Aston Martin DB9 je po oceni mnogih jedan od najfascinantnijih i najlepših sportskih automobila današnjice, ali ljudi iz nemačke tjuning kompanije Mansory (specijalisti za obradu Aston Martina, Bentleya i Rolls Royca) su mišljenja da uvek i svuda ima mesta za poboljšanje, pa je tako nastao i ovaj modifikovani DB9 (i u Coupe i u Volante kabrio verziji). Ukratko, automobil napravljen od strane perfekcionista za perfekcioniste. Mansory Aston Martina DB9 je dobio napadan aerodinamički paket, koji podrazumeva redizajnirani prednji kraj sa integrisanim spojlerom i dodatnim svetlima, aluminijumske otvore za vazduh na haubi motora, šire pragove, ispupčeniji spojler na poklopcu prtljažnika, modifikovan zadnji branik sa difuzorom (od karbona) i hromirane završetke izduvnog sistema. Mansory je ovaj DB9 opremio i spuštenim ogibljenjem (za 25 mm), Brembo kočionim sistemom (diskovi napred i nazad su prečnika 405 mm), aluminijumskim 20-inčnim točkovima (napred 9x20J sa gumama 255/35/20, a nazad 10.5x20J sa gumama dimenzija 285/30/20), kao i unapređenim interijerom u kome su upotrebljeni samo vrhunski materijali. Između ostalog, tu su alkantara, koža, drvo (javorovina), set aluminijumskih pedala, aluminijumska ručica ručne kočnice, detalji od karbon fibera i ekskluzivne Mansory patosnice. Motor je 6,0 litarski V12, koji raspolaže snagom od 331kW/450KS pri 6000 o/min. i 570Nm obrtnog momenta pri 5000 o/min., što je dovoljno za najveću brzinu od tačno 300 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 5,1 sekundu
BMW je posle oficijelnih slika i detalja od pre nekoliko dana, danas pustio u opticaj i prvi zvaničan video svog novog modela M3 u Cabrio izdanju (u stvari Coupe-Cabrio izdanje, budući da novi M3 Cabrio ima metalni sklopivi krov, kao uostalom i ostale nove BMW-ove "trojke" u kabriolet verziji). Pomenuti metalni krov se inače otvara/zatvara za samo 22 sekunde. U M3 Cabrio će bavarska fabrika, sem manuelnog 6-stepenog, ugraditi i novi 7-sedmostepeni "M DKG" menjač (na nemačkom DoppelKupplungsGetriebe, na engleskom "M DCT" Dual-Clutch Transmission), odnosno BMW-ov menjač sa duplim kvačilom (veoma sličan Volkswagenovoj DSG transmisiji). Zbog veće težine M3 Cabrio sa manuelnim menjačem će do 100 km/h ubrzavati za 5,3 sekunde (0,4 sekunde sporije od M3 Coupea), a sa "M DCT" menjačem za 5,1 sekundu (M3 Coupe "M DCT" do stotke potroši 4,6 sekundi). Veliki deo odgovornosti za povećanje težine M3 Cabria u odnosu na Coupe, leži na kompleksnom metalnom sklopivom krovu i dodatnim ojačanjima karoserije, koja su potrebna zbog povećanja krutosti karoserije (M3 Cabrio će biti teži od M3 Coupea za 205 kg). Povećana potrošnja je takođe očekivana, a ona po fabričkim podacima iznosi 12,9 litara na 100 km (M3 Coupe troši zvanično 12,4 litra, mada su novinari na testovima bez problema trošili oko 18 l/100 km). M3 Cabrio će naravno pokretati isti 4,0 litarski V8 motor sa 309kW/420KS pri 8400 o/min. i 400Nm obrtnog momenta pri 3900 o/min. Da li treba uopšte i pominjati da je maksimalna brzina opet limitirana na 250 km/h? Poput M3 Coupea i M3 Cabrio karakterišu širi blatobrani, agresivniji branici sa većim otvorima za vazduh, poklopac motora sa "grbom" i dodatnim otvorima za vazduh, četiri izduvne cevi i detalj u vidu M retrovizora.
