Suzuki će na skorašnjem salonu u Frankfurtu promovisati svoju novu studiju, nazvanu Kizashi (jap.-predigra), koji najavljuje novu serijsku limuzinu srednje klase (dakle ime je sasvim adekvatno). Serijska verzija će se pojaviti u prodaji 2010. godine i biće namenjem globalnoj prodaji, što znači da ćemo ga videti i u Evropi. Novi koncept je prvi Suzukijev pokušaj da stvori automobil u srednoj klasi, jer se njegova ponuda do sada sastojala od manjih putničkih automobila i SUV modela (limuzina srednje klase Suzuki Verona koja se prodaje u Americi, se ne računa jer se tu u stvari radi o Daewoo/Chevrolet Evandi). Na ovoj zvaničnoj skici, koju je Suzuki jutros objavio, Kizashi zaista izgleda agresivno (nizak krov u hot rod stilu, ogromna prednja maska a la Maybach Exelero i predimenzionisani točkovi) ali skice obično ne prikazuju pravo stanje stvari, pa ćemo u Frankfurtu verovatno videti prototip sa daleko realističnijim proporcijama. 

Francuski Peugeot će na toliko pominjanom salonu automobila u Frankfurtu (11.-23. septembar) promovisati koncept model 308 na hibridni pogon. Na prvi pogled ništa neobično, ali stvar postaje zanimljivija zbog činjenice da elektromotor nije uparen sa benzincem (kao kod drugih proizvođača) već sa dizel agregatom. Ovde treba podsetiti da je Peugeot još prošle godine predstavio prototip 307 Hybride HDi, koga je takođe pkretao hibrdidni pogon u kombinaciji dizelaš/elektromotor. Međutim za razliku od 307-ice Hybrid koja je ostala samo koncept, novi 308 Hybrid kreće u serijsku proizvodnju krajem 2009. godine kao model za 2010.-tu. Uglavnom, 1,6 litarski HDi turbo-dizelaš u 308-ici Hybrid razvija 109KS i 260Nm obrtnog momenta, a elektromotor raspolaže sa 22KS i 130Nm. Prema najavama ovaj 308 Hybrid bi trebalo da troši za 30 % manje goriva u odnosu na obični Peugeot 308 dizel, odnosno oko 3,4 litre na 100 km, dok će emisija CO2 iznosti samo 90g/km.

Verovatno se sećate fantastičnog VW-ovog Golfa GTI W12 Concept sa 650 konja od pre nekoliko meseci, a evo nove prilike da se zajedno podsetimo kako taj monstrum izgleda, ide i zvuči. Naime, novinari britanskog magazina Autocar imali su zaista ekskluzivnu priliku da ovaj Golf isprobaju, a njihov test pogledajte na ovom videu. Inače, Golf GTI W12 Concept pokreće centralno smešten 6,0 litarski W12 motor sa dva turbo punjča i 650KS, koji ga katapultiraju do 100 km/h za samo 3,7 sekundi dok je maksimalna brzina 325 km/h.

 

