Lexus je predstavio ograničenu Pebble Beach Edition seriju svog Coupe-Cabrio modela SC 430 (krov mu se inače spušta/podiže za 25 sekundi). Ova, već peta specijalna edicija Lexusa SC 430, biće proizvedena u svega 360 primeraka, a u prodaji će se pojaviti krajem avgusta. Odlikuje se jedinstvenim dizajnom eksterijera i elegantnom kombinacijom boja, ekskluzivnih za ovu Pebble Beach Edition verziju. Konkretnije, karoserija je ofarbana u Smoky Granite Mica boju, dok je unutrašnjost u ekskluzivnoj dvobojnoj Camel i Ecru koži. Da se ovde radi o posebnoj seriji, potvrđuju i javorovo drvo u kabini i specijalni hromirani logo ove serije, koji se nalazi na blatobranima i kabini automobila (na centralnoj konzoli). Specijalitet ove serije su i šestokraki, 18-inčni hromirani točkovi (sa run flat pneumaticima). Inače, SC 430 pokreće 4,3 litarski V8 motor sa 288KS, dok se snaga na zadnje točkove prenosi preko sekvencijane 6-stepene ECT-i transmisije. Ubrzanje do 60 milja na sat (96 km/h) traje 5,8 sekundi, a maksimalna brzina je limitirana na 240 km/h. Lexus SC 430 je opremljen elektronskim sistemima kao što su ABS, EBD, BAS, TRAC (traction control) i VSC (elektronska kontrola stabilnosti). Osim toga, svaki SC 430 ima kao standardni deo opreme i Mark Levinson Premium Sound System sa devet strateški pozicioniranih zvučnika, koji ovaj Lexus pretvaraju u privatnu koncertnu dvoranu.

Osim potpuno novog crossover modela EX35, Infiniti je istovremeno predstavio i obnovljenu verziju svoje limuzine M serije za 2008. godinu. Ako za trenutak ostavimo po strani manja kozmetička doterivanja spoljašnjosti i unutrašnjosti, najveću novost u stvari predstavlja uvođenje verzije sa pogonom na sva četiri točka u varijantu sa 4,5 litarskim V8 motorom od 325KS, koji sada nosi oznaku M45x. Tako sada oba modela Infinitijeve M serije imaju u programu i verzije sa AWD integralnim pogonom (ranije je već postojao model M35x sa manjim 3,5 litarskim V6 motorm). Estetski posmatrano, M za 2008. je dobio doterani izgled prednjeg i zadnjeg dela (maska, branici, svetla pozadi, hromirani detalji, novi alu točkovi od 18 i 19 inča i nove boje za karoseriju), dok je unutrašnjost osvežena novom centralnom konzolom, novim osvetljenjem instrument table, revidiranim  navigacionim sistemom i novim bojama. I ovaj restilizovani Infiniti M je poput pomentog EX35 dobio LDP sistem (Lane Departure Prevention), koji upozorava vozača kada je izašao iz kolovozne trake bez uključenja žmigavaca. Takođe, prethodna Sport verzija je zamenjena novom verzijom nazvanom Sport Package, koja uključuje jedinstveni stajling eksterijera i interijera (između ostalog, tu su drugačiji branici, pragovi, tamnija kućišta prednjih svetala i 19-inčne alu felne).

BMW je najavio da će u prvoj polovini naredne godine na tržište lansirati seriju 3 Coupe (model E92) sa pogonom na sva četiri točka, koji se inače već neko vreme ugrađuje u limuzinsku verziju serije 3 (model E90). BMW 335Xi Coupe će pokretati isti 3,0 litarski 6-cilindrični biturbo motor sa 225kW/306KS kao i aktuelni 335i Coupe, ali će verzija sa pogonom na sva četiri točka imati za nijansu bolja ubrzanja od svog brata sa pogonom samo na zadnjoj osovini. Naime, od ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h), novi BMW 335Xi Coupe sa manuelnim menjačem će postizati za 5,2 sekunde, a sa automatskim za 5,3 sekunde, što je za 0,1 sekunde bolje od BMW-a 335i sa ručnim menjačem, odnosno za 0,2 sekunde brže od BMW-a 335i sa automatskom transmisijom. Po nezvaničnim informacijama, BMW 335Xi Coupe koštaće 42.600 dolara pa naviše, što je za 1800 dolara više u odnosu na verziju sa samo zadnjim pogonom (cena važi za SAD).

