Hyundai je Stargazer u Aziji prikazao pre tačno tri godine, a sada najavljuje i njegovu restilizovanu verziju.

 (Dalje)

Sindikati upozoravaju na još goru godinu

Prema najnovijem izveštaju koji je objavio sindikat FIM-CISL, proizvodnja automobila u italijanskim pogonima Stellantisa doživela je dramatičan pad u prvoj polovini ove godine, što izaziva ozbiljnu zabrinutost za budućnost automobilske industrije u zemlji.

 (Dalje)

Izvršni direktor Forda Džim Farli je rekao da bi veštačka inteligencija mogla da zameni čak polovinu svih kancelarijskih radnika u Sjedinjenim Državama.

 (Dalje)

U današnjoj autoindustriji planovi se brzo i stalno menjaju. Volkswagen se nadao da će do sada imati 100 posto električnu ponudu, ali stvarnost je drugačija. Toliko da u Nemačkoj razvijaju novu generaciju visokoperformansnih motora s unutrašnjim sagorevanjem u koje ulažu milijarde evra.

 (Dalje)

Festival brzine u Gudvudu pokazaće kako Toyota koristi svoje iskustvo iz vrhunskog motosporta za razvoj vrhunskih drumskih automobila, istovremeno razvijajući više tehnologija za smanjenje emisija CO₂.

 (Dalje)

Foto: Auditography/Instagram

Film očajne zajednice Audija - "Audi, sada ili nikad!", tako je najavljen novi film na kanalu posvećenom ljubiteljima Audija.

 (Dalje)

Uprkos finansijskim izazovima, Nissan je dokazao da i dalje može da proizvede konkurentno električno vozilo. Prema pisanju portala Carscoops, Nissanov N7, pristupačni električni sedan razvijen za Kinu, postigao je toliki uspeh da kompanija sada planira njegov izvoz na međunarodna tržišta. Nažalost za američke kupce, SAD se ne nalazi na toj listi.

 (Dalje)

Dok se bori sa finansijskim izazovima izazvanim padom prodaje, Maserati za predstojeći Festival brzine u Gudvudu (od 10. do 13. jula) priprema svetsku premijeru.

 (Dalje)

Istražujući čistije alternative tradicionalnim motorima, Toyota nastavlja da razvija niz rešenja pogonskih sklopova koja uključuju više od samo hibrida, plag-in hibrida, vozila na električni pogon i vodoničnih gorivnih ćelija.

 (Dalje)

Gotovo 60 posto Macana prodatih ove godine nema motor s unutrašnjim sagorevanjem. Malim čudom, kupci biraju baterijski model.

 (Dalje)

Nekada je za razvoj automobila, od prve skice do serijskog modela, bilo potrebno četiri do pet godina. U današnjoj dinamičnoj eri električnih vozila kineski proizvođači su uspeli da skrate vreme razvoja na samo dve godine.Tradicionalni proizvođači automobila su prisiljeni da se prilagode takvim vrtoglavim razvojnim ciklusima.

 (Dalje)

Nissan Motor Co. prikupio je 200 milijardi jena (1,4 milijarde dolara) prodajom obveznica konvertibilnih u akcije, navodi se u ugovoru u koji je uvid imao Bloomberg News, a sve se ovo dešava u trenutku kada posrnuli japanski proizvođač automobila traži sredstva kako bi održao svoje poslovanje.

 (Dalje)

Nestanak struje koji je 28. aprila pogodio velike delove Španije i Portugala jasno pokazuje koliko ranjiva može da bude električna mreža, a tako i cela električna mobilnost. Gde napuniti strujom vozilo kad struje – nema.

 (Dalje)