Lotus je lansirao još jednu specijalnu ediciju modela Elise, ovaj put posvećenu dvostrukom šampionu Formule 1 Džimu Klarku (ima 25 pobeda u tom takmičenju). Clark Type 25 Elise SC zato i karakterišu neki stilski detalji sa Lotusove Formule 1, kojom je Klark osvojio F1 šampionat 1963. godine. Tako je ovaj Elise ofarban u karakterističnu British Racing Green boju sa žutom trakom, a tu su i Lotus Sport točkovi u crnoj i srebrnoj boji i interijer inspirisan Lotusovim automobilima F1 iz šezdesetih godina (između ostalog, kožna sportska sedišta i drveni vrh ručice menjača u retro stilu). Lotus Clark Type 25 Elise SC pokreće 1,8 litarski kompresorski motor sa standardnih 220KS, koji mu omogućava da od 0 do 60 milja na sat (96 km/) ubrza za samo 4,3 sekunde i postigne najveću brzinu od 238 km/h. Kupcima u Velikoj Britaniji će biti ponuđeno samo 25 primeraka ovog Lotusa i to po ceni od 35.995 funti (oko 45.600 evra).

Suzuki je u poslednjih nekoliko dana kupcima ponudio dve nove specijalne edicije svojih modela Wagon R/Wagon R Stingray i SX4, pri čemu je prvi namenjen samo Japancima, a novi SX4 WRC Special Edition samo nemačkim kupcima.

Kako bi obeležio uspeh od tri miliona prodatih mikroven modela Wagon R u Japanu (od septembra 1993. godine), Suzuki je lansirao ograničenu seriju Wagona R i njegove Stingray verzije, koje se odlikuju novim prednjim grilom, svetlima za maglu, novim pragovima, sedištima sa alkantarom, retrovizorima sa LED žmigavcima i standardnim benzinskim DOHC VVT motorom od 660 kubika zapremine. Sa ove dve nove verzije, japanski proizvođač se nada da će postići još bolje prodajne rezultate ovih modela, čemu treba da pomogne i cena od samo 10.500 dolara (oko 6820 evra) za Wagon R 2WD i 12.500 dolara (oko 8120 evra) za najskuplji Wagon R Stingray 4WD.  

Suzuki SX4 WRC Special Edition

Inspiracija za nastanak ovog posebnog SX4 je pronađena u Suzukijevom trkačkom automobilu koji se takmiči u WRC šampionatu, a biće napravljena serija od samo 500 primeraka. Svi će završiti u vlasništvu nemačkih kupaca, koji će za svoj primerak (svaki će biti numerisan) morati da izdvoje 19.500 evra. Za tu sumu se dobijaju točkovi od 16 inča (gume su dimenzija 205/60 R 16), atraktivniji body paket (prednji i zadnji spojleri, novi pragovi), sportski gril, dekorativni elementi na karoseriji (sa WRC motivom), kožna ručica menjača, detalji od karbon fibera u interijeru, CD Radio, navigacioni sistem, zatamnjena stakla i Keyless Entry i Start sistem (za ulazak u vozilo i startovanje bez ključa), dok je za pogon zadužen 1,6 litarski benzinac sa 79kW/107KS.