Peugeot za frankfurtski salon autombila (11. – 23. septembar) sprema jedan zaista impresivan koncept automobil na bazi novog modela 308. Koliko god da je obični 308 hatchback bio kritikovan zbog prevelike sličnosti sa prethodnikom 307 i manjim modelom 207, toliko će 308 RC Z Concept oduševiti svojim dizajnom, koji nalikuje na zver, spremnu da skoči svakog trenutka. Ukratko bi se dizajn mogao opisati kao moćan, dinamičan i beskompromisan. Osim već poznate prednje "njuške" ovog francuskog lava, pažnju privlače veliki lukovi blatobrana, 19-inčni alu točkovi (gume Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19), zanimljivo oblikovan i nizak krov (zato ovo i jeste 2+2 coupe sa pomoćnim zadnjim sedištima), originalna zadnja (LED) svetla i dvostruki (centralni) završetak izduvnog sistema. Uostalom slike dovoljno govore. Unutrašnjost nije toliko originalna kao spoljašnjost, mada je upotrebom aluminijuma, hroma i kože dobijen čist i elegantan dizajn interijera. Naime, 308 RC Z zadržava isti prednji panel kao i serijski 308, sem nekoliko sitnica u vidu sata postavljenog umesto centralnog otvora za ventilaciju ili doterane centralne konzole. Najviše pažnje u stvari zaslužuju nova sportska sedišta, koja su naravno obložena kožom. Bez obzira što Peugeot 308 RC Z opisuje kao kompaktni 2+2 coupe, mnogi su skloni da poveruju da ovaj koncept u stvari predstavlja najavu budućeg Peugeota 308 u CC (Coupe-Cabrio) verziji. 308 RC Z ima isto međuosovinsko rastojanje (2630 mm) kao i klasični 308, dok dužina iznosi 4276 mm, širina  1840 mm (+25 mm), a visina samo 1320 mm. Zahvaljujući obilatoj upotrebi aluminijuma i karbona (zadnje staklo je od polikarbonata), 308 RC Z je težak samo 1200 kg, što mu omogućava maksimalnu brzinu od 235 km/h, a ubrzanje do 100 km/h traje tačno 7 sekundi. Pri tom, prosečna potrošnja iznosi 6,7 litara na 100 km, a emisija CO2 160g/km. Motor je zajednički proizvod BMW-a i grupacije PSA, odnosno 1,6 litarski turbo benzinac, koji serijski razvija 129kW/175KS, a ovde je pojačan na 160kW/218KS i 280Nm obrtnog momenta (sa overboostom ta vrednost se penje na 300Nm). Publika u Frankfurtu će zaista imati šta da vidi.

Mitsubishi će na predstojećem salonu automobila u Frankfurtu (11. – 23. septembar), publici predstaviti novu studiju pod nazivom Concept-cX, koji u stvari predstavlja novu generaciju kompaktnog SUV modela. Concept-cX koristi novi, visoko efikasni 1,8 litarski dizel motor sa turbinom promenljive geometrije (VG), dizelskim oksidacionim katalizatorom (DOC) i filterom čestica (DPF) u izduvnom sistemu, što sve zajedno čini da ovaj agregat zadovoljava Euro5 norme. Ekološki su podobni i materijali, korišćeni u kabini a dobijeni su, između ostalog i od bambusa. Takođe, Concept-cX ima ugrađenu i novu Mitsubishijevu SST transmisiju (Sport Shift Transmission), drugim rečima menjač sa duplim kvačilom, kakav smo već videli kod modela VW grupacije. Naravno, pogon je na sva četiri točka, a radi se o elektronski kontrolisanom 4WD sistemu, koji snagu prenosi na 19-inčne točkove (gume 225/45R19) i koji je zaslužan za odličnu upravljivost i izuzetnu stabilnost po svim vrstama podloge. Inače, Concept-cX je dugačak 4100 mm i svojim kompaktnim dimenzijama omogućava lako manevrisanje kroz gradske gužve, čemu doprinosi i odlična preglednost za vozača, uslovljena visokom pozicijom sedenja.

   

Nissan je juče objavio prvi zvanični kompjuterski crtež njihovog novog i inovativnog koncepta malog komercijalnog vozila NV200, koji će svetsku premijeru doživeti na domaćem terenu salona u Tokiju, oktobra ove godine (madu su u Nissanu ipak možda mogli da iskoriste skorašnji salon u Frankfurtu od 13. do 23. septembra). Inače, NV200 predstavlja rezultat zajedničkog rada Nissanovog Design Centra iz Japana i Nissan Design Centra iz Londona. Fabrika novi NV200 opisuje kao radikalan, futuristički ali istovremeno i potpuno praktičan koncept.  