Evo konačno i zvaničnih slika novog kompaktnog EX35 crossover modela japanskog Infinitija (u vlasništvu Nissana), čiju najavu su kroz EX Concept mogli da vide posetioci salona u Njujorku (aprila ove godine). Serijska verzija verno prati linije EX Concepta (dugačka hauba, kratki prepusti karoserije, linije krova), što znači da EX35 (sa 5 sedišta) predstavlja fuziju luksuznog coupea sa četiri vrata i nekog sportskog SUV automobila (zato i pripada crossover kategoriji). Za izgled je inače bio zadužen Infinitijev dizajn centar u Japanu. Novi EX35 koristi već postojeću FR-L platformu kao i Infiniti M, FX i G modeli, dok je za pogon zadužen 3,5 litarski V6 benzinac sa 290KS, uparen sa 5-stepenim automatskim menjačem, koji ima i mogućnost ručnog šaltovanja (pogon je naravno na sva četiri točka). Zahvaljujući dužini od 4631 mm (međuosovinsko rastojanje 2800 mm) i širini od 1803 mm, prema fabričkom saopštenju novim Infinitijem se i dalje lako upravlja u gradskim sredinama, dok je visina od 1589 mm (bez krovnih nosača) zaslužna za niže težište i dinamičnije vozne osobine ovog modela u odnosu na ostale 4x4 automobile. Od opreme (bilo standardne bilo opcione) izdvajaju se napredni Around View Monitor (AVM) sistem za pomoć pri parkiranju (kome pomažu četiri male kamere), zatim Lane Departure Prevention sistem (vozača upozorava kada prelazi liniju na putu bez uključenih žmigavaca), Schratch Shield boja, koja sama sebe može da "isceli" od manjih ogrebotina (tu sposobnost zadržava tri godine od dana proizvodnje automobila), Bi-Xenon prednja svetla, LED zadnja svetla, dupli (hromirani) završetak izduvnog sistema, 17 ili 18-inčni alu točkovi (sa gumama 225/60R17, odnosno 225/55R18) zadnji krovni spojler, VDC elektronska kontrola stabilnosti sa TDC sistemom (Traction Control), inteligentni Cruise Control, Bluetooth Hands-Free sistem, prednji i zadnji parking senzori, Bose Premium Audio sistem sa 11 zvučnika, iPod konekcija, satelitska navigacija, vozačevo sedište koje se pomera u 8 smerova (sa opcijom grejanja istih), dok se elektronski sistemi kao što su ABS, EBD i BAS jednostavno podrazumevaju. Inače, prodaja ovog crossovera "zavodljivog dizajna, elegantnog interijera i inovativnih tehnologija" u SAD-u počinje krajem ove godine. EX35 je takođe vitalan model za Infinitijev "napad" na Evropu, jer od jeseni sledeće godine japanski luksuzni brend konačno stiže i na tržište Starog kontinenta, a EX35 će biti jedan od aduta (evropska premijera Infinitija EX35 održaće se na salonu u Ženevi narednog proleća). Pored EX35, Evropljani će biti u mogućnosti da kupe i modele G sedan, G Coupe i naslednika aktuelnog FX-a, koga viđamo i na našim putevima.

Peugeot je nedavno proširio ponudu agregata za svoj elegantni 407 Coupe, i to novim 2,0 litarskim HDi dizelašem (naravno ima i nezaobilazni filter čestica čađi). Motor razvija 100kW/136KS i 320Nm obrtnog momenta (sa overboost funkcijom ta vrednost kratkotrajno raste na 340Nm), a uparen je sa manuelnim menjačem sa šest stepeni. 1600 kg težak 407 Coupe do 100 km/h ubrzava za 10,1 sekundu, postiže maksimalnih 208 km/h, prosečno troši 5,9 litara dizela na 100 km, dok emisija CO2 iznosi 156 g/km. Cene u Francuskoj se kreću od 32.400 evra za verziju Sport, pa do 39.850 evra za 407 Coupe sa Feline opremom. Već i Sport donosi 16-inčne alu felne, xenon prednja svetla, cruise control sa limitatorom brzine, pomoć pri parkiranju, dvozonsku klimu, ESP sistem za elektronsku kontrolu stabilnosti, senzore za nadgledanje pritiska u gumama, automatsko uključivanje svetala i brisača itd.