Poznati su i konkretniji podaci o motorima i performansama Alfinog novog manjeg hatchback modela Mi.To (ime predstavlja kombinaciju prva dva slova italijanskih gradova Milano i Torino). Kada u drugoj polovini ove godine krene u prodaju, Mi.To će (u početku) pokretati paleta od dva benzinska i dva dizel agregata, u rasponu snage od 78 do 155KS. Osnovni agregat je 1.4 16v benzinac sa 78KS i 125Nm obrtnog momenta (u paru sa 6-stepenim manuelnim menjačem), sa kojim Mi.To postiže maksimalnih 176 km/h, od 0 do 100 km/h ubrzava za 12,3 sekunde, prosečno troši 5,8 litara na 100 km, a emisija CO2 mu iznosi 138 g/km (ova verzija je teška 1080 kg i ima Cx otpor vazduhu 0,33). Jači benzinac 1.4 16v Turbo ima 155KS i 230Nm (takođe ima manuelni 6-stepeni menjač), težak je 1145 kg, može do 217 km/h, do stotke mu treba 8,1 sekunda, troši 6,5 litara, emisija CO2 je 153 g/km, a Cx količnik 0,29. Dizelaše predstavljaju 1.3 Multijet sa 90KS (ostali podaci za ovako motorizovan Mi.To još nisu saopšteni), kao i 1.6 JTDm sa 120KS i 320Nm. Mi.To 1.6 JTDm (težak 1205 kg) do 100 km/h ubrzava za 9,8 sekundi, postiže najveću brzinu od 194 km/h, po fabričkim podacima troši 4,75 litre dizela na 100 km, a emituje 126 grama CO2 po kilometru. Paletu pogonskih agregata će kasnije dopuniti još nekoliko benzinaca (uključujući i onaj od 95KS, kao i od 230KS u modelu GTA) i dizelaš sa 105 konja. Nova mala Alfa inače koristi platformu Fiata Grande Punto, a i dimenzije su im slične, odnosno Mi.To je dugačak 406 cm, širok 172 cm, visok 144 cm, dok je inspiracija za dizajn očigledno došla iz najatraktivnijeg automobila ove italijanske kuće – modela 8C Competizione (to se pre svega odnosi na izgled prednjeg dela, zadnjih LED svetala i stakala na vratima bez okvira).Vozaču će na raspolaganju biti i Alfin DNA sistem sa tri moda podešavanja motora, vešanja, upravljivosti i menjača: Dynamic (sportski), Normal (gradski) i All-Weather (za maksimalnu bezbednost čak i pri otežanim uslovima vožnje). Uz odlične performanse i upravljivost, Alfa najavljuje da Mi.To nudi i maksimalnu aktivnu i pasivnu bezbednost, čemu doprinosi i Alfin VDC sistem elektronske kontrole stabilnosti kao deo standardne opreme.  

Prema britanskom AutoExpressu, Alfa Romeo već radi i na otvorenoj verziji svog najmanjeg modela (imaće plateni krov i mesta za četiri putnika), koji će se na tržištu pojaviti za manje od 18 meseci (promocija će međutim biti već na sledećem ženevskom salonu automobila u martu naredne godine). Konkretniji podaci o Mi.To Cabrioletu su i dalje nedostupni ali treba očekivati da će paleta motora obuhvatati snažnije agregate iz modela sa limenim krovom. AutoExpress najavljuje da će Mi.To Cabrio koštati oko 14.000 funti (17.780 evra), dok će standardni Mi.To hathback stajati oko 12.000 funti (oko 15.240 evra).

Mazda je u Zapadnoj Evropi startovala sa prodajom trovratne varijante svog trenutno najmanjeg modela Mazda2, čija premijera je održana u martu na salonu automobila u Ženevi (u Nemačkoj je Mazda2 sa troja vrata inače za 500 evra jeftinija od već poznatog modela sa pet vrata). I trovratnu Mazdu2 će pokretati 1,3 i 1,5 litarski benzinci, kao i 1,4 litarski dizel agregat, svi već poznati iz Mazde2 sa petora vrata (i performanse i potrošnja će ostati na istom nivou). 1,3 litarski benzinac se nudi u verzijama sa 55kW/75KS i 63kW/86KS (oba troše po 5,4 litra na 100 km i emituju 129 grama CO2 po km), najsnažniji 1,5 litarski benzinac raspolaže sa 76kW/103KS i 137Nm, postiže 188 km/h, do stotke stiže za 10,4 sekunde, troši 5,9 litara i emituje 140 grama CO2 po km, dok Evropljanima možda i najzanimljiviji 1,4 litarski dizelaš razvija 50kW/68KS pri 4000 o/min. i 160 Nm obrtnog momenta pri 2000 o/min. Mazda2 sa ovim dizelašem na svakih 100 km potroši 4,3 litre goriva, emituje 114 grama CO2 po kilometru, postiže 162 km/h a do 100 km/h ubrzava za 15,5 sekundi. Inače, svi motori se standardno opremaju petostepenim manuelnim menjačem. I Mazda2 sa troja vrata je teška manje od 1000 kg, ali se očekuje da i ovaj model dobije maksimalnih 5 zvezdica za bezbednost odraslih putnika na Euro NCAP crash testu, koje je u decembru prošle godine osvojila verzija sa 5 vrata (zavisno od verzije, ova trovratna Mazda2 u opremi ima ABS, EBD, BAS, DSC, 6 vazdušnih jastuka). Mazda2 je dugačka 389 cm, široka 170 cm, visoka 148 cm, međuosovinsko rastojanje iznosi 249 cm, dok je zapremina prtljažnika u osnovnoj konfiguraciji 250 litara (sa oborenim zadnjim sedištima raste na 787 litara). 

