Volkswagen je upravo proširio svoju BlueMotion porodicu novim članom. Naime, od sada je i VW Touran moguće dobiti u BlueMotion verziji, koja se odlikuje visokom energetskom efikasnošću (drugim rečima manjom potrošnjom uz iste performanse). To je postignuto finim podešavanjem 1,9 litarskog TDI dizel motora (sa 77kW/105KS), dužim prenosnim odnosima menjača, spuštenim ogibljenjem za 15 mm, gumama sa manjim otporom kotrljanja, kao i poboljšanjem aerodinamike vozila. Rezultat je potrošnja od 5,4 litra dizela na 100 km (0,6 litra manje u odnosu na standardni model), emisija CO2 od 144 grama po kilometru i maksimalna brzina povećana na 182 km/h. Touran BlueMotion se kupcima nudi sa paketima opreme Conceptline, Trendline i Highline, a cene u Nemačkoj počinju od 24.075 evra za verziju sa manuelnim menjačem, dok model sa sedmostepenom DSG transmisijom startuje od 25.650 evra. 

Subaru je ponudu modela Legacy sedan i Legacy Station Wagon obogatio limitiranom edicijom STI S402, koja će se na japanskom tržištu naći od kraja juna ove godine (kao što mu i ime kaže, proizvešće se samo 402 primerka). Pod haubom se nalazi četvorocilindrični 2,5 litarski DOHC boxer motor sa turbo punjačem, koji razvija 282KS pri 5600 o/min. i 392Nm obrtnog momenta u rasponu od 2000 do 4800 o/min. (u paru sa manuelnim šestostepenim menjačem). Estetski se Legacy STI S402 od ostale sabraće razlikuje po 18-inčnim aluminijumskim BBS točkovima (sa Bridgestone Potenza gumama 235/40 R18) i doteranom aero body paketu (prednji spojler od karbon fibera, prošireni blatobrani), a promene su doživeli i sportsko ogibljenje, kočnice i upravljački sistem. Unutrašnjost je u kombinaciji crne i sive boje, sa kožnim Recaro sedištima, Momo volanom i pločicama sa S402 oznakama.

Fiat je iskoristio tradicionalno Mille Miglia okupljanje u italijanskoj Breši da publici premijerno pokaže novi trkački Abarth 500 Assetto Corse, koji će biti napravljen u seriji od samo 49 primeraka (prototip u Breši ima pločicu sa brojem 00/49).

Sem moćnijeg izgleda (novi prednji spojler, hauba sa karbonskim otvorima za vazduh, veliko zadnje krilo), Abarth 500 Assetto Corse pažnju privlači pre svega svojim 1,4 litarskim motorom, iz koga je uz pomoć Garrett turbo punjača izvučeno svih 200KS pri 6500 o/min. i 300Nm obrtnog momenta pri 3000 o/min. (u paru sa šestostepenim menjačem). U paketu su još i podešavajuće trkačko ogibljenje, Brembo kočnice sa diskovima od 305 x 28 mm napred, odnosno 264 x 11 mm nazad i aluminijumski točkovi od 17 inča sa gumama 205/50 (težina ovog Abartha inače iznosi 930 kg).

