Posle nekoliko dobrih špijunskih slika, koje su se proteklih dana i nedelja vrtele po internetu, rumunska Dacia je danas konačno objavila i prve zvanične fotografije redizajnirane verzije aktuelnog Logana limuzine (pojavio se inače pre tačno četiri godine). Naravno, kasnije na red dolaze i restilizovane verzije ostalih Loganovih karoserijskih verijanti (MCV, Pick-up, Van) 

Kao što se i očekivalo, inspiracija za Loganov svežiji izgled je pronađena u novom modelu Sandero, čija svetska premijera je održana početkom marta na salonu automobila u Ženevi (o tome više OVDE). To u praksi znači da je najveće promene Logan doživeo na prednjem delu, gde se najviše ističe nova rebrasta maska hladnjaka sa novim logom marke, doterana svetla, modifikovani branik sa drugačije oblikovanim otvorom za vazduh i mestom oko svetala za maglu. Promene ima i na zadnjem kraju i one obuhvataju nova svetla, redizajnirani branik i novu hromiranu lajsnu na donjem delu poklopca prtljažnika, koji je uz to dobio i nešto izraženiji spojler. Uz unapređeni interijer u stilu pomenutog Sandera (prednji panel, novi volan, kvalitetniji materijali, oplate vrata), za 14 mm širi trag točkova, nove poklopce točkova, novi dizajn aluminijumskih točkova, kao i par novih boja, to je u principu to. Zbog drugačijih branika, obnovljeni Logan je za 4 cm duži nego ranije (sada 4,29 metra), dok je prtljažnik ostao na zapremini od 510 litara. Kao opcija u ponudi će biti i sistemi EBD (elektronska raspodela kočione sile) i EBA (pomoć pri naglom kočenju), dok u ponudi motora nema promena. Tačnije, paleta i dalje obuhvata pet agregata: tri benzinca (1,4L sa 75KS, 1,6L sa 90KS, 1,6 16V sa 105KS) i dva dCi dizelaša zapremine 1,5 litara sa 70, odnosno 85KS.

VIDEO I : Dacia Logan

VIDEO II : Dacia Logan

Seat je objavio nove zvanične fotografije i detalje o trovratnoj varijanti svoje nove Ibize, koja je dobila i dodatak SportCoupe u svom imenu. Kao što se i očekivalo, u Seatu su odlučili da se Ibiza SportCoupe estetski velikim delom oslanja na izgled atraktivnog Seatovog koncepta Bocanegra sa ovogodišnjeg salona automobila u Ženevi.

Novu Ibizu (ne bez razloga) španski proizvođač opisuje kao najvažniji model u svojoj novijoj istoriji, čiji je primarni zadatak da se uhvati u koštac sa rivalima, kao što su nova Ford Fiesta, Opel Corsa, VW Polo, Škoda Fabia, Fiat Grande Punto, Renault Clio i Peugeot 207. Jedan od aduta je svakako svež i dopadljiv izgled, za koji je zaslužan bivši Lamborghinijev dizajner Luc Donckerwolke. U svakom slučaju, ovakva Ibiza (snažni bokovi, "namršten" pogled, veliki prednji otvor za vazduh, moderniji i kvalitetniji interijer sa jednostavnim i čistim linijama) biće izuzetno opasan konkurent pomenutim automobilima B segmenta.

Ibiza SportCoupe je inače dugačka 4034 mm i visoka 1428 mm, odnosno nešto je kraća i niža u odnosu na ranije predstavljenu novu Ibizu hatchback sa petora vrata (dugačka 4052 mm, visoka 1445 mm). Međuosovinsko rastojanje iznosi 2469 mm, zapremina prtljažnika je narasla na 284 litra (stara trovratna Ibiza ima 267 litara), u odnosu na stari model širi je i trag točkova, dok će putnici na zadnjim sedištima imati više mesta za noge.