Britanski Aston Martin je konačno objavio oficijelne fotografije serijske verzije svog izuzetnog modela DBS, koji je "igrao" i u poslednjem filmu o tajnom agentu Jamesu Bondu (Casino Royal). Od početka 2008. godine ovaj prelepi auto izuzetnih proporcija će konačno biti dostupan i ljudima, koji nisu tajni agenti Njenog Veličanstva, ali koji opet nisu običan svet, jer DBS naravno neće biti jeftin. Pod haubom se nalazi isti 6,0 litarski V12 motor kao i u modelu DB9, ali koji je pretrpeo veliki broj modifikacija (pre svega, agregat u DBS-u dobija daleko više vazduha u odnosu na onaj u DB9), a uparen je sa manuelnom 6-stepenom transmisijom, koja snagu prenosi na zadnje točkove od 20 inča. Agregat razvija 380kW/517KS i 570Nm obrtnog momenta, koji su zaslužni za sprint do 100 km/h za 4,3 sekunde, dok maksimalna brzina iznosi preko 300 km/h, tačnije 302 km/h. U poređenju sa Aston Martinom DB9 sa manuelnim menjačem, težina DBS-a (1695 kg) je manja za oko 65 kg, što je zasluga obilate upotrebe karbon fibera. DBS je dugačak 4721 mm (međuosovinsko rastojanje 2740 mm), visok 1280 mm, a širok 1905 mm (bez retrovizora), odnosno 2060 mm sa retrovizorima. Ovako snažan i brz auto zaslužuje i vrhunski kočioni sistem, pa je DBS prvi Aston Martin, koji ima karbon-keramičke kočnice.

Američki Chevrolet će 18. avgusta u Detroitu i zvanično promovisati najnovijeg člana svoje sportske SS porodice, model HHR SS. Ovaj hot rod auto je razvio GM-ov Performance Division, čiji tim inžinjera i dizajnera radi isključivo na razvoju vozila visokih performansi. Prednje točkove Chevroleta HHR SS pokreće novi četvorocilindrični 2,0 litarski ECOTEC turbo motor (sa intercooler-om), koji razvija 194kW/260KS i 353Nm obrtnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje do 60 milja na sat (96 km/h) za 6,3 sekunde, maksimalna brzina je veća od 150 milja na sat (240 km/h), dok četvrt milje (402 metra) prelazi za 14,8 sekundi (podaci važe za verziju sa manuelnim 5-stepenim menjačem, dok je varijanti sa automatskim 4-stepenim menjačem snaga smanjena na 175kW/235KS). Osim jedinstvenog SS stajlinga eksterijera i interijera (novi 18-inčni polirani alu točkovi sa Michelin Pilot Sport MXM4 P225/45R18 gumama, aero paket, saćasta maska, sportska SS sedišta, sportski upravljač i SS značke), HHR SS se hvali i FE5 sportskim ogibljenjem, koje je podešeno na stazi Nirburgring, kao i pojačanim kočnicama. U standardnoj opremi ovog modela se nalaze i StabiliTrak elektronska kontrola staboilnosti i disk kočnice na sva četiri točka sa ABS-om. Kuci će moći birati između pet boja : Victory Red, Black, Light Tarnished Silver Metallic, Mystique Blue Flash Metallic i Sunburst Orange II Metallic, a prodaja počinje u četvrtom kvartalu ove godine.

