kada cene polovnih
vozila rastu kao pečurke posle kiše, još više moramo paziti kakvo polovno
vozilo kupujemo. (Dalje)
Strah od kineskih proizvođača električnih automobila je stvaran, barem u slučaju evropskih proizvođača automobila. Međutim, samo jedan od 10 električnih automobila u Evropi je kineski. Daleko smo od invazije koje se toliko boje evropski brendovi, a razlog bi jednostavno mogao da bude taj što su to – kineski automobili, barem tako to objašnjavaju u studiji Nielsen IQ za Bloomberg.
Toyota Prius je sinonim hibridnog automobila i štedljive vožnje. Sada je konačno stigla i odgovarajuća nagrada.