Špijunski video : Volkswagen Golf VI
Ovaj špijunski video prikazuje novi Volkswagenov Golf VI, koji je nažalost i dalje prilično zamaskiran, i to upravo na onim najzanimljivijim mestima automobila - na prednjem i zadnjem delu, dok je bok skoro potpuno otkriven i jasno pokazuje ogromnu sličnost sa aktuelnim Golfom "peticom". Drugim rečima, budući Golf VI baš i ne donosi neku dizajnersku revoluciju, što se doduše i pretpostavljalo. Jednostavno, Golf je najvažniji model fabrike i rukovodstvo VW-a nema nameru da dizajnerskim eksperimentima ugrozi poziciju bestetelera koju Golf ima. Očekuje se da novi Golf stigne na tržište krajem 2008. godine, dok ga Amerikanci neće videti do 2009. ili čak 2010. godine. Inače, tamo će se i dalje prodavati kao Rabbit. Kao i ranije, i Golf VI će pokretati široka paleta benzinskih i dizel agregata, među kojima se nalaze benzinski 1,4 TSI, novi 1,6 TSI sa 200KS, 1,8 TSI i 2,0L sa 260 konja koji bi pokretao novi Golf GTI (sadašnji ima 200KS), kao i 1,9 i 2,0 litarski TDI dizelaši. Pominje se i mogućnost ugradnje 3,6 litarskog V6 motora iz Passata R36, koji bi u Golfu razvijao 281KS.
Malezijski Proton je promovisao novu generaciju svog modela Saga, koji u osnovi predstavlja klasičnu limuzinsku verziju postojećeg Protona Savvy. Saga je zamišljen da bude jednostavan, ekonomičan i praktičan mali sedan, a pre svega da bude pristupačan što širem krugu kupaca. Zato od njega i ne treba očekivati neki vrhunski dizajn ili visoki kvalitet završne obrade, mada je na tom polju na daleko višem nivou nego njegov istoimeni prethodnik. Novi model nudi i više mesta u unutrašnjosti, što je zasluga dužeg međuosovinskog rastojanja i veće visine u odnosu na stari model (prema prvim izveštajima Saga putnicima na zadnjim sedištima nudi sasvim dovoljno mesta za noge i glavu). Što se dimenzija tiče, one izgledaju ovako: dužina 4257 mm, širina 1680 mm, visina 1502 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2465 mm (ili drugačije rečeno, novi Saga je od starog kraći za 54 mm, širi 45 mm, viši 142 mm, a rastojanje između osovina je povećano za 85 mm). Ovde i podatak da je zapremina prtljažnika veća za 43 litra (sada 413 litara), dok je klirens (rastojanje od tla) smanjen sa 170 na 150 mm. U Protonu su za Sagu pripremili i novi motor. Radi se o 1,3 litarskom Campro IAFM agregatu sa 94KS pri 6000 o/min. i 120Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min. Proton navodi da Saga sa manuelnim menjačem i pri brzini od 90 km/h troši 6 litara na 100 km, dok model sa automatskim menjačem pri istoj brzini troši 6,3 litra na 100 km. Proton će Sagu inače nuditi u tri verzije : N-Line, B-Line i M-Line, međutim treba reći da nijedna od njih u opremi ne nudi ni ABS, ni vazdušni jastuk za suvozača.
Na samom početku godine španski Seat je promovisao novu Ibizu Sport sa 1,4 litarskim benzincem sa 16 ventila, koji sada raspolaže sa 100KS (ranije 85KS), a uparen je sa manuelnim petostepenim menjačem. To je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11,2 sekunde i maksimalnu brzinu od 190 km/h. Za dinamičniju vožnju brine se tvrđe podešeno i spušteno ogibljenje, a za privlačniji izgled petokrake 16-inčne aluminijumske felne (sa gumama dimenzija 205/45) i zadnji krovni spojler u boji karoserije. U paketu su još i sportska sedišta, kožni trokraki volan i kožna ručica menjača, kao i MP3 CD/radio. Cena za ovu Ibizu Sport u Velikoj Britaniji iznosi 9395 funti.