Osim novog Kangooa Express, iz Renaulta stiže i njegova kraća, odnosno kompaktnija varijanta, logično nazvana Kangoo Express Compact. Najavu da se nešto ovako sprema, mogli smo da vidimo još na prošlogodišnjem salonu automobila u Frankfurtu, gde su Francuzi prikazali studiju Kangoo Compact Concept. Za sada je Renault predstavio samo Kangoo Express Compact u dostavnoj verziji, ali se očekuje da ponudu ovog modela uskoro dopuni i putnička varijanta. Kangoo Express Compact je dugačak samo 3,83 metra (38 cm manje od standardnog Kangooa Express), što mu omogućava bolje manevarske sposobnosti i olakašava dostavljanje robe u gradskim sredinama, čemu je pre svega i namenjen. Ovaj kraći Kangoo Express ima samo dvoja bočna vrata, za razliku od za razliku od običnog Kangooa, koji ima i dodatna bočna klizna vrata (tu su i asimetrično podeljena zadnja vrata). Iako kompaktnih dimenzija, Kangoo Express Compact raspolaže sa korisnim prostorom od 2,3 do 2,9 kubna metra (zavisno od verzije). Unutrašnja širina između koševa blatobrana iznosi 1,21 metra, pa ovaj Kangoo Express može da primi i tzv. Evro paletu. Paleta motora obuhvata dve verzije 1,5 litarskog dCi dizel agregata sa 50kW/70KS i 63kW/85KS, kao i benzinac od 1,6 litra zapremine, koji razvija 66kW/90KS i 128Nm obrtnog momenta.

 

Novi italijanski superautomobil Spada TS Codatronca je rezultat rada dizajnera Ercole i Paola Spade iz kompanije Spadaconcept i italijanske firme UK Garage. Zvanična premijera je održana nedavno u Monaku, a za proizvodnju će biti zadužena firma SpadaVettureSport iz Torina (u vlaništvu Spadaconcepta). Inače, Ercole Spada je bivši šef dizajnera u Zagatu i radio je na razvoju automobila kao što su Aston Martin DB4, Alfa Romeo TZ i Lancia Fulvia Zagato Sport. Glavne karakteristike Spade TS Codatronce su lagana konstrukcija, aerodinamičnost i agilnost u vožnji, a cilj je bio napraviti superautomobil u najboljoj italijanskoj tradiciji. Spada TS Codatronca je dugačka 4659 mm, široka 1942 mm, visoka 1235 mm, teška je 1360 kg, a točkovi su od 19 inča (sa gumama 285/35/19 napred, odnosno 345/35/19 pozadi). Pokreće je 7,0 litarski V8 motor koji razvija 463kW/630KS pri 6500 o/min. i 668Nm obrtnog momenta pri 4800 o/min., što je dovoljno za najveću brzinu od 340 km/h i ubrzanje do stotke za 3,4 sekunde (za zaustavljanje se brine kočioni sistem sa diskovima od 380 mm napred, odnosno 355 mm pozadi). Kome to nije dovoljno, Spada za kraj ove godine planira i jaču TSS (Turismo Super Sportivo) verziju.

 

Modeli švedskog Volvoa C30, S40 i V50 su od sada kupcima na raspolaganju i sa novim šestostepenim Powershift menjačem sa duplim kvačilom (po uzoru na Volkswagenovu DSG transmisiju). Volvo je Powershift menjač razvio u saradnji sa Getragom i prema tvrdnji ljudi iz švedske kompanije, modeli C30, S40 i V50 sa četvorocilindričnim 2,0 litarskim turbo-dizel motorom od 100kW/136KS i 320Nm obrtnog momenta (uz koji se dobija novi Powershift menjač) imaju za 8% manju potrošnju goriva u odnosu na ove iste modele u kombinaciji sa klasičnim automatskim menjačem. To u praksi znači da Volvo C30 Powershift ima kombinovanu potrošnju od 5,9 litara goriva na 100 km, a modeli S40 i V50 Powershit troše tačno 6 litara.  

Volvo je istovremeno proširio i ponudu limuzine S80 i karavana V70 tzv. Flexifuel 2,5 litarskim petocilindričnim turbo motorom, koji sem benzina može da koristi i E85 gorivo (mešavina 85% etanola i 15% benzina) Volvo S80 2.5 FT i Volvo V70 2.5 FT imaju snagu od 147kW/200KS i 300Nm obrtnog momenta, a u verziji sa manuelnim menjačem troše po 9,2 litra goriva (sa automatikom S80 2.5 FT troši 10,1 litara, a V70 2.5 FT se zadovoljva sa 10,2 litra na 100 km).

