Vlada Srbije je odobrila saradnju Zastava automobila i Dženeral motorsa o sklapanju dva modela Opela u Kragujevcu. Ministar privrede Predrag Bubalo je posle sednice vlade kazao da će od sledeće godine početi uvoz bez carine Opelovog modela "astra klasik" i njegovo sklapanje u Zastavi, a potom i još jednog modela tog proizvođača automobila. Bubalo kaže da je Vlada omogućila saradnju Zastave i Dženeral motorsa izmenom odluke iz 2005. godine o kriterijumima za uvoz određenih roba, kojom je određeno koji se proizvodi potrebni za sklapanje ta dva modela mogu uvesti. Predstavnici Zastave i američke kompanije Dženeral motors su parafirali pre dve nedelje ugovor o proizvodnji jednog od Opelovih modela automobila u pogonima kragujevačke fabrike. Sadržaj ugovora o saradnji gotovo je istovetan onom koji je Zastava potpisala sa italijanskim Fiat-om što znači da bi najpre bio omogućen slobodan uvoz određenog modela, a potom bi bila montirana linija za proizvodnju u Zastavi. Zastava i GM su početkom aprila predali Vladi Srbije dokument sa uslovima za potpisivanje ugovora između dve kompanije i tada je rečeno da su "uslovi slični ugovoru Zastave sa Fiat-om, a razlika je u tome što Opelov model automobila koji bi se proizvodio u Kragujevcu ne bi imao oznaku Zastave". Tada je rečeno i da će Vlada Srbije verovatno podržati aranžman Zastave i Dženeral Motorsa, ali da će smanjiti subvencije kragujevačkoj fabrici jer bi proizvodnja Fiatovih i Opelovih modela obezbedila njeno znatno rentabilnije poslovanje. Prema nezvaničnim informacijama, ugovor predviđa početnu proizvodnju od tri hiljade Opelovih modela „astra klasik“ godišnje, a taj broj bi narednih godina bio povećan na pet hiljada. U Zastavi će se, najverovatnije, proizvoditi modeli sa benzinskim motorima zapremine 1.364 ili 1.598 kubna centimetra, oba sa 16 ventila i 90, odnosno sto konjskih snaga. Kompanija Zastava automobili je nedavno najavila da bi proizvodnja sadašnjih modela Zastave mogla da prestane do 2010. godine.

Izvor : B92, Beta 

Hyundai Auto Beograd, generalni zastupnik južnokorejskog Hyundai-ja za našu zemlju, bogatiji je za još jednog člana u svojoj prodajno-servisnoj mreži i to u Kragujevcu. Kompanija Iva je od 23. aprila zvanično novi ovlašćeni zastupnik ove korejske marke. Inače, Hyundai u našoj zemlji sada ima već 17 ovlašćenih zastupnika u svoj prodajnoj mreži.

Izvor : www.vrelegume.co.yu  

Novi Fiat Bravo je izazvao veliku pažnju posetilaca na nedavno završenom salonu automobila u Beogradu, a sada je uvoznik Fiata za našu zemlju, beogradski Delta Auto Moto (www.deltaauto.co.yu), objavio i zvanične cene ovog Fiatovog predstavnika u C segmentu (poznat i kao Golf klasa). Najjeftinija ili kako lepše zvuči, osnovna verzija sa 1,4 litarskim benzinskim motorom od 90KS i paketom opreme Active, u Srbiji košta 15.871 evro sa PDV-om, dok za najskuplju 1,9 16v JTD dizel varijantu sa 150KS i Sport paketom opreme, treba izdvojiti 23.541 evro sa PDV-om. Za poređenje, osnovni VW Golf (sa benzincem od 80KS i 3 vrata) košta 17.033 evra. O novom Fiatu Bravo već smo pisali, a duži tekst možete naći u našoj rubrici Predstavljamo. 

Beogradski Verano Motors (www.verano.co.yu), zastupnik Peugeot-a za Srbiju, u okviru nove akcije "Za život pun ideja", nudi ograničenu količinu Peugeot-a 307 Break (karavan) sa popustom od 2000 evra. Radi se o modelu sa 1,6 litarskim HDI dizel motorom od 80kW/110KS i bogatim paketom standardne opreme, koji uključuje klimu, ABS, servo upravljač, putni kompjuter, radio/CD plejer itd. Cena ovog modela sa popustom iznosi 18.300 evra sa PDV-om.