Toyota Motor Europe je saopštila da je u Evropi tokom prošle godine ukupno prodato rekordnih 1.238.638 automobila sa znakom Toyote i Lexusa, što predstavlja rast od 10% u odnosu na 2006. godinu (čime je njen udeo na evropskom tržištu dostigao 5,6%). Ovo je istovremeno već 11. put zaredom da japanska kompanija obara sopstveni prodajni rekord na Starom kontinentu. Sama Toyota je inače za 12 meseci 2007. godine uspela da Evropljanima proda 1.184.828 automobila (+10%), dok je Lexus našao 53.810 kupaca (+7%). U 2007. godini Toyota Motor Europe je u svojim fabrikama u Velikoj Britaniji, Francuskoj, Češkoj, Turskoj i Poljskoj proizvela 806.890 automobila, 868.948 motora i 583.493 menjača (drugim rečima, dve trećine svih prodatih Toyota u Evropi je i proizvedeno u Evropi). Najprodavaniji Toyotin model je i dalje Yaris (prodato 266.461 primeraka, rast od 6%), dok se kod Lexusa najviše kupaca odlučilo za model IS (21.625 komada). Toyota je prodala i 32.171 primeraka hibridnog Priusa (+41%), a kod Lexusa hibridni modeli čine čak 31% ukupne prodaje te marke. Inače, Toyota Motor Europe planira povećanje prodaje u 2008. za oko 5 odsto.
Posle Mercedesa C klase u limuzinskoj verziji, Carlsson sada i za C klasu Estate (karavan) nudi svoj paket za poboljšanje izgleda, performansi i voznih osobina. Za moćniji izgled brine se aerodinamički paket i originalni Carlssonovi Brilliant točkovi od 19 inča sa Dunlop SP Sport Maxx gumama, dimenzija 225/35 ZR19 napred i 255/30 ZR19 pozadi. U pomenuti aero body paket spadaju novi prednji spojler, dodatna svetla u prednjem braniku, "suknjice" sa strane automobila, novi branik pozadi sa difuzorom, Carlsson maska hladnjaka i novi sportski izduvni sistem. Skraćene sportske opruge zaokružuju ovaj paket i zaslužne su za kako za dinamičniji izgled (spušteno ogibljenje), tako i za značajno poboljšano upravljanje. U unutrašnjosti samo je mašta (ili bolje reći novac) limit za ostvarenje vaših želja. U jednoj rečenici; luksuzna kabina sa najkvalitetnijim materijalima (koža, alkantara, drvo...). Što se motora tiče, ljubiteljima dizelaša su na raspolaganju Carlssonovi C-Tronic CD22 i CD32 paketi za povećanje snage u modelima C220 CDI i C320CDI, dok je CK35 kit namenjen za povećanje snage kod benzinskog modela C350. Kod dizelaša porast snage i obrtnog momenta iznosi 20 % u odnosu na serijske verzije ovih agregata, a to je postignuto zahvaljujući, između ostalog, reprogramiranoj elektronici motora i novom sportskom filteru za vazduh. Konkretno, model C220CDI sada raspolaže sa 204KS (+34KS) i 480Nm obrtnog momenta (ranije 400Nm), što je dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude za sekundu bolje od standardnog fabričkog automobila. Kod verzije C320CDI sa V6 dizelašem, snaga je porasla na 269KS (ranije 224KS), dok maksimalni obrtni moment sada iznosi masivnih 612Nm (na raspolaganju u rasponu od 1600 do 2300 o/min.). I ovde je ubrzanje do stotke bolje za sekundu nego kod fabričkog modela. Po navodima Carlssona, ovi motori ne samo da su snažniji, nego im je i prosečna potrošnja (samim tim i emisija CO2) manja za oko 10 %. I na kraju benzinac C350, koji iz V6 motora serijski razvija 200kW/272KS i 350Nm obrtnog momenta, a uz pomoć Carlsson CK35 performance kita sada na raspolaganju ima 217kW/295KS i 385Nm. Da ne zaboravimo i njegove performanse. Maksimalna brzina 270 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 6 sekundi (0,4 sekunde bolje od serijske varijante).
Subaru će uskoro i zvanično ponuditi evropskim kupcima svoj prvi dizel
motor (naravno
boxer), koji će se u početku ugrađivati u modele Legacy Sports Tourer i
Outback, a
kasnije i
u Forester (septembar 2008.) i Imprezu (decembar 2008.). Radi se o
četvorocilindričnom turbo-dizel
common-rail
agregatu sa filterom čestica čađi, zapremine 2,0 litra (tačnije 1998
kubika),
koji razvija 150KS pri 3600 o/min. i 350Nm pri 1800 o/min. Legacy 2,0TD
R Sports Tourer do 60 milja na sat (96 km/h) ubrzava za 8,5 sekundi i
postiže 202 km/h, dok Outback 2,0TD R postiže 199 km/h, a do 96 km/h
ubrzava za 8,8 sekundi. Prosečna potrošnja (po fabričkim podacima
naravno) za model Legacy 2,0TD R Sports Tourer iznosi 5,7 litara na 100
km, a kod Outbacka 2,0TD R 5,8 litara. Motor inače emituje 151 gram CO2
po kilometru (Legacy 2,0TD R Sports Tourer), odnosno 153 g/km u modelu
Outback 2,0TD R.