U početku će Ibizu SportCoupe pokretati dva dizelaša; tačnije trocilindrični 1.4 TDI sa 59kW/80KS i 195Nm obrtnog momenta (po fabričkim podacima troši 4,3 litre na 100 km, a emituje 114 grama CO2 po kilometru) i četvorocilindrični 1.9 TDI sa 66kW/90KS i 210Nm (potrošnja je 4,5 litara, a emisija CO2 119 g/km), kao i jedan benzinac (1.6L sa 77kW/105KS i 153Nm, potrošnja 6,7 litara, emisija CO2 je 159 g/km). Kasnije će paleta biti obogaćena sa još nekoliko agregata, odnosno radi se o 1.9 litarskom TDI dizelašu sa 77kW/105KS i 240Nm (takođe troši 4,5 litara dizela na 100 km), kao i o trocilindričnom 1.2 L benzincu (51kW/70KS, 112Nm, potrošnja 5,9 litara, emisija CO2 139 g/km) i četvorocilindričnom 1.4 L benzinskom motoru od 63kW/85KS i 132Nm (troši 6,2 litra goriva i emituje 149 grama CO2 po km). S druge strane, još nije sigurno koji će motori pokretati sportske verzije Ibiza FR i Ibiza Cupra. Jedni izvori govore da će Ibiza FR imati 1.8 TFSI agregat sa 160KS, a Ibiza Cupra 2.0 TFSI sa 200 konja, dok drugi izvori prednost daju manjem 1,4 litarskom turbo motoru.

Kao i kod verzije sa 5 vrata, Seat će kupcima Ibize SportCoupe ponuditi i sedmostepeni DSG menjač sa duplim kvačilom (u modelu sa 1,6 litarskim benzincem od 105 konja), Hill Hold Control, Bi-xenon prednja svetla sa AFS (Adaptive Frontlighting System) sitemom, parking senzorima, ESP sistemom elektronske kontrole stabilnosti, najmanje četiri vazdušnja jastuka u standardnoj opremi itd. Ovde i podsećanje da je nova Ibiza već dobila maksimalnu ocenu od 5 zvezdica za bezbednost odraslih putnika na EuroNCAP testu (za zaštitu dece dodeljene su 4, a za sigurnost pešaka tri zvezdice).

Ibiza SportCoupe će se proizvoditi u Seatovoj Martorell fabrici u blizini Barselone, nudiće se u verzijama Reference, Stylance i Sport, dok prodaja počinje u drugoj polovini ove godine.

Novi Chevrolet Traverse, koji je imao svetsku premijeru na salonu automobila u Čikagu i koji predstavlja četvrtog člana GM-ove Lambda porodice srednje velikih crossover modela (u njoj se nalaze Buick Enclave, GMC Acadia i Saturn Outlook), od ove jeseni kreće u prodaju na tržištu SAD-a po od 28.990 dolara za osnovnu verziju (oko 18.430 evra). Što se izgleda tiče, odmah se primećuje da novi Traverse karakteriše oštar prednji kraj, koji velikim delom podseća na rešenje primenjeno na aktuelnom Chevroletu Malibu. Takođe, velika pažnja je posvećena aerodinamici vozila kako bi se smanjila potrošnja i šum vetra u kabini, u kojoj u tri reda sedišta ima mesta za 7 ili 8 osoba (i drugi i treći red sedišta imaju mogućnost sklapanja u odnosu 60:40). Za pogon je zadužen samo jedan V6 benzinski agregat sa direktnim ubrizgavanjem, zapremine 3,6 litra, koji razvija 288KS i 365Nm obrtnog momenta (uparen je sa 6-stepenom Hydra-Matic 6T75 automatskom transmisijom). U ponudi će biti verzije sa pogonom samo na prednjim i pogonom na sva četiri točka (vešanje je inače nezavisno napred i nazad), dok se u opremi (bilo standardnoj ili kao opcija) nalazi šest vazdušnih jastuka (uključujući i bočne vazdušne zavese koje pokrivaju sva tri reda sedišta), elektronska kontrola stabilnosti, ABS, PBA pomoć pri naglom kočenju, traction control, disk kočnice na sva četiri točka, točkovi od 17 inča (nude se i oni od 18 i 20 inča), DVD navigacioni sistem i DVD zabavni sistem, Bluetooth konekcija, grejanje i hlađenje prednjih sedišta, parking senzori, kamera za vožnju unazad, krovni nosači, žmigavci u retrovizorima (koji imaju grejanje), zadnji krovni spojler, el. panoramski krov, dva završetka izduvnog sistema, TPM sistem za nadgledanje pritiska u gumama...