Na tržištu Srbije se od nedavno može kupiti Chevroletov najveći model Epica opremljen 2,0 litarskim dizel agregatom. To je isti motor, koji već pokreće SUV model Captivu a iz 1991 ccm zapremine razvija 110kW/150KS pri 4000 obrt./min. i 320Nm obrtnog momenta pri 2000 obrt./min. Epica 2,0d u ponudi ima dva menjača : manuelni sa 5 stepeni i automatski, koji takođe ima 5 stepeni prenosa. Uvođenjem u ponudu i dizel agregata, Epica je postala još privlačnija poslovno-porodična limuzina sa velikom ponudom prostora u kabini i velikim prtljažnikom od 480 litara. Dimenzije Epice iznose D x Š x V : 4804 mm/1807 mm/1449 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2700 mm. Fabrika deklariše prosečnu potrošnju od 6,1 litar na 100 km odnosno 7,5 litara u gradu ali su test vozači ustanovili da je ta vrednost u stvarnosti veća za 1,5 litara  (usput rezervoar prima 65 litara goriva) a maksimalna brzina iznosi tačno 200 km/h a ubrzanje do 100 km/h 9,7 sekundi. Za ovako veliki auto težine 1560 kg sasvim solidni rezultati. Ipak novinari, koji su je vozili na nedavnoj promociji u Španiji, imaju i zamerke. Naime, položaj za volanom se relativno teško nalazi, sedi se prilično visoko a sedišta u krivinama ne daju dovoljno veliku potporu. Hodovi menjača jesu precizni ali i prilično dugi. Ipak najveće zamerke idu na upravljač jer pruža veliki otpor pri okretanju naročito pri većim brzinama. S druge strane pohvale idu na komforan enterijer solidne završne obrade i na solidno odmereno ogibljenje, koje vrlo dobro upija neravnine. Uz to i ESP (elektronska kontrola stabilnosti) se serijski ugrađuje u Epicu dizel. Takođe i pristupačna cena je jedan od aduta ovog automobila. Osnovna Epica 2,0d sa LS paketom opreme košta prihvatljivih 21.380 evra sa PDV-om dok garancija iznosi 3 godine. Za poređenje benzinska verzija Epice sa 142KS košta 19.380 evra sa PDV-om.  

Izvor : Tanjug

Početak sklapanja Zastave 10 u pogonima kragujevačke fabrike, može biti pomeren ukoliko uskoro ne bude formirana nova Vlada.

"Finansiranje celog projekta sklapanja Zastave10 u vrednosti oko 14,7 miliona evra, realizujemo sredstvima od privatizacije zastavinih društava, ali je sada, zbog neformiranja Vlade, ceo taj proces usporen, jer su nam potrebne određene dozvole i saglasnosti za finansiranje i trošenje para u tom projektu", rekao je direktor preduzeća  Zastava auto Zoran Bogdanović. On je naglasio da bi formiranje Vlade olakšalo poslovanje i pomoglo da se ispoštuje planirani rok za početak sklapanja tog automobila, iako preduzeće ima alternativne izvore finansiranja poslovanja, kao i kredite sa dugoročnom otplatom za kupovinu opreme. Bogdanović je dodao da su u tom preduzeću do danas kupili opreme u vrednosti za šest miliona evra. Naglašavajući da će na sklapanju Zastave10 raditi oko 250 radnika i sedam već pristiglih robota od kojih pet u karoseriji, a dva u montaži Bogdanović je rekao "da je do danas 99 odsto pristigle opreme za sklapanje Zastave10 montirano i da je sada u toku softversko podešavanje opreme u čemu im pomaže osam stručnjaka iz Italije."Prednost robota u automobilskoj industriji, nije samo u smanjenju radne snage i troškova poslovanja već i zbog kvaliteta proizvodnje", ocenio je Bogdanović i dodao da će time biti izbegnute određene greške u samom procesu sklapanja automobila i ponovljivosti operacija. Zastava automobili i italijanski Fiat su u septembru 2005. godine potpisali ugovor o poslovno-tehničkoj saradnji, kojim je Zastava dobila licencu za sklapanje Punta, ali je prethodno imala obavezu i da prodaje taj auto koji se sa oznakom Zastava10 još uvek proizvodi u Fiatu. Novosnovano preduzeće Zastava auto zaduženo za prodaju i sklapanje Zastave 10 do danas je prodalo 4.301 tih automobila.