O novoj limuzini malezijskog Protona se priča i nagađa već mesecima, a sada je konačno i sama fabrika objavila prve zvanične slike svog noviteta, koji je poneo ime Persona. Ovo ime nije novo u programu Protona, jer se tako zvala verzija modela Wira, namenjana prodaji u Velikoj Britaniji. U osnovi, Persona predstavlja sedan verziju već postojećeg Protona Gen-2, od koga se osim po obliku karoserije, razlikuje i po dimenzijama i unapređenom interijeru. Persona je od Gen-2 naime duža za 167 mm (448 umesto 431 cm), a ima i više mesta za glave putnika na zadnjim sedištima (za dodatnih 43 mm), i to zahvaljujuću redizajniranom krovu. Prtljažnik je zapremine 430 litara, čijoj funkcionalnosti pridonosi i deljiva zadnja klupa u odnosu 60/40 (doduše samo u skupljim verzijama). Unutrašnjost je u odnosu na Gen-2 temeljno prerađena (novi dizajn sedišta, drugačije oplate vrata), i iako plastika nije na nivou nekih evropskih automobila, mnogo je bolja nego ranije. Za Personu je za sada predviđen 1,6 litarski benzinac sa 82kW/111KS pri 6000 obrt./min. i 148Nm obrtnog momenta pri 4000 obrt./min. Na raspolaganju su manuelni 5-stepeni menjač i automatik sa četiri stepeni prenosa. Bazni model ima u serijskoj opremi centralno zaključavanje vrata, el. podizače za sva 4 stakla, alarm sa imobilizatorom, 15-inčne čelične felne, CD plejer sa dva zvučnika, ali nema ni jedan vazdušni jastuk ! Tek srednji paket dobija i airbag za vozača, alu točkove, deljivu zadnju klupu, 4 zvučnika, el. retrovizore i svetla za maglu. Najviši paket je bogatiji još za ABS+EBD kočnice, disk kočnice na sva četiri točka i vazdušni jastuk i za suvozača. Ovo je specifikacija opreme za Maleziju, a ako se pojavi u Evropi, oprema će morati da bude daleko bogatija, naročito što se tiče bezbednosti.

Chrysler će od septembra ove godine kupcima ponuditi novo specijalno i limitirano izdanje svog PT Cruisera pod punim nazivom PT Street Cruiser Sunset Boulevard Edition, posvećen "velikom američkom putu, koji je deo Holivudske legende i inspiracija za bezbrojne pesme, filmove i TV emisije." Ovaj "specijalac" će biti proizveden u samo 500 primeraka, a koštaće 16.650 dolara (model sa manuelnim 5-stepenim menjačem) i 17.475 dolara, koliko će biti potrebno platiti verziju sa automatskom transmisijom sa 4 brzine. PT Cruiser Sunset Boulevard se bazira na standardnom PT Cruiseru LX i pokreće ga 2,4 litarski benzinac sa 112kW/150KS i 220Nm obrtnog momenta. Poenta cele serije je naravno u ekskluzivnoj dodatnoj opremi, koja između ostalog sadrži i posebnu Sunset Crystal boju, prednji i zadnji deo automobila u potpunosti u boji karoserije, zadnji krovni spojler (takođe u boji karoserije), devetokrake 16-inčne točkove, električni otvor na krovu, zatamnjena stakla, CD plejer, MP3, kao i poseban displej sa satom, kompasom (!) i meračem temperature. Inače, od 2000.-te do danas, Chrysler je prodao preko 1,2 miliona PT Cruisera, a ovo je već 11. po redu specijalna verzija ovog modela, koji se polako bliži kraju svog životnog ciklusa. 

Nova generacija Toyotinog Land Cruisera za 2008. godinu tek treba da bude zvanično predstavljena, ali oficijelne slike gotovog modela su se ipak našle na internetu, naravno bez znanja i odobrenja japanske kompanije. Krivac za to je Corporacion Flores, uvoznik Toyote za Honduras (!), koji je nekoliko fotografija novog Land Cruisera objavio na svom zvaničnom sajtu (što će naravno "oduševiti" čelnike Toyote u Japanu). Kao što se i pretpostavljalo prilikom prezentacije novog Lexusa LX570 pre nekoliko meseci na salonu u Njujorku, nova Toyotina "krstarica" će izgledom biti veoma slična pomenutom Lexusu, naročito sa strane dok će se prednji kraj naravno najviše razlikovati i to zahvaljujući, pre svega, velikoj rešetki hladnjaka. Kao i Lexus LX570, i Land Cruiser će zahvaljujući većim dimenzijama, nuditi više mesta u luksuznijoj i udobnijoj unutrašnjosti i bolje vozne osobine. Nekih preciznijih podataka o motorima još nema, ali se pominju (bar za američko tržište) 5,7 litarski benzinac sa 280kW/381KS iz Lexusa LX570 (u paru sa 6-stepenim automatskim menjačem) i 4,7 litarski V8 motor sa 210kW/286KS. Naravno, u evropskoj verziji novog Land Cruisera možemo očekivati i dizel motor, a da li će to biti već postojeći 4,2 litarski turbo-dizel od 150kW/204KS iz Land Cruisera 100, ili neki jači, tek ćemo videti. Novi Toyotin full-size SUV imaće svetsku premijeru krajem godine na salonu u Tokiju ali se prodaja očekuje tek sredinom naredne.