Ford je dopunio paletu pogonskih agregata u svojim modelima Mondeo, S-Max i Galaxy novim TDCI dizelašem, nastalim u saradnji sa francuskom PSA grupacijom (Peugeot i Citroen). Radi se o 2,2 litarskom common-rail dizel motoru, koji razvija snagu od 129kW/175KS i maksimalni obrtni moment od 400Nm pri 1750 o/min. (sa overboostom ta vrednost kratkotrajno raste na 420Nm). Novi motor ima filter čestica čađi i uparen je sa manuelnim šestostepenim menjačem. Sa novim motorom prosečna potrošnja ova tri Forda će iznositi između 6,2 i 6,7 litara na 100 km (zavisno od modela), maksimalna brzina se kreće od 208 km/h (Galaxy) do 233 km/h (Mondeo), a ubrzanje od 0 do 100 km/h kod sva tri automobila iznosi ispod 10 sekundi. U Nemačkoj će modeli sa ovim motorom biti skuplji za oko 1250 evra u odnosu na dosadašnji najjači dizelaš sa 103kW/140KS, pa će tako Mondeo 2,2 TDCI u toj zemlji imati cenu od 28.150 evra.
Rumunska Dacia je tokom prošle 2007. godine uspela da proda preko 230.000 svojih vozila, tačnije 230.473, što u odnosu na 2006. predstavlja rast od 17,4%. Na domaćem, rumunskom tržištu prodato je 102.062 automobila (95.212 putničkih i 6850 privrednih vozila), a u izvoz je otišlo 128.411 primeraka (izvoz je inače bio za 44,3% veći nego 2006. godine). Najveći deo je izvezen u Francusku (32.688 komada), sledi Nemačka sa 17.031 (+174,1% !), pa Ukrajina (9350), Alžir (9089), Turska (8907), Španija (7734), Italija (4971) itd. Tokom 2007. ponuda Dacije je inače proširena novim modelima Logan Van i Logan Pick-up i jačim 1,5 litarskim dCi dizel motorom od 85KS, a ove godine očekuje se i početak prodaje Dacijine verzije modela Sandero, koji je već predstavljen u Južnoj Americi pod značkom Renaulta (na drugoj slici).
VIDEO : Fiat 500 u berlinskom metrou
Zvanična dodela prestižne titule evropskog automobila godine ("Car of the Year 2008"), koju je nedavno osvojio Fiat 500, biće održana 28. januara u Berlinu. Kako bi najavio taj događaj, Fiat je u reklamne svrhe iskoristio podzemnu železnicu u nemačkom glavnom gradu. Naime, svakog vikenda do 27. januara, posebna kompozicija će prevoziti dva Fiata 500 kroz berlinski metro (sa tablom na kojoj piše "Happy new car of the year everbody"), a sve u cilju promocije ovog modela i dodele nagrade "Car of the Year 2008." Kompozicija će inače prolaziti kroz 170 stanica podzemne železnice, koja vikendom preveze oko 1,8 miliona putnika.
Honda je saopštila da je tokom 2007. godine ostvarila rekordnu prodaju svojih automobila na evropskom tržištu. Tačnije, u protekloj godini Evropljani su kupili 398.960 Hondi, odnosno za 21,5% više nego 2006. Ovo je japanskoj kompaniji već četvrti put zaredom da obara sopstveni rekord u prodaji na Starom kontinentu, a treba reći da su oboreni i prodajni rekordi u 32 od 37 zemalja Evrope. Posebno se ističu Rumunija, Ukrajina i Rusija, gde je prodaja više nego duplirana, zatim Švedska (+60%), Norveška (+55%), Francuska, Grčka i Poljska sa rastom od oko 30 odsto i Španija, Holandija i Danska sa porastom od preko 20%. Za ovako dobre prodajne rezultate Honde u Evropi najviše zasluga pripada modelima Civic i CR-V. Civic je naime plasiran u 160.082 primerka (+41,7%), a CR-V u rekordnih 90.562 (+77,3%). Honda je u Evropi takođe prodala i 10.515 komada Civica Hybrid, što predstavlja rast od čak 206,6%.