Subaru širi svoju prodajnu mrežu po Srbiji pa je samo nekoliko dana posle otvaranja novog salona u Beogradu (Interspeed, Hajduk Veljkov Venac 4-6), otvoren još jedan prodajni-servisni objekat za ove japanske automobile i to u Novom Sadu na bulevaru Slobodana Jovanovića 4a. Salon je otvorila firma Graditelj Group, inače poznata i kao zvanični zastupnik za terenska i pick up vozila Isuzu.  

Izvor : www.vrelegume.co.yu 

Kompanija Porsche SCG (zastupnik za VW, Audi, Seat i Porsche za našu zemlju) ima nekoliko zanimljivih ponuda za potencijalne kupce Seat Ibize i VW Golfa. Naime ko do 1. juna kupi Seat Ibizu 1,4 (sa 63kW/85KS), na poklon dobija Sport paket opreme vredan 507 evra i još za dva odsto umanjenu cenu ako se odluči za kupovinu preko Porsche Leasinga. Takođe Porsche SCG prilikom kupovine VW Golfa (sa bilo kojom opremom i motorom) poklanja klima uređaj i 5 godina besplatnog kasko osiguranja od strane Porsche Leasinga i Wiener Stadtische-a. Ove pogodnosti kod kupovine Golfa se odobravaju povodom proizvodnje jubilarnog 25-milionitog Golfa o čemu smo nedavno pisali.

Posle godinu dana čekanja Hummer H3 je konačno dobio homologaciju i može krenuti u redovnu prodaju u Srbiji. Procedura pregleda vozila u Zavodu za standardizaciju i Institutu Vinča biće završena sledeće nedelje tako da će H3 biti izložen u salonu beogradske firme H.M.R. (ovlašćeni distributer i serviser) najkasnije do idućeg četvrtka. Garancija iznosi 4 godine ili 100.000 km a obezbeđeni su servis i rezervni delovi. Cene za H3 (motor od 3,7 litra i 180kW/245KS) se kreću od 50.866 do 58.857 evra sa PDV-om. Ostale informacije o ovom automobilu možete pogledati na : www.hmr.co.yu

Hyundai Auto Beograd, generalni zastupnik za Hyundai u našoj zemlji, dobio je još jednog člana u svojoj prodajno-servisnoj mreži i to u Kraljevu. Kompanija Marić Centar je od 12. aprila postala novi ovlašćeni zastupnik marke Hyundai. Novi salon i servis Hyundai smešten je u Kraljevu, Progorelica 74a.

Izvor : www.vrelegume.co.yu

Izvor : dnevni list Press

Predrag Bubalo, Vlatko Sekulović i Mlađan Dinkić potvrdili za Press da od preregistracije neće biti ništa. Za vlasnike "crnogoraca" važe ista pravila kao i za sve druge. To znači da vozilo mora da ispunjava evro 3 standard.

