Screenshot: Facebook

Rat i sankcije su zapečatili sudbinu jednog od najmanjih i najjeftinijih automobila.

Bivša država je bila jedna od retkih koja je imala vlastitu autoindustriju s potpunom logistikom unutar svojih granica. S istom logikom se krenulo i u razvoj minijaturnog gradskog automobila koji je trebalo da na jeftin način reši problem gradskih gužvi.

 (Dalje)

Ove jeseni, dok se Suzuki priprema za lansiranje e-Vitare, svog prvog električnog vozila, treba se prisetiti gde i kako je sve počelo za Suzuki Motor Corporation pre 70 godina. Naime, prvi model japanske marke, Suzulight, na tržištu se pojavio 1955. godine, iako je razvoj započeo mnogo ranije.

 (Dalje)

Podrumi i arhive automobilske industrije puni su prototipova koji su bili početak razvoja nekog vozila ili nikada nisu dospeli do serijske proizvodnje. I Fiat je, srećom, sačuvao nekoliko nacrta čiji su serijski modeli kasnije postali legende. Jedan od njih je i „Prototipo 100“. On je bio prvo eksperimentalno vozilo za budući Fiat 600.

 (Dalje)

Predstavljen u martu 1994. na Sajmu automobila u Ženevi i prodavan do 1999. godine, Ferrari F355 nije bio samo temeljno redizajniran model 348, nego daleko kompletniji i impresivniji automobil u poređenju sa svojim prethodnikom. Transfer tehnologije iz Formule 1 je drastično poboljšao performanse i upravljanje, a F355 je istovremeno bio bezbedniji, udobniji i praktičniji - bez obzira na to da li krstarite kroz Maranello ili jurite trkačkom stazom Fiorano.

 (Dalje)

* Na temelju tadašnje Škoda Octavia, proizvodnja pick-up modela Skopak započela je u Karačiju u maju 1970.

* Izgrađeno je ukupno 1400 jedinica u različitim verzijama i konfiguracijama

 (Dalje)

Krajem šezdesetih godina prošlog veka, BMW se borio za prevlast u Evropskom šampionatu turističkih automobila sa modelom 2002, koji je direktan prethodnik prve generacije Serije 3 (E21) iz 1975. godine. BMW 2002 je pokretao dvolitarski M10 motor, a osim osnovne varijante sa 100 KS, kupcima su ponuđene i sportske verzije 2002 ti i 2002 tii sa 120 i 130 konjskih snaga.

 (Dalje)

Najbolje od S-klase iz serije W116 ove godine obeležava svoj zlatni jubilej. Ova impresivna limuzina, koju pokreće osmocilindarski motor preuzet iz prestižnog Mercedesa 600 (W 100) s povećanom zapreminom, danas je traženi klasik koji nudi obilje snage, udobnosti i elegancije.

 (Dalje)

1980-te su bile zaista nešto posebno u svetu automobila. Naime, većina proizvođača je ponudila tržištu beskompromisne sportske modele gradske i kompaktne klase koji su za pristupačan novac malom masom i snažnim motorima mogli da se nose s puno skupljim sportskim coupe modelima.

 (Dalje)

Ovo je priča o neopevanom junaku naših drumova, koji nije ispunjavao naslovne stranice novina, niti korz pustinju stigao do Kilimandžara, već o autu koji je sam po sebi bio radnička klasa. Ovo je priča o Zastavi 101 Poli, legendi čija je istorija ostala nedorečena.

 (Dalje)

Pre 50 godina proizvedena je poslednja „Ajkula“. A kada se Sitroen DS 1955. prvi put pojavio na francuskim ulicama, svet automobila se promenio.

 (Dalje)

Mnogo pre nego što je Volvo 2015. godine predstavio atraktivnu limuzinu s terenskim karakteristikama S60 Cross Country, Sovjeti su sedamdesetih izradili GAZ-24-95 sa sličnim konceptom i očigledno bili inspiracija Šveđanima.

 (Dalje)

Volkswagen Golf 2 je 1980-ih godina imao status premijum automobila među kompaktima, ali je bio i sinonim za vrhunski kvalitet. Kao takav, pored globalne popularnosti, bio je predmet obožavanja i san mnogih vozača na našim prostorima. Kada je reč o njegovim mnogobrojnim verzijama, većina fanova prvo pomisli na čuvene „neuništive“ dizelaše, ali i razne sportske GTI i GTD varijante. Ipak, verovatno najzanimljivija verzija je ekskluzivni Golf 2 Limited.

 (Dalje)

Ove godine se puno govori o Renaultu 4 jer njegova električna reinkarnacija dolazi na tržišta Evrope. Originalni automobil koji je na tržište stigao pre 64 godine prodao se u milionskim tiražima i u bezbroj verzija. Međutim, da li ste znali da je Renault 4 proizvodio i Alfa Romeo?

 (Dalje)

Italijani ga nazivaju pop ikonom koja ih vezuje za neka lepšta vremena. „Fijat 600“ je rođen 1955. godine i za ovu zemlju predstavlja simbol ekonomskog blagostanja nakon Drugog svetskog rata. Njegova proizvodnja je prestala 1970. godine. Ove godine ovaj nezabravni automobil u mnogim zemljama sveta, puni 70 godina.

 (Dalje)

Za skromni Trabant kažu da je bio bolji od svoje reputacije, ali kako su istočnonemački vozači praktikovali da kažu, to ga ne čini "pravim" automobilom. Pre 60 godina, na sajmu u Lajpcigu je debitovao unapređeni Trabant P 601. Međutim, što se duže izrađivao, to je više kasnio za konkurencijom.

 (Dalje)