Kako to već biva u poslednje vreme, još jedna fabrička brošura je našla put na internet pre vremena i bez volje proizvođača. Najnoviji slučaj prevremenog objavljivanja slika i karakteristika zadesio je japanski Subaru, odnosno njihovu novu generaciju modela Justy. Ipak, novi Justy nije baš ni toliko nov. Naime, ovaj Justy je samo klon već nekoliko godina dobro poznatog Daihatsua Sirion (negde poznat i kao Daihatsu Boon, Toyota Passo i Perodua Myvi). Razlike između dva Japanca se svode samo na drugačiju prednju masku i znak proizvođača, dok je sve ostalo praktično isto. Za Subaru saradnja sa drugim brendovima u proizvodnji malih automobila nije nikakva novost. Tako je Justy predstavljen 1995. bio samo brat blizanac tadašnjeg Suzukija Swift, a aktuelni Justy GX3 iz 2003. je klon aktuelnog Suzukija Ignis (uz sve to, oba Subarua je i proizvodio Suzuki u svojoj mađarskoj fabrici). Sada je mesto Suzukija zauzeo Daihatsu, odnosno Toyota, budući da je ova poslednja 100-postotni vlasnik Daihatsua. Novi Subaru Justy će tako biti kraći, širi i niži od svog prethodnika, budući da su mu dimenzije ovakve : dužina 3600 mm, širina 1655 mm i visina 1550 mm. Za poređenje, sadašnji Justy je dugačak 3770 mm, širok 1605 mm a visok 1565 mm. Novi Justy će, bar u početku, pokretati samo jedan trocilindrični benzinski 1,0 litarski motor (nije bokser) sa 51kW/70KS i 94Nm obrtnog momenta (u kombinaciji sa manuelnim 5-stepenim menjačem ili 4-stepenom automatikom), a nudiće se u dva paketa opreme : Active i Trend. Već i osnovni paket podrazumeva šest vazdušnih jastuka, el.podizače prednjih stakala, centralno zaključavanje, ABS, radio-CD plejer itd. U Subaruu napominju da Justy nudi prostranu kabinu, izuzetne manevarske sposobnosti, ekonomične motore i malu emisiju CO2. Premijera novog Justy-a biće na septembarskom salonu automobila u Frankfurtu.

Brazilska kompanija Lobini u svom programu ima zanimljiv novi sportski model H1. Reč Lobini bi mogla da se prevede kao "mali vuk", a sudeći prema izgledu ovog malog sportskog automobila (dužina samo 3720 mm), ime je sasvim adekvatno, odnosno skoro savršeno opisuje Lobini H1. Za njegovo stvaranje zaslužni su Jose Orlando Lobo (inače advokat i amaterski trkač) i Fabio Birolini (dizajner i inženjer), a pomagali su im i Graham Holmes i Dave Minter, bivši glavni inžinjer u Lotusu i Ascariju. Lobini H1 pokreće 1,8 litarski četvorocilindraš sa turbo punjačem i intercooler-om, a razvija 132kW/180KS. Za prenos snage preko 17-inčnih točkova (gume 205/45 R17 napred, 225/45 R17 nazad) brine se manuelni menjač sa 5 stepeni. Sa ovim motorom Lobini H1 postiže 100 km/h za manje od šest sekundi. Auto je težak 1030 kg, visina mu iznosi samo 1180 mm, širina 1800 mm, međuosovinsko rastojanje 2400 mm, klirens (rastojanje od tla) 150 mm, a raspored težine je 41/59. Zanimljiv detalj je i krov, koji se može da se skida, dok ostala standardna oprema obuhvata i kožna sedišta, električne podizače prozora, klima uređaj i podešavanje sedišta i volana. Kao opcija se nude i satelitska navigacija, DVD, Xenon svetla, parking senzori i personalizovane boje. Cena ovog brazilskog sportiste iznosi 90.000 dolara ili oko 65.700 evra.