Iz Velike Britanije stiže najava o još jednom novom sportskom automobilu, koji je po rečima proizvođača napravljen sa ciljem da pruži čisto uživanje u vožnji. Novi dvosed je nazvan Aspid, a rad je kompanije IFR Automotive (osnivač je inženjer Fernandez Rodriquez koji je u prošlosti radio za Prodrive i Mitsubishi WRC tim).

Ukratko, Aspid pokreće 2.0 litarski motor (u atmosferskoj verziji raspolaže sa 270, a u kompresorskoj sa 400KS), čija se snaga preko šestostepenog manuelnog menjača prenosi na zadnje točkove. Kako bi težina bila što manja, u konstrukciji su korišćeni aluminijum i karbon, što je na kraju dovelo do mase automobila od samo 700 kg. Drugim rečima, odnos snaga/težina iznosi 570KS po toni (ili 1,75 kg po KS), pa ne iznenađuje tvrdnja proizvođača da ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 2,8 sekunde. Do 100 milja na sat (160 km/h) mu treba 5,9 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi (elektronski limitiranih) 250 km/h. 

Zvanična svetska premijera je zakazana za salon automobila u Londonu (2008 British International Motor Show, od 23. jula do 3. avgusta), dok se prve isporuke kupcima najavljuju za leto 2009. godine. Cena osnovnog modela iznosi 95.000 evra, a verzija sa full opremom će stajati duplo više.

Dacia je zapadnoevropskim kupcima svog najnovijeg modela Sandero ponudila i zanimljiv SUV look bodykit, koji ovom automobilu daje nešto robusniji, pseudo SUV izgled (nešto u stilu starog Rovera 25 Streetwise). Naravno, sve se svodi samo na privlačniju estetiku, što u praksi znači da paket podrazumeva novi prednji i zadnji branik, pragove i zadnji krovni spojler. Cena za ovaj SUV look bodykit recimo u Holandiji iznosi 495 evra (sa troškovima montaže).  

Podsećanja radi, Dacia u Sandero ugrađuje dva benzinska i dva dizel motora. Radi se o 1,4 i 1,6 litarskim benzincima (sa 75, odnosno 87KS) i 1,5 litarskim dCi dizelašima sa 68 i 86KS. Prodaja standardnog Sandera upravo startuje u Nemačkoj po osnovnoj ceni od 7500 evra (za verziju sa 1.4 litarskim benzincem), dok kod nas stiže krajem septembra ili početkom oktobra ove godine.

Inače, Dacia već priprema i svoj pravi SUV model, a o njemu više OVDE.

Aktuelni Suzuki Grand Vitara (u nekim zemljama Escudo) se na tržištu nalazi od 2005. godine pa je, imajući u vidu sve jaču i brojniju konkurenciju, ovo blago osvežavanje na polovini njegovog života došlo u pravo vreme.

Što se vizuelnih promena tiče, one nisu velike ni epohalne i obuhvataju pre svega doterane branike i prednji gril, žmigavce u retrovizorima, novi dizajn točkova, dopunjenu paletu boja i par sitnica u interijeru. Kao i ranije, kupcima će biti na raspolaganju kraća verzija sa troja i duža varijanta sa pet vrata.