Od preregistracije "crnogoraca" definitivno neće biti ništa! Uprkos tome što ministar za kapitalne investicije Velimir Ilić uporno uliva nadu vlasnicima automobila sa crnogorskim tablicama, ministar privrede Predrag Bubalo, kao i Mlađan Dinkić i nadležni u Ministarstvu za ekonomske odnose sa inostranstvom ne žele da krše zakon i zažmure pred Uredbom o uvozu polovnih automobila iz inostranstva. Podsetimo, u Srbiji prema procenama ima od 50.000 do 100.000 vozila sa crnogorskim tablicama. Većina tih automobila ne zadovoljava evropske standarde, niti je ocarinjena, niti oporezovana prilikom uvoza. Prema Uredbi Vlade Srbije o uvozu polovnih vozila iz inostranstva, svaki automobil uvezen iz strane zemlje mora da ima evro 3 motor i da za njega budu plaćeni porez i carina. Pitanje preregistracije pokrenuto je nakon razdvajanja Državne zajednice Srbija i Crna Gora, a nekoliko meseci kasnije vlada je odlučila da Uredbu o uvozu polovnih vozila iz inostranstva ne menja i da nikome ne čini ustupke.Ministar privrede Predrag Bubalo preregistraciju vozila prokomentarisao je za Press ovako: - Preregistracija vozila sa crnogorskim tablicama biće odobrena... ali samo uz plaćanje carine, poreza i za automobile sa evro 3 motorom. On je dodao da će to sigurno biti konačna odluka. - Za vlasnike "crnogoraca" važe ista pravila kao i za sve druge. To znači da vozilo mora da ispunjava evro 3 standard da bi uopšte moglo da se ocarini i oporezuje. Tek nakon toga može da se registruje u našoj zemlji - kategoričan je Bubalo. Vlatko Sekulović, državni sekretar u Ministarstvu za ekonomske odnose sa inostranstvom, takođe tvrdi da se postojeća Uredba o uvozu polovnih automobila iz inostranstva neće menjati. - I dalje čvrsto stojimo iza onoga što smo ranije odlučili. Nećemo dozvoliti preregistraciju ukoliko vozila nemaju evro 3 motor. Uredba je u nadležnosti našeg ministarstva i niko drugi ne može da je promeni - kaže Sekulović. Najoštriji protivnik preregistracije "crnogoraca" ostao je Mlađan Dinkić, bivši ministar finansija. On i dalje smatra da ne treba davati nikakve ustupke onima koji su pokušali da "izigraju zakon".U G17 Plus, stranci na čijem je čelu Dinkić, kažu da on i dalje ostaje pri svom stavu. - Dinkić smatra da bi odobrenje preregistracije vozila sa crnogorskih tablica na srpske značilo da su svi oni koji su legalno kupili automobile ispali glupi. Zakon je isti za sve i svi bi trebalo da ga poštuju - kažu u G17 Plus. Usamljen u nameri da pomogne vlasnicima "crnogoraca" ostao je jedino ministar Velimir Ilić, u čijoj je nadležnosti saobraćaj. On je za Press izjavio da je problem crnogorskih vozila već "rešena stvar".  -Preregistracija mora da se obavi. Aj'te, molim vas, šta da se radi s tolikim automobilima. Samo se još čeka odobrenje Ministarstva finansija i njihov predlog za koliko će para ljudi moći da preregistruju vozila - tvrdi Ilić, koji nije mogao da kaže koliko će preregistracija koštati, ali je siguran da cifra neće biti previsoka, već "razumna". Među vlasnicima vozila sa crnogorskim tablicama, kako saznaje Press, počela je da kruži priča da je Uprava carina dobila nalog da carini "crnogorce". U Upravi carina, međutim, to su demantovali.
- Prvi put čujem za to. Mi poštujemo Uredbu o uvozu polovnih automobila iz inostranstva i carinimo jedino vozila koja ispunjavaju evro 3 standard. Nikakav drugačiji nalog nismo dobili, tako da ne možemo da carinimo vozila koja nemaju evro 3 motor - tvrde u Upravi carina.

Kragujevac- Saradnja Zastave sa Fijatom i GM-om možda će dovesti do toga da postepeno prestane proizvodnja sadašnjih Zastavinih modela.
"Saradnja sa Fijatom i moguća saradnja sa Dženeral motorsom omogućiće da proizvodnja sadašnjih Zastavinih modela postepeno prestane do 2010. godine", izjavio je generalni direktor Grupe Zastava Zoran Radojević.
Radojević je agenciji Beta rekao da se trenutno samo uz pomoć subvencija Vlade Srbije modeli domaćih vozila prodaju po sadašnjoj ceni i naglasio da vozila u klasi "juga" i "floride" koštaju mnogo više.
On je napomenuo da se radi o starim modelima i da fabrika ne može da poveća cene jer bi to zaustavilo prodaju, ističući da je zbog toga poslovna politika usmerena na saradnju sa stranim afirmisanim proizvođačima vozila i proizvodnju njihovih modela.
"U toj saradnji vodimo računa da ulog našeg rada u proizvodnji vozila bude takav da cena bude niža nego na Zapadu, što će omogućiti da vozila proizvedena u našim halama budu konkurentna po ceni", rekao je Radojević.
On je rekao da je cilj saradnje sa inostranim partnerom da se proizvodnja modela ne osvaja samo u Zastavi, već i kod kooperanata.
Radojević je naglasio da sama činjenica da je Vladi Srbije upućen predlog ugovora o saradnji sa Opelom, koji je svetski proizvođač, predstavlja veliki uspeh, ali je dodao da ne može da prognozira stav Vlade Srbije o predlogu te saradnje.