Južnokorejska Kia će na predstojećem salonu automobila u Frankfurtu (11. – 23. septembar) izložiti koncept sportskog 2+2 Coupea čije zvanično ime se za sada krije u tajnosti. Studiju je inače realizovao Kijin evropski dizajnerski tim na čelu sa Peterom Schreyerom (radio 25 godina za VW i Audi a od septembra 2006. prešao u Kiu), koji je siguran da će u Frankfurtu "Kia iznenaditi čitav automobilski svet, kada ljudi vide naš novi sportski koncept uživo". Držimo ga za reč ! U ovom trenutku Kia je objavila samo ovu tzv. teaser sliku novog koncepta dok će detaljniji podaci biti saopšteni naknadno. 

Dok iz samog Ferrarija stižu kontradiktorne vesti o mogućem novom malom modelu Dino, Portugalac Ernesto Freitas iz firme Luso Motors, odlučio je da ne čeka Italijane pa je napravio svoju viziju kako bi novi Ferrari Dino mogao i morao da izgleda. Za sada je ovaj Ferrari samo maketa, a dizajn skoro u potpunosti prati stil originalnog Dina iz druge polovine prošlog veka. Ukratko; moderno, dinamično i, pre svega atraktivno (slike dovoljno govore) tako da bi i sam Ferrari mogao da se ugleda na rad ovog Portugalca, naravno pod uslovom da Italijani stvarno spremaju povratak svog već odavno legendarnog modela.

   

Osim komapnije RUF (pre nekoliko dana su predstavili Porsche Cayman 3400K Coupe sa 400 konja), još jedan nemački tjuner je nedavno u svoje ruke uzeo ovaj Porscheov model. Ovoga puta radi se o tjunerskoj kući SpeedART a njihov Cayman S se odlikuje prilično decentnim ali i originalnim dizajnerskim detaljima. Novi su diskretan prednji spojler, izraženiji pragovi, zadnje krilo i novi točkovi od 20 inča. Najveću pažnju u stvari privlači zelena boja, upotrebljena na kočionim klještima, retrovizorima, a naročito u interijeru (na središnjem delu volana, sportskim sedištima, delu oko ručice menjača i na patosnicama). Osim vizuelnih doterivanja, i 6-cilindrični 3,4 litarski motor je promenama na softveru pojačan za 22kW/30KS. Tako sada umesto serijskih 217kW/295KS i 340Nm obrtnog momenta, razvija 239kW/325KS i 360Nm. Maksimalna brzina iznosi 285 km/h a ubrzanje do stotke 5,3 sekundi (serijski model 275 km/h i 5,4 sekunde). 

Ukrajinska fabrika ZAZ iz Zaporožja (poznata po proizvodnji Tavrije a danas sklapa i Ladu Samaru i Opel Astru G) u svom proizvodnom programu i dalje ima Daewoo Lanos, koji joj je ostao iz braka sa tom južnokorejskom kompanijom. I dok je za Daewoo (sada u vlasništvu GM-a), Lanos već odavno postao istorija, Ukrajinci ga i dalje proizvode a u okolne zemlje ga izvoze pod amblemom Chevroleta. Ipak, svesni starosti ovog automobila, u ZAZ-u ne sede skrštenih ruku pa su krajem maja na ukrajinskom salonu automobila SIA 2007. predstavili koncept Lanos M, koji najavljuje kako će izgledati obnovljena verzija Lanosa za 2009. godinu, kada bi naime trebalo da počne serijska proizvodnja. Izmene se jasno vide na slikama, a obuhvataju novi prednji i zadnji kraj dok je bočna silueta uglavnom bez izmena. Dizajneri su Lanosu napred podarili nova svetla, hromiranu masku, branike, blatobrane i malo izmenjenu haubu dok su pozadi primetni novi branici i izmenjena grafika svetala. Interijer je takođe modernizovan i prema tvrdnjama fabrike sada je savremenjiji i daleko bolje ergonomski uređen. U svakom slučaju, rezultat je svakako zanimljiv pa čak i blago ekstravagantan budući da se radi o korejsko/ukrajinskoj dizajnerskoj kombinaciji. Što se motora tiče, novi Lanos M pokretaće postojeći benzinci od 1,5 i 1,6 litra mada je moguće da se ispod haube nađe i savremeniji motor zapremine 1,4 litra sa 77KS.