Ovo je MCA ALA 50, novi superautomobil nastao u Monaku, kojim kompanija Monte Carlo Automobile slavi svoju 25-godišnjicu. ALA 50 (ime je dobio u čast 50. rođendana princa Alberta II od Monaka) je u formi prototipa nedavno predstavljen u Monte Karlu, dok će njegova serijska verzija ugledati svetlost dana pred kraj ove godine (dizajn inače potpisuje osnivač kompanije Fulvio Maria Ballabio). Cena još nije poznata, kao ni koliko će primeraka biti ponuđeno (bogatim) kupcima. Ono što je poznato jeste da se ispod karoserije od karbon fibera nalazi V8 motor sa oko 650 konja, kao i to da je u planu i nastup na trci 24 časa Le Mana 2010. godine.

Neće biti ni Ferrari 149, ni GT, ni Dino, već jednostavno Ferrari California. Naime, italijanska fabrika je upravo zvanično objavila ime i prve slike njihovog najnovijeg i dugo očekivanog malog modela, čija će zvanična premijera biti upriličena na ovogodišnjem salonu automobila u Parizu. Novi Ferrari California će biti dostupan isključivo u formi kabrioleta sa tvrdim sklapajućim krovom, a treba da zadovolji i najzahtevnije kupce u pogledu dinamičnih voznih osobina i uživanja u vožnji (za unapređenje komfora brine se i novo multilink zadnje vešanje). Pod aluminijumskim odelom ovog Ferrarija se krije 4,3 litarski V8 agregat sa direktnim ubrizgavanjem, koji raspolaže sa 460KS pri 7500 o/min., uparen sa sedmostepenom transmisijom sa duplim kvačilom. Dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude ispod četiri sekunde, dok podatak o maksimalnoj brzini niji saopšten u današnjem zvaničnom press saopštenju. Ako nekoga to uopšte interesuje (kada je u pitanju Ferrari), emisija CO2 iznosi 310 grama po kilometru. Ferrari California je opremljen i ekskluzivnim F1-Trac traction controlom (sistemom koji je debitovao u Ferrariju 599 GTB Fiorano), Brembo kočionim sistemom sa karbon-keramičkim diskovima, najkvalitetnijim materijalima u kabini i infotainment sistemom... Više detalja biće saopšteno naknadno, kako se bude približavao salon u Parizu.

 

Britanski kupci će od 19. maja biti u prilici da nabave novu, nešto sportskiju verziju Lexusa IS 250, nazvanu IS 250 SR. Ipak, poenta ove edicije nije u poboljašanju performansi (2,5 litarski V6 benzinac i dalje razvija 204KS, dovoljno za 225 km/h i ubrzanje do stotke za 8,1 sekundu), već u atraktivnijem stajlingu za koji se brinu prednji i zadnji spojler, novi pragovi, spojler na poklopcu prtljažnika i desetokraki aluminijumski točkovi od 17 inča. Za kupce koji žele više, kao opcija su na raspolaganju i petokrake Tsuki felne od 18 inča. Unutrašnjost je inače oplemenjena aluminijumskim pedalama, grejanim prednjim sedištima i aluminijumskim detaljima. U standardnoj opremi se nalazi i 10 vazdušnih jastuka, automatska klima, cruise control, ulazak u auto i startovanje motora bez ključa, kao i LED unutrašnje osvetljenje. Što se boja tiče, paleta obuhvata Velvet Black, Cadoxton Slate i Argento Ice metalik boje a cene za Lexus IS 250 SR startuju od 24.990 funti (31.590 evra), koliko košta verzija sa manuelnim menjačem (model sa automatikom staje 25.800 funti ili oko 32.610 evra).      

 

Holden Special Vehicles (HSV) odnosno fabrički tjuner australijskog Holdena je juče saopštio da će njihov novi HSV Tourer krenuti u prodaju krajem ove godine (tačnije u oktobru).