Izvor : agencija Beta

Nedavno su u Beogradu otvorena tri nova prodajna salona automobila i to za Suzuki, Škodu i Subaru. Prvo je firma Excalibur otvorila novi prodajni salon za automobile Suzuki u ulici 29. novembra 204b i time, pored prodaje Hyundai-ja, postala i ovlašćeni prodavac ove japanske marke. Zatim je AutoČačak (generalni uvoznik Škode) u četvrtak, 5. aprila otvorio novi prodajno-servisni objekat u Krnjači na adresi Zrenjaninski put bb a istog dana je i Interspeed Group otvorio izložbeni prostor za Subaru, čiji je ovlašćeni diler. Prodajni salon Interspeed-a se nalazi na adresi Hajduk Veljkov Venac 4-6. Uskoro će se pokazati da li otvaranje ovih novih salona pokazuje i neko veće oživljavanje našeg auto tržišta. 

Pre nekoliko dana objavili smo prvu nezvaničnu vest o početku sklapanja a kasnije i proizvodnji Opelovih automobila u Zastavi. U međuvremenu su Zastava i GM potvrdili te navode. Evo i dva nova teksta sa više detalja. Prvi je sa B92 a drugi agencije Fonet. 

 

 

Predstavnici Zastava vozila i Dženeral motorsa potvrđuju da su u toku pregovori o montaži Opelovog automobila u Kragujevcu.

Izvor : B92

U Zastavi kažu da se još čeka da Vlada odobri aranžman, koji podrazumeva i bescarinski uvoz jednog kontigenta Opelovih automobila pre početka montaže u Kragujevcu, dok u nadležnom Ministarstvu kažu da će saradnja sa Opelom na dugoročnom nivou smanjiti izdvajanja iz budžeta za kragujevačkog proizvođača. Generalni direktor Grupe Zastava vozila Zoran Radojević nije hteo da precizira o kom modelu je reč, kao ni koji broj automobila bi se uvozio, odnosno, kasnije proizvodio. O detaljima nisu želeli da govore ni u kompaniji Dženeral motors, ali su potvrdili  da su pregovori u toku. Aranžman bi bio sličan onom koji Zastava ima sa Fijatom. Prvo bi se omogućio slobodan uvoz određenog modela, a potom bi bila montirana linija za sklapanje automobila u Zastavi. Za ovaj posao čeka se još samo podrška vlade, kaže za B92 Zoran Radojević i objašnjava da je "neophodno da pre početka proizvodnje program bude pozicioniran na našem tržištu i to u periodu dok traje prilagođavanje naše tehnologije za proizvodnju. Mi smo po našoj projekciji predvideli da prvo vozilo može da počne sa proizvodnjom 2008, a drugo u 2009. godini. S tim što ova proizvodnja nije licencna, znači mi ne kupujemo licencu nego ćemo proizvoditi pod firmom Opel". Inače, montaža Fijatovih automobila, Zastava 10 kako se zove u Srbiji, u Kragujevcu nije počela ni više od pola godine posle potpisivanja ugovora i prema najavama rukovodstva Zastave trebalo bi da počne u junu, koliko je potrebno da se završi montaža opreme. Direktor Zastave Zoran Radojević kaže da na tržištu Srbije postoji veliko interesovanje za Fijatove automobile, koji se prodaju bez carinskih dažbina od 20 odsto, odnosno jefitniji su za oko 1.500 evra.
"Ja mogu da kažem da je prošle godine prodato oko četiri hiljade vozila, podatke od sajma ne mogu da kažem jer se još uvak sređuju. Bilo je veliko interesovanje i stvarno je dosta prodato na sajmu. Ja očekujem da sajamska prodaja bude oko 600  vozila u ovom mesecu", kaže on. U Ministarstvu privrede za B92 su potvrdili da je dostavljen nacrt ugovora Zastave i General motorsa, i on će nakon analize u tom ministarstvu biti upućen u druga relevantna ministarstva a zatim i na odluku Vladi, ali nisu mogli da iznose detalje tog ugovora jer je strani partner insistira na poverljivosti. U tom Ministarstvu takođe kažu da će ugovor sa Opelom, kao i saradnja sa Fijatom omogućiti da se smanje godišnje subvencije koje država izdvaja za Zastavu. Ukoliko Vlada odobri novi aranžman, u Zastavi će se, prema saznanjima B92 proizvoditi nešto veći model od Zastave 10, najverovatnije Astra classic II.

