Prva ideja o prostoru

Kada je Dante Đakosa 1956. godine osmislio FIAT 600 Multipla, automobil je prestao da bude samo prevozno sredstvo. Postao je koncept, arhetip, nova vrsta vozila. Kabina se protezala do samog prednjeg dela, vozač i suvozač sedeli su gotovo iznad puta. To je bila revolucija: automobil više nije bio kočija oko motora, već arhitektura oko putnika.

 (Dalje)

Bio je to jedan od najpopularnijih sportskih malih automobila svog vremena: pre 30 godina, Citroën je lansirao Saxo VTS, pokretan 1,6 litarskim 16-ventilskim motorom koji je proizvodio 120 KS. Automobil težine 935 kilograma je doneo sjajnu zabavu u vožnji.

 (Dalje)

U vreme socijalizma, Škoda je dugo bila sinonim za automobil sa zadnjim motorom. Međutim, krajem sedamdesetih odgovorni u Mladoj Boleslavi shvataju da se ovako više ne može dalje. Fiat, Volkswagen pa čak i Opel prelaze u kompaktnoj klasi na prednji pogon. Tako započinje projekat 781 sa prvim prototipom, završenim 1981. godine.

 (Dalje)

Postoje loši automobili. Postoje i neuspešni modeli. A onda postoji Yugo, automobil koji je prestao biti automobil i postao šala. I to ne kao prolazna šala, nego kao njegov trajni identitet.

 (Dalje)

Fudbalskim rečnikom, on je bio “desetka” italijanske auto-industrije onog vremena, kao što su to na terenu bili Đani Rivera i Sandro Macola. Elegancija, snaga i tehnologija koja je decenijama ispred rivala. Fiat 124, legendarna limuzina, slavi 60 godina od prvog pojavljivanja na Sajmu u Ženevi.

 (Dalje)

Novi početak pod okriljem BMW-a

Kada je 26. aprila 2001. prvi savremeni MINI sišao sa proizvodne trake u Oxfordu, počela je nova era jednog od najpoznatijih automobila na svetu. Pod vođstvom BMW Grupe, MINI je dobio priliku da spoji legendarnu britansku tradiciju sa nemačkom inženjerskom preciznošću.

 (Dalje)

Legenda rođena u Ženevi

Na Salonu automobila u Ženevi 1966. godine, Alfa Romeo je predstavio model koji će zauvek obeležiti istoriju italijanskog automobilizma – 1600 Spider, poznatiji kao Duetto. Iako naziv nikada nije bio zvaničan, ostao je u kolektivnom pamćenju ljubitelja brenda. Sa 124.000 prodatih primeraka i karijerom dugom 28 godina, Duetto je postao najdugovečniji i najpopularniji model Alfe u svetu.

 (Dalje)

Na današnji dan, pre 55 godina, 16.4.1971, međunarodnoj javnosti je prvi put predstavljena ZASTAVA 101.

 (Dalje)

U Kelnu obeležavaju 30. rođendan neobično dizajniranog modela Ka, začetnika Fordovog tadašnjeg dizajnerskog pravca koji se krio iza naziva New Edge.

 (Dalje)

Citroën 2CV Spot nije nastao slučajno. To je proizvod jasne ideje i precizne estetske odluke. Dizajner Serge Gevin ponudio je dve varijante; izabrana je ona koja je automobilu dala sunčan, letnji karakter — narandžasto-bela kombinacija, prugasti krov i tkanina koja podseća na ležaljku na plaži. Rezultat je bio jednostavan, ali snažan: auto koji se odmah prepoznaje.

 (Dalje)

Muzej Škoda u Mladoj Boleslavi vodi posetioce kroz više od 130 godina istorije kompanije, od najranijih vozila Laurin & Klement do aktuelnih modela i dizajnerskih studija.

 (Dalje)

Foto: Mercedes-Benz

Trideset godina nakon premijere na Sajmu automobila u Torinu u aprilu 1996., Mercedes-Benz SLK (R 170) ostaje jedan od najemotivnijih modela u istoriji marke.

 (Dalje)

U maju 1990. Mercedes-Benz je predstavio električni koncept, koji nije bio samo jeftin marketinški trik. Naime, sa 190 E nemački automobilski div je želelo da testira razne kombinacije pogona i baterije – uglavnom natrijum-nikl hloridne ili natrijum-sumporne, koje su u to vreme omogućavale veću gustinu od olovnih baterija.

 (Dalje)

Prošlo je 15 godina otkako je jedna posebna Škoda postavila brzinski rekord za tu marku. Posebno pripremljena Škoda Octavia vRS (druga generacija Octavije) je postigla impresivnih 365 km/h u slanoj pustinji Bonvil u Juti, postavši najbrži 2,0 litarski automobil s turbo punjačem na svetu i najbrža Škoda ikad napravljena.

 (Dalje)

Piše: Miloš Vasin

Kada se 1991. godine pojavio Mercedes-Benz S-Klase W140, svet je bio impresioniran. Godinu dana kasnije, debitovao je još impresivniji kupe C140, koji predstavlja simbol vremena kada su inženjeri iz Štutgarta imali „blanko ček“ da naprave najbolji auto na planeti bez obzira na troškove proizvodnje i njegovu cenu. Iako su postojale verzije 420 i 500 sa V8 motorima, zaljubljenike u Mercedes oduvek je najviše fascinirao vrhunski model 600 SEC.

 (Dalje)