Obeležavajući ugovor o sponzorstvu sa nemačkim fudbalskim klubom FC Schalke 04, Volkswagen je juče lansirao i specijalnu "S04 Edition" verziju svog modela Polo, koji će biti napravljen u limitiranij seriji od samo 100 primeraka. Svi primerci Pola S04 Edition se odlikuju plavom bojom karoserije (sa sivim i belim trakama), FC Schalke 04 logom na pragovima, naslonima za glavu i poklopcu prtljažnika, zatim petokrakim Varano aluminijumskim felnama od 16 inča, kožnim volanom, ESP sistemom elektronske kontrole stabilnosti, svetlima za maglu i zatamnjenim bočnim staklima i zadnjim staklom.

Seat je danas objavio prve zvanične fotografije trovratne varijante svoje nove Ibize, koja je dobila i dodatak SportCoupe u svom imenu. Kao što se i očekivalo, u Seatu su odlučili da se Ibiza SportCoupe estetski velikim delom oslanja na izgled atraktivnog Seatovog koncepta Bocanegra sa ovogodišnjeg salona automobila u Ženevi.

Ibiza SportCoupe je dugačka 4034 mm i visoka 1428 mm, odnosno nešto je kraća i niža u odnosu na standardnu Ibizu hatchback sa petora vrata (dugačka 4052 mm, visoka 1445 mm). U početku će Ibizu SportCoupe pokretati dva dizelaša (1.4 TDI sa 59kW/80KS i 1.9L sa 66kW/90KS) i jedan benzinac (1.6L sa 77kW/105KS), dok će kasnije paleta biti obogaćena sa još nekoliko agregata poznatih iz Ibize sa pet vrata. S druge strane, još nije sigurno koji će motori pokretati sportske verzije Ibiza FR i Ibiza Cupra. Jedni izvori govore da će Ibiza FR imati 1.8 TFSI agregat sa 160KS, a Ibiza Cupra 2.0 TFSI sa 200 konja, dok drugi izvori prednost daju manjem 1,4 litarskom turbo motoru.

Kao i kod verzije sa 5 vrata, Seat će kupcima Ibize SportCoupe ponuditi i sedmostepeni DSG menjač sa duplim kvačilom (u modelu sa 1,6 litarskim benzincem od 105 konja), Hill Hold Control, Bi-xenon prednja svetla sa AFS (Adaptive Frontlighting System) sitemom, parking senzorima, ESP sistemom elektronske kontrole stabilnosti itd. Ibiza SportCoupe će se proizvoditi u Seatovoj Martorell fabrici u blizini Barselone, nudiće se u verzijama Reference, Stylance i Sport, dok prodaja počinje u drugoj polovini ove godine. Inače, više o Ibizi sa petora vrata možete pročitati OVDE.

Beira V8 je novi britanski sportski automobil, baziran na General Motorsovoj Kappa platformi koju inače već koriste Pontiac Solstice i Saturn Sky (ovaj potonji se u Evropi prodaje kao Opel GT). I izgled je najvećim delom preuzet od Saturna Sky/Opela GT, ali je zato firma Breckland Technology, čije je Beira V8 u stvari delo, umesto standardnog Ecotec četvorocilindraša pod haubu ovog roadstera smestila 6,0 litarski LS2 V8 agregat sa snagom od 400 konja (uparen je sa Tremec šestostepenom manuelnom transmisijom). Sasvim dovoljno da 1400 kg težak automobil ubrza do 100 km/h za manje od pet sekundi i da postigne maksimalnih 250 km/h. Ovde treba napomenuti da Beira V8, sem benzina, za pogon može da koristi i tečni naftni gas (TNG), pa zahvaljujući dodatnom rezervoaru od 70 litara za TNG, autonomija iznosi oko 1125 km. Za zaustavljanje se brine kočioni sistem sa diskovima od 325 mm, dok su točkovi od 18 inča sa Bridgestone pneumaticima (kao opcija nude se i veći točkovi od 19 inča). U odnosu na Pontiac Solstice i Saturn Sky, Breckland Technology je kompletno preradio ogibljenje ovog dvoseda (uz pomoć kompanije KW), kao i njegovu unutrašnjost (TFT kolor ekran od 7 inča, DVD, iPod, Bluetooth, navigacioni sistem, a kao opcija nudi se i kamera za vožnju unazad). Beira V8 će se u prodaji naći u novembru ove godine i to po ceni koja u Velikoj Britaniji iznosi 55.000 funti ili nepunih 70.000 evra.

