Evropska unija smatra direktno odgovornim vlasnike plug-in hibrida za njihovu neefikasnost. Njihovi vlasnici su, prema Briselu, odgovorni za emisije koje prelaze realne granice, jer minimalno ili nikako ne koriste električni pogon. Ali, postoji i druga strana medalje.
Toyota je u fazi lansiranja ne jednog, već dva električna SUV-a s tri reda sedišta, a oba će se proizvoditi u SAD.
Pretnja evropskoj automobilskoj industriji je stvarna, a da bi zaštitila evropske proizvođače od agresivnih (niskih) cena kineskih marki, Evropa bi morala da podigne zid carina oporezujući svaki automobil s 50%, prema studiji Rodhium grupe koju je preneo Financial Times.
Prodajni rezultati Škode za prvo tromesečje opet pokazuju rast prodaje. Octavia je i dalje najpopularniji model, ali i Fabia dobro prolazi u SUV eri, što dokazuje da mali automobili još nisu otpisani.
Nedavno je više od 10 posto Tesline globalne radne snage dobilo otkaze, ali nije jasno koliko ljudi bi moglo da bude otpušteno u novom krugu.
Istraživači s Korejskog naprednog instituta za nauku i tehnologiju (KAIST), razvili su hibridnu natrijum-jonsku bateriju velike snage, koja se može napuniti za nekoliko sekundi.
Nemački koncern Volkswagen, inače i dalje najveći strani proizvođač automobila u Kini, polako gubi bitku za ogromno kinesko tržište s tamošnjim domaćim proizvođačima. Valjda i zato što su mu Kinezi ukrali deo tehnologije.
Automobili ne traju večno. Iako mogu da izdrže i nekoliko decenija, njihovi delovi propadaju, potrebne su sve češće popravke i na kraju je isplativije odvesti auto na otpad nego ga dalje popravljati.
Ford je nagovestio da će od 2026. godine ponuditi i manje električne automobile, nakon što lansira porodicu od četiri električna SUV-a u Evropi.
Audi je zabeležio veliki pad dobiti i prihoda u prvom tromesečju ove godine.
Iz Mercedesa je stigla informacija da je velika većina svih G klasa (premijerno predstavljena daleke 1979. godine) i danas na putevim širom sveta.
Kreće i proizvodnja u Poljskoj
Stellantis planira da izazove jeftine marke kao što je Dacia s jeftinim automobilima iz novog joint venturea s kineskim proizvođačem automobila Leapmotor. Stellantis je prošlog oktobra uložio 1,5 milijardi evra u 21-procentni udeo u Leapmotoru, a dve kompanije su osnovale zajedničku firmu pod nazivom Leapmotor International, u kojem Stellantis ima 51-procentni udeo. To daje Stellantisu ekskluzivna prava za proizvodnju, izvoz i prodaju Leapmotor proizvoda izvan Kine, piše Automotive News Europe.
Brojke ne lažu. Propast dizelskih motora je više nego očigledna. Po prvi put u istoriji, električna vozila su prošle godine među evropskim kupcima bila popularnija od dizelaša.
Honda će promeniti nazive svojih električnih automobila u Kini jer tamošnji kupci smatraju da je oznaka sa prefiksom e:N preteška za izgovor. Japanski brend je već predstavio novi sistem imenovanja na sajmu automobila u Pekingu, počev od velikog SUV-a Ye P7 koji će biti u prodaji u Kini kasnije ove godine.
Sredinom ovog meseca, aukcijska kuća Sotheby‘s će na aukciji ponuditi McLaren F1 koji je prešao samo 380 km.