"Porsche Design Edition 1" je naziv nove specijalne i naravno limitirane serije Porscheovog modela Cayman S (motor 3,4 litarski 6-cilindraš sa 295KS), koja će biti ponuđena samo kupcima u Nemačkoj i SAD-u. Biće proizvedeno tačno 777 primeraka ovog modela, i to po ceni, koja sa porezom iznosi 69.942 evra (toliki iznos će biti potrebno platiti u Nemačkoj kada u novembru počne prodaja, dok cena za Ameriku još nije objavljena, a prodaja tamo startuje u januaru sledeće godine). Porsche Design Edition 1 Cayman S je u odnosu na standardni Cayman S spušten za 10 mm, širi (ima distancijale od 5 mm), a dobio je i 19-inčne točkove sa modela 911 Turbo (gume 235/35 ZR 19 napred i 265/35 ZR 19 nazad). Osim toga, ovaj specijalni Cayman S dolazi samo u pretećoj crnoj boji (čak su i dodatne trkačke pruge na automobilu u crnoj boji, samo u drugoj nijansi); naravno i unutrašnjost je "crna k'o ugalj", a zasluga za to pripada kako crnim kožnim sedištima (sa utisnutim Porsche logom na naslonima za glavu), tako i crnoj alkantari, kojom su obloženi trokraki volan, ručica menjača i ručica ručne kočnice. Kao standardnu opremu, kupci će dobiti i posebne Porsche Design sunčane naočare, naliv pero, privezak za ključeve i džepni nož – naravno sve u crnoj boji (čak je i oštrica džepnog noža u crnoj boji).

Veoma popularno takmičenje MINI Challenge Series se u Velikoj Britaniji održava već sedam godina, a za novu sezonu Mini je spremio potpuno novi Mini JCW (John Cooper Works) Challenge, koji se bazira na Miniju Cooper S. Kao i ranije, ovaj Mini pokreće 1,6 litarski motor sa istom snagom (154kW/210KS), ali se sada umesto kompresora pod haubom nalazi turbo punjač. Ostale promene na automobilu uključuju poboljšanu aerodinamiku, modifikacije na ogibljenju, unapređenu trakciju, bolji odnos snaga-težina (lakši je za 30 kg), povećan obrtni moment (zahvaljujući Overboost funkciji 280 umesto 245Nm), bolja ubrzanja (do stotke stiže za 6,1 sekundu) i veću maksimalnu brzinu (240 km/h). Ukratko, recept za još više akcije i uzbuđenja.

Samo par dana posle prvih zvaničnih slika Renaulta Clio Grandtour, stižu i fotografije njegovog konkurenta iz Češke-Škode Fabije Combi druge generacije. Škoda je istina nedavno već objavila jednu teaser sliku Fabije Combi (kako u češkoj fabrici nazivaju svoje karavane), ali se na toj prilično zatamnjenoj slici video samo bok ovog novog karavana. Sada smo konačno u prilici da vidimo i "ostatak" automobila. Fabia Combi druge generacije je dugačka 4239 mm (skoro 25 cm više u odnosu na standardnu Fabiju hatchback), široka 1642 mm, visoka je 1498 mm, a raspolaže prtljažnikom zapremine 480 litara (180 litara više od aktuelnog hatchbacka i 54 litra više u odnosu na prvu Fabiju Combi). To je više od neposrednih rivala jer Peugeot 207 SW raspolaže sa 337 litara, a Renault Clio Grandtour sa 439 litara. Kada se obore i zadnja sedišta volumen korisnog prtljažnog prostora raste na 1460 litara (235 litara više od stare Fabije Combi). Pokretaće je benzinski motori od 1,2 litra (sa 3 cilindra i 70KS), 1,4 litra (sa 86KS) i 1,6 16v sa 105 konja, a od dizelaša će na raspolaganju biti 1,4 TDI u verzijama sa 70 i 80 konja i veći 1,9 TDI sa 105KS. Svi motori se serijski uparaju sa manuelnim 5-stepenim menjačem, dok je kod najjačeg benzinca sa 105KS moguće doplatiti i automatsku transmisiju sa šest brzina. Za izgled novog zadnjeg dela se može reći da je skladan i lepo uklopljen u ostatak karoserije a pada u oči i prilično položen C stub, više u stilu nekog hatchback automobila a ne karavana. Paketi opreme biće isti kao i kod Fabie sa petora vrata, a premijera već na septembarskom salonu u Frankfurtu.