Lancia je u Italiji lansirala novu Poltrona Frau verziju svog nedavno restilizovanog modela Musa.

Poenta ovog automobila je u njegovoj bogatoj opremi, gde se posebno ističe 11 posebnih boja za karoseriju (od toga 4 dvobojne kombinacije) i kožni interijer u tri boje. Musa Poltrona Frau u standardnoj opremi ima i ESP sistem elektronske kontrole stabilnosti, dvozonski klima uređaj, šest vazdušnih jastuka, aluminijumske točkove od 16 inča i svetla za maglu.

Za pogon se brine 1,6 litarski redni četvorocilindrični Multijet motor. koji razvija 88kW/120KS pri 3500 o/min. i 300Nm obrtnog momenta pri 1500 o/min. Sa ovim agregatom Musa Poltrona Frau postiže maksimalnih 190 km/h, od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,9 sekundi, dok emisija CO2 iznosi 129 grama po kilometru.

Inače, cene za Musu Poltrona Frau 1.6 Multijet u Italiji startuju od 21.500 evra.

Mitsubishi je pripremio novu specijalnu seriju svog SUV modela Outlander, koji je dostupan samo japanskim kupcima. Novi Outlander Roadest se od ostale braće razlikuje po novom aero body paketu (spojleri, pragovi, plus novi prednji gril, hromirana kućišta retrovizora, kvake i prstenovi oko prednjih svetala za maglu), kao i po atraktivnim sedmokrakim aluminijumskim točkovima od 18 inča i doteranom interijeru (sportska sedišta, detalji od aluminijuma). Outlander Roadest je kupcima inače dostupan u tri boje karoserije (bela, crna i siva), a njegova cena u Japanu startuje od 2.877.000 jena (oko 17.570 evra).

Seriji nedavno restilizovanih Mercedesovih modela (SLK, CLS, SL, ML, B i A klase) pridružila se i već odavno legendarna G klasa, koja se inače pojavila još pre tri decenije. Kao i kod pomenutih obnovljenih Mercedesovih automobila (sa izuzetkom SL-a), estetske promene na G klasi i nisu velike, pa je tako najočiglednija vizuelna promena na spoljašnjosti nova maska hladnjaka sa tri horizontalne lajsne, mada su tu i drugačiji aluminijumski točkovi od 18 inča za model G500. Promena ima i u paleti motora, pa je pomenuti Mercedes G500 dobio novi 5,5 litarski V8 agregat sa 285kW/388KS i 530Nm obrtnog momenta (umesto starog 5,0 litarskog V8 sa 296KS). Ovde treba napomenuti ga G500 sa novim motorom do stotke sada ubrzava za samo 5,9 sekundi. U paleti pogonskih agregata se nalazi i V6 CDI dizelaš sa 165kW/224KS i 540Nm, dok se u najnovijem fabričkom saopštenju za medije ne pominje G55 AMG (informacije o ovom potonjem tek slede, a prema ranijim najavama njegov motor će biti pojačan na 507 konja). G500 će se opremati sa Mercedesovim najnovijim sistemom Command APS infotainment sistemom (navigacija, DVD, Linguatronic sistem za glasovno upravljenje), dok će se na listi opcija naći Harman/Kardon Logic 7 surround System od 450 W sa 12 zvučnika i grejanje/hlađenje sedišta za vozača i suvozača. Inače, i dalje su u ponudi tri karoserijske verzije : kratki Station Wagon, dugački Station Wagon i Cabrio, a prodaja ove doterane G klase u Zapadnoj Evropi počinje u septembru (po cenama koje startuju od 68.425 evra za G320 CDI sa kraćom karoserijom pa sve do 92.344 evra za G500 Cabrio).