Za vreme trajanja teniskog turnira Roland Garros, koji se održava u Parizu od 27. maja do 10. juna, Peugeot će gledaocima, takmičarima i medijima prikazati 207-icu CC Roland Garros concept u upadljivoj žutoj boji, koja treba da asocira na boju loptice za tenis. Peugeot očigledno dobro zna kako da iskoristi pažnju medija, koji će pokrivati ovaj teniski turnir. U osnovi se Peugeot 207 CC (Coupe-Cabrio) Roland Gaross bazira na 207-ici CC sa Sport paketom opreme dok se ispod haube nalazi 1,6 litarski motor sa 88kW/120KS i 160Nm obrtnog momenta sa kojim 207 CC postiže 200 km/h i ubrzava do stotke za nešto manje od 11 sekundi. Naravno, Roland Garros ima mnogo bogatiju opremu u odnosu na 207 CC Sport pa je unutrašnjost obložena kožom a tu su i grejana (prednja) sedišta, moćni hi-fi sistem i par znački Roland Garros, koje se nalaze i na vratima ovog automobila. Inače, Peugeot je dosad proizveo oko 100.000 automobila koji su imali Roland Garros oznaku.   

 

Posle jučerašnjeg Audijevog koncepta TT Clubsport Quattro, evo još jednog iznenađenja iz Volkswagena, predstavljenog danas na četvorodnevnom skupu ljubitelja Golfa GTI u austrijskom mestu Worthersee. Iznenađenje ali kakvo !! Ovo je studija ulimativnog, monstruoznog, ekstremnog, neverovatnog, brutalnog (i ko zna kakvog još) Golfa nad Golfovima. Golf GTI W12 650 Concept naime raspolaže sa skoro neverovatnih 478kW/650 konja pri 6500 obrt./min., koje izvlači iz centralno smeštenog 6,0 litarskog bi-turbo W12 motora. Maksimalni obrtni moment iznosi 750Nm pri 4500 obrt./min. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko 6-stepenog automatskog menjača. Ovaj kralj svih Golfova se do 100 km/h katapultira za samo 3,7 sekundi dok je maksimalna brzina 325 km/h ! Iako je ovaj koncept pretrpeo velike modifikacije, kojima je auto snižen i proširen, osnovna silueta Golfa GTI je ipak zadržana. Promene uključuju dodavanje mnogobrojnih ventilacionih otvora za bolje hlađenje motora, nove agresivne branike, proširenja blatobrana i donjih delova vrata, specijalno dizajnirani krov (od karbon fibera), koji igra ulogu difuzora/spojlera, zatim 19-inčne točkove sa gumama širine 235 napred a 295 pozadi, hromirane izduvne cevi (po dve na svakom ćošku automobila), zadnji krovni spojler i tradicionalni detalj Golfova GTI u vidu crveno uokvirene prednje maske. Svaka čast onome/onima u VW-u, koji su smisli i realizovali ovo čudo ! Dodali smo i kratak video sa današnje prezentacije.

 

 

Ovo je novi Audijev koncept automobil nazvan prosto TT Clubsport Quattro iako bi mu možda bolje odgovaralo ime Speedster budući da je kao očigledna inspiracija za izgled poslužio klasični Porsche 356 Speedster iz pedesetih godina prošlog veka. TT Clubsport Quattro je naravno nastao na bazi aktuelnog Audija TT Roadster ali su mu vetrobransko staklo i bočni prozori veoma malih dimenzija (u pravom speedster stilu) dok je A stub uklonjen. Osim toga karakteristični su i detalji poput ogromnih otvora za vazduh u prednjem braniku (sa integrisanim spojlerom), izraženija i mnogo veća single frame rešetka, proširenja blatobrana, novi pragovi i veoma tanki retrovizori, spušteno ogibljenje i naravno novi točkovi od 20 inča. Studiju pokreće 2,0 litarski TFSI turbo benzinac iz Audija S3 ali umesto serijskih 265KS, motor ovde raspolaže sa okruglih 300 konja. Snaga se preko S-tronic menjača (sa duplim kvačilom) prenosi na sva četiri točka. Zanimljivo da Audi nije izabrao neki auto salon za prezentaciju ovog koncepta već će to danas učiniti u Austriji, na tuning showu/okupljanju nazvanom Wortherseetreffen 2007 gde se sastaju zaljubljenici u VW Golf GTI.