HSV Tourer je u osnovi sportska verzija karavanskog Holdena Commodore Sportwagon i pokreće ga isti 6,2 litarski LS3 V8 motor sa 317kW/425KS, kakav se već nalazi u modelu HSV Clubsport R8. Cena i detaljniji tehnički podaci za HSV Tourer biće saopšteni naknadno.

Volkswagen je u Nemačkoj lansirao još jednu specijalnu ediciju svog predstavnika u B segmentu, model Polo GT-Rocket. Ovaj Polo karakterišu novi aluminijumski točkovi od 17 inča u crnoj boji i sa gumama dimenzija 205/50 R17, zadnji krovni spojler, zatamnjena prednja svetla, prednja svetla za maglu, sportsko ogibljenje, dvobojna sportska sedišta prošivena crvenim koncem (kakav se nalazi i na kožnom trokrakom volanu, ručici menjača i ručnoj kočnici), RCD 200 sound system, nove patosnice i naravno posebne GT-Rocket oznake. Za pogon su zaduženi benzinci sa rasponom snage od 59kW/80KS do 77kW/105KS i TDI dizelaši sa snagom od 59kW/80KS do 96kW/130KS. Kupci mogu da biraju između četiri boje : Candy White bele, srebrne, crne i metalik narandžaste, a cene u Nemačkoj startuju od 16.875 evra.

Fiat je u Italiji ponudio i 4x2 verziju svog malog crossover modela Sedici (sa pogonom samo na prednjim točkovima), koji inače predstavlja brata blizanca Suzukija SX4 (oba automobila se proizvode u Suzukijevoj fabrici u Mađarskoj). Fiat Sedici (sedici - na italijanskom 16) sa prednjim pogonom je za oko 2000 evra jeftiniji u odnosu na 4x4 varijantu sa integralnim pogonom i istim paketima opreme, što znači da je u Italiji za osnovni Sedici 4x2 sa 1,6 litarskim benzincem od 79kW/107KS i 145Nm, menjačem sa 5 stepeni i opremom Dynamic potrebno platiti 17.750 evra, a najskuplji Sedici 4x2 sa 1,9 litarskim MultiJet dizelašem od 88kW/120KS, 280Nm i Emotion opremom košta 22.250 evra.

Posle Epice Sport (o tome više OVDE), Chevrolet je u Velikoj Britaniji lansirao i Sport paket za model Lacetti. Tačnije, Lacetti Sport se bazira na hatchback verziji sa petora vrata, oprema se četvorocilindričnim 1,8 litarskim benzinskim agregatom od 121KS, što je dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 9,8 sekundi i za najveću brzinu od 180 km/h.

Kako bi opravdali reč Sport u imenu, u Chevroletu su za ovaj Lacetti pripremili novi stajling kit (prednji i zadnji spojler, pragovi), aluminijumske točkove od 15 inča i spušteno ogibljenje. U paketu su još i prednja svetla za maglu, kožna sedišta, kožni volan i ručica menjača, klima uređaj, el. podizači svih stakala, el. podesivi retrovizori i Blaupunkt CD/Radio sa šest zvučnika i komandama na volanu. Cena za Lacetti Sport u Velikoj Britaniji iznosi 12.495 funti (oko 15.840 evra).

 

Mazda je juče objavila prve slike, video i veoma šturo press saopštenje, kojim najavljuje svoj novi MPV model Biante, čija prodaja će na domaćem, japanskom tržištu (kome je prvenstveno i namenjen) startovati tokom ovog leta. Fabrika navodi da Biante karakteriše najveći unutrašnji prostor u klasi, osoben, atletski stajling i odlične vozne osobine. Ime Biante je inače izvedeno iz engleske reči ambient i treba da naglasi prostranost interijera, komfor i uživanje u vožnji, koji Biante pruža vozaču i putnicima (ukupno može da primi osam putnika).

 

VIDEO : Mazda Biante