Novi Pagani Zonda Cinque u osnovi predstavlja drumsku verziju trkačke Zonde R, a pokreće je 7,3 litarski V12 motor sa 750KS i 710Nm obrtnog momenta. To je i više nego dovoljno da Zonda Cinque od 0 do 200 km/h ubrza za samo 9,8 sekundi (drugi podaci za sada nisu saopšteni). Zonda Cinque će inače biti još ekskluziviniji model od Zonde R, budući da će biti napravljena u limitiranoj seriji od samo pet primeraka (odatle i naziv Cinque u imenu), dok će Zonda R biti proizvedena u 10 komada. Ipak, cena Zonde R je viša i iznosi 1.200.000 evra, dok će onih pet srećnika za svoj primerak Zonde Cinque morati da izdvoje "samo" 800.000 evra.

Iako tako ne izgleda na prvi pogled, novi Hondin kompaktni MPV model Freed se u stvari bazira na Hondi Fit/Jazz, predstavljenoj na prošlogodišnjem salonu automobila u Tokiju.

Još zanimljivije zvuči podatak da je novi Freed dostupan u verzijama za 5, 7 pa čak i za 8 putnika (u tri reda sedišta, pri čemu se ona u trećem redu preklapaju u odnosu 50:50). Za to je zaslužno produženo međuosovinsko rastojanje u odnosu na Hondu Fit (2740 mm umesto 2500 mm), dok je širina ista i za Freed i za Fit, i iznosi 1695 mm. Freed je inače dugačak 4215 mm (315 mm više od Fita), a visok 1715 mm (Fit 1525 mm). Za lakši ulazak u vozilo se brinu i zadnja bočna klizna vrata (sa obe strane), koja su dostupna i sa komandama sa el. otvaranjem/zatvaranjem.

Freed se oprema samo sa jednim i to četvorocilindričnim 1,5 litarskim i- VTEC benzinskim motorom sa 88kW/120KS, uparenim sa CVT transmisijom. Japancima je Freed inače dostupan u varijanti sa prednjim i pogonom na sva četiri točka, kako bi vozilo moglo da odgovori na individualne zahteve svog vlasnika, bilo da se radi o običnoj svakodnevnoj gradskoj vožnji, bilo o kratkotrajnoj vožnji van grada radi izleta.  

Prodaja Honde Freed u Japanu startuje 30. maja a za sada nije poznato kada će početi njegov izvoz i na druga tržišta.

Nedavno promovisana nova generacija Seat Ibize uskoro će biti dostupna i sa atraktivnim sportskim paketom. Sport Pack u ovom slučaju podrazumeva redizajnirani prednji branik sa velikim otvorom za vazduh, nove pragove, modifikovani zadnji branik sa centralno smeštenim duplim završetkom izduvnog sistema, zadnji krovni spojler, petokrake aluminijumske točkove od 17 inča i doterani interijer (sportski volan, aluminijumske sportske pedale, sportska ručica menjača i aluminijumski detalji na oplatama vrata).

Sve u svemu, vlasnik Ibize će za ovaj sportski paket morati da izdvoji oko 3500 evra.

Tradicionalna Porscheova oznaka Carrera se neočekivano našla i na specijalnom izdanju lakog komercijalnog vozila Volkswagen Caddy, namenjenog švedskom tržištu. Ovde ipak ne treba smetnuti s uma da će Porsche uskoro i zvanično povećati svoj udeo u Volkswagenu i to sa sadašnjih 31 na preko 50%, pa dozvola za upotrebu naziva Carrera na modelu VW-a možda i ne treba previše da iznenađuje. Kao što se vidi već i iz njegovog imena, Caddy Carrera Cup Edition 2.0TDI R pokreće 2,0 litarski turbo dizel agregat sa snagom od 103kW/140KS, što je dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 10,6 sekundi i za najveću brzinu od 186 km/h.

Sem Carrera Cup natpisa na bokovima, ovaj Caddy je dobio i novi aero body kit, aluminijumske točkove od 17 inča u crnoj boji (sa gumama dimenzija 225/45 R17) i modifikovanu unutrašnjost (dvobojna kožna sportska sedišta, sportski kožni volan i ista takva ručica menjača plus aparat za gašenje požara, smešten ispod sedišta suvozača). U Švedskoj će Caddy Carrera Cup Edition 2.0TDI R koštati oko 22.000 evra, a biće napravljena limitirana serija od samo 250 primeraka.