 

Vlada će podržati Zastavu i GM

Izvor : Fonet

Beograd- Vlada Srbije će verovatno podržati aranžman Zastave i Dženeral Motorsa, ali će smanjiti subvencije kragujevačkoj fabrici.

Razlog za to je činjenica da će proizvodnja Fiatovih i Opelovih modela obezbediti njeno znatno rentabilnije poslovanje. Prema nezvaničnim informacijama, Ministarstvu privrede dostavljen je (pred)ugovor o poslovno tehničkoj saradnji, koji bi Vlada Srbije trebala da razmatra. Zastava i Dženeral Motors nisu želeli da u ovoj fazi pregovora preciziraju detalje ugovora, dostavljenog Vladi Srbije, ali je iz kragujevačke fabrike potvrđeno da će automobili proizvedeni u Kragujevcu nositi Opelovu oznaku, što znači da Zastava neće kupovati licencu. Prema nezvaničnim informacijama, ugovor predviđa početnu proizvodnju od tri hiljade Opelovih modela Astra classic godišnje, a taj broj bi narednih godina bio povećan na pet hiljada. Tako ambiciozan plan biće podržan odgovarajućim investicijama u opremu proizvodnih linija. U Zastavi će se, najverovatnije, proizvoditi modeli sa benzinskim motorima zapremine 1.364 ili 1.598 kubna centimetra, oba sa 16 ventila i 90, odnosno sto konjskih snaga. Bazna verzija Astre classic sa petoro vrata i motorom od 90 konjskih snaga koštala bi ispod deset hiljada evra, dok bi najskuplja verzija imala cenu od oko 12 hiljada evra.

Jedan od modela, koji je privukao veliku pažnju tek zatvorenog salona u Beogradu jeste i Mazdin crossover model CX-7. Radi se o automobilu, koji kombinuje udobnost neke limuzine, praktičnost i funkcionalnost karavana i prohodnost SUV vozila. Veoma položena linija vetrobranskog stakla i kosa linija krova već nagovešatavaju sportski potencijal, koji se krije ispod poklopca motora. Ovu Mazdu naime pokreće 2,3 litarski 4-cilindrični benzinski turbo motor iz Mazde3 MPS i Mazde6 MPS. Razvija 190kW/258KS i 350Nm obrtnog momenta. Sve to je dovoljno za 210 km/h najveće brzine i ubrzanje do 100 km/h za 8 sekundi. Menjač je ručni sa 6 stepeni a snagu prenosi na 18 inčne točkove. Pogon može biti integralni 4x4 ili samo na prednju osovinu. Standardna oprema sadrži ABS, EBA (pomoć pri kočenju), TCS (kontrola proklizavanja), DSC (elektronska kontrola stabilnosti), automatsku klimu, frontalne i bočne vazdušne jastuke, elektro paket a Revolution verzija i kožna sedišta. CX-7 ima mesta za 5 putnika a dimenzije su mu : D x Š x V 4675 mm/1872 mm/1645 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2750 mm. Težina praznog vozila je 1782 kg a potrošnja je 10,8 litara. Cena u Srbiji se kreće od 33.599 evra (bazna verzija Challenge) do 36.899 evra za verziju Revolution SD. Sve cene su sa PDV-om. Mazde u našoj zemlji prodaje Profil International iz Beograda (Karađorđeva 13, tel.011/3283 722, internet : www.mazda-profil.co.yu), u Zemunu AC Auto (Cara Dušana 236, tel. 011/3162 928) i Grand M iz Novog Sada (bulevar Vojvode Stepe 50, tel.021/542 800).