Prošle nedelje je Chrysler ponudio nekoliko svojih najnovijih koncept automobila na probu novinarima a među gomilom već prikazanih prototipova našao se i jedan Jeep, koji dosad nije nigde zvanično promovisan. Ime mu je JT Concept i naravno da je izazvao zasluženu pažnju novinara, koji su ga isprobali (doduše na zatvorenom parkingu ali i to je nešto). Radi se o pick-up verziji modela Wrangler, tačnije njegove duže tzv. Unlimited varijante sa međuosovinskim rastojanjem od 2946 mm. Ogibljenje i motor (3,8 litarski V6 sa 4-stepenim automatikom) nisu dirani ali je zato povećan klirens (rastojanje vozila od tla) a tu su i 35 (!) inčni točkovi. Zanimljivo je da je sanduk za teret pozadi (dužine 1500 mm) pozamljen sa vojne verzije Wranglera, koja se inače proizvodi za potrebe egipatske vojske. Ovaj Jeep JT Concept biće izložen u novembru na SEMA tuning show-u u Las Vegasu. 

Možda se sećate (a možda i ne) da smo nedavno pisali o najavi švajcarske kompanije Weber Sportscars (dobavljač auto delova) da će na salonu Top Marques Auto Show, koji se održava u Monaku, predstaviti superauto iz sopstvenog razvoja, koji će moći da dostigne i prestigne magičnu granicu od 400 km/h. Iako su mnogi (s pravom !) sumnjali u njihove smele najave, to se ipak dogodilo. Weberov superauto (doduše još uvek kao koncept) predstavljen je i zvanično u Monaku pa su pred vama i slike ovog neobično oblikovanog automobila. Dakle radi se o ekstremnom sportskom automobilu, napravljenom sopstvenim Weberovim snagama, čija je šasija napravljena od aluminijuma i teška je samo 65 kg. Po navodima Webera novi super auto može preko 400 km/h dok se ubrzanje do 100 km/h procenjuje na 2,7 sekundi. Karoserija je naravno od karbon fibera, da bi se redukovala težina a motor, koji pokreće Weber-ov superautomobil jeste centralno smešten 7,0 litarski V8 supercharged sa 900KS i 1050Nm. Pogon je na sva 4 točka a menjač poluautomatski sekvencijalni sa 6 stepeni. Ceo pogonski sklop je razvijen u samom Weberu, koji će i proizvoditi neke delove. Zanimljivo da Weberov super auto ima 4 rezervoara za gorivo ukupne zapremine 110 litara ali su zbog bolje raspodele težine, rezervoari smešteni po jedan na svaki ugao automobila. S obzirom da je masa praznog vozila samo 1100 kg a time je i odnos težina-snaga veoma povoljan, Weberove tvrdnje o maksimalnoj brzini i ubrzanju ne izgledaju nerealno. Standardna oprema će sadržati unutrašnjost u koži i karbon fiberu, volan sa kontrolama u stilu formule 1, keramičke kočnice prečnika 380mm, traction control, kompletan audio i satelitski navigacioni sistem, kameru za pregled vožnje u nazad itd. I ponovo ponavljamo da koliko god tvrdnje iz švajcarske kompanije izgledale realne, moraćemo ipak da sačekamo da se u praksi provere njihove tvrdnje.