Nemački SpeedART je posle obrade Porschea 911 Turbo u Coupe varijanti, poradio i na njegovoj otvorenoj verziji. SpeedART-ov 911 Turbo Cabrio, zvanično nazvan SpeedART BTR-XL 600 ("Bi-Turbo Racer-Extra Large") raspolaže sa potpunim aero body paketom (uključuje nov prednji branik i prednji spojler sa grilom od karbon fibera, pragove, zadnji difuzor, podešavajuće zadnje krilo i retrovizore od karbon fibera), zatim podešavajućim sportskim ogibljenjem, sportskim kočionim sistemom (sa diskovima od 380 x 32 mm napred, a 380 x 28 mm nazad), paketom za povećanje snage motora (umesto serijskih 480KS sada 600 konja i 800Nm obrtnog momenta), kao i novim sportskim izduvnim sistemom. Posebna priča su točkovi od 20 inča. SpeedART naime nudi dva tipa točkova; jedan je RSC II Elegance BE (sa gumama dimenzija 245/30 ZR20 napred, pozadi 325/25 ZR20), a drugi Cros Racing (sa gumama 245/30 ZR20 napred i 325/25 ZR20 nazad). Unutrašnjost je bogatija za SpeedART-ov sportski upravljač i ručicu menjača, elemente od karbona i posebne SpeedART-ove patosnice. SpeedART BTR-XL 600 od 0 do 100 km/h stiže za samo 3,4 sekunde, do 200 km/h mu treba 10,8 sekundi, a postiže maksimalnih 325 km/h.
Američki Saleen Autosport ove godine slavi 25 godina postojanja, pa je za tu priliku napravljen poseban slavljenički model Saleen SA-25 Sterling Edition Mustang. Saleen inače već ima tradiciju proizvodnje limitiranih slavljeničkih modela, počev od SA-5 Mustanga iz 1988. godine, SA-10 iz 1993., pa modela SA-15 iz 1998. i SA-20 iz 2003., a najnoviji je pomenuti SA-25 Sterling Edition Mustang. Novi Sterling Edition Mustang se bazira na modelu S302 Extreme i ima V8 motor sa kompresorom i snagom od 620 konja i 812Nm obrtnog momenta (uparen sa manuelnim 6-stepenim menjačem). To je dovoljno da ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) bude ispod četiri sekunde, dok četvrt milje (402 metra) prelazi za manje od 12 sekundi. U odnosu na standardni model, Sterling Edition Mustang se vizuelno razlikuje po jedinstvenim petokrakim aluminijumskim točkovima od 20 inča (sa Pirelli P-Zero Rosso gumama), "Gun Sight" trkačkim trakama na karoseriji, posebnim oznakama u čast 25-godišnjice, kao i Black Diamond sedištima (kombinacija alkantara/koža), navigacionim sistemom i pločicom sa serijskim brojem primerka (biće naime proizvedeno samo 25 komada ovog slavljeničkog modela, i to po ceni od 99.995 američkih dolara).
Ovogodišnji salon automobila u Detroitu (zvanično North American International Auto Show ili jednostavnije Detroit Auto Show) održava se u tom američkom gradu sve do 27. januara 2008., i to u Cobo Conference/Exihibition Centru na površini od oko 100.000 kvadratnih metara. Ove godine će posetioci (prošle godine bilo ih je preko 700.000, a ove se očekuje 800.000) biti u prilici da vide preko 700 serijskih i koncept automobila (za posetioce se salon zvanično otvara 19. januara, dok su novinari, njih preko 6400 iz 42 zemlje, već imali na raspolaganju tri dana rezervisana za predstavnike medija, kako bi na miru obavili svoj posao). Od zaista velikog broja izloženih automobila izdvajaju se sledeći:
Chrysler ecoVoyager concept/ Dodge ZEO concept/Jeep Renegade concept
Maserati Quattroporte Colletione Cento
Mercedes Vision GLK Freeside concept
Mercedes Vision GLK Townside concept
O svim ovim automobilima smo već opširnije pisali, a klikom na ime automobila možete pročitati detaljniji opis konkretnog modela.