Veće promene se tiču palete pogonskih agregata. Tako su i kraća i duža varijanta dobile novi četvorocilindrični 2.4 litarski benzinski motor sa 124kW/169KS i 227Nm obrtnog momenta, dok je paleta modela sa pet vrata bogatija i za 3.2 litarski V6 agregat sa 171kW/233KS i 291Nm. Nova Grand Vitara 2.4 od 0 100 km/h ubrzava za 11,2 sekunde, postiže najveću brzinu od 180 km/h, a po fabričkim podacima troši 11,4 litra goriva na 100 km. Verzija sa 3.2 V6 agregatom do stotke stiže za 9,3 sekunde, a može do 200 km/h.

Sem ovih novih motora, u ponudi su i dalje 1.6 i 2.0 litarski benzinci, kao i 1.9L turbo-dizelaš. 

Paleta motora Audijevog kupea A5 će od avgusta biti proširena i novim 2.0 litarskim Turbo FSI benzincem, koji razvija 211KS pri 4300 o/min. i 350Nm obrtnog momenta pri samo 1500 o/min. U kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem, A5 2.0 TFSI od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,9 sekundi, postiže maksimalnih 250 km/h, dok mu kombinovana potrošnja po fabričkim podacima iznosi samo 5,8 litara na 100 km. U opremi ovog Audija se, između ostalog, nalaze xenon prednja svetla, LED dnevna svetla, sedmokraki aluminijumski točkovi od 17 inča, automatski klima uređaj i Concert CD audio sistem sa 10 zvučnika. Cena za Audi A5 2.0 TFSI u Velikoj Britaniji iznosi 28.760 funti ili 36.370 evra (model sa prednjim pogonom), odnosno 30.285 funti ili 38.300 evra za model sa Quattro pogonom.  

Iako je izgledalo da je nedavno promovisana Fiesta ST500 (o tome više OVDE) bila poslednje specijalno Fiestino izdanje u dosadašnjem obliku, iz Forda ipak stiže još jedna limitirana edicija ovog modela. Radi se o Fiesti Zetec S Red koja je namenjena samo britanskim kupcima, i to onim dovoljno brzim, budući da će biti napravljena serija od samo 400 komada. Tih 400 kupaca će za sumu od 13.000 funti (oko 16.440 evra) u ovoj Fiesti dobiti 1.6 litarski benzinac sa okruglo 100 konja, Colorado crvenu boju karoserije (sa kontrastom u crnim retrovizorima, kvakama, zadnjem krovnom spojleru i bočnim zaštitnim lajsnama), crno beli "šahovski" krov, aluminijumske felne od 16 inča, kožna sedišta, zatamnjena stakla, grejanje prednjeg vetrobrana, klima uređaj i grejanje el. retrovizora.  

Nama praktično nepoznat ali u Brazilu je Volkswagen Gol bestseler već više od 20 godina, a izvozi i proizvodi se i na ostalim tržištima, kao što su Rusija, Kina i Meksiko (ovde i napomena da je u nekim zemljama poznat i kao VW Pointer). Gol je inače od 1980., kada se pojavila njegova prva generacija, do danas u Brazilu prodat u više od 5 miliona primeraka, a još skoro milion ih je našlo kupce širom sveta. Zato ne treba da čudi da se pojavljivanje treće generacije ovog modela u Južnoj Americi smatra za jedno od najznačajnijih ovogodišnjih premijera (zvanična promocija če inače biti održana već za nekoliko dana, tačnije 29. juna).

Mada je Volkswagen danas zvanično objavio samo jednu fotografiju (prva slika) ovog malog automobila, na internetu se ipak mogu pronaći i druge slike, koji u potpunosti otkrivaju njegov izgled (uključujući i unutrašnjost).

Sem novog izgleda i unapređenog kvaliteta, možda i najvažnija promena se uz stvari odnosi na to da su motori sada postavljeni poprečno, a ne više uzdužno kao kod dosadašnjih verzija (što je bilo veoma neobično rešenje za jedan mali automobil). Novi Gol inače ima Volkswagenovu PQ24 platformu, koju koriste i VW Fox i aktuelni VW Polo, a pokretaće ga 1.0 i 1.6 litarski motori, koji sem benzina mogu da koriste i etanol. Najveći 1.8 litarski agregat je izbačen iz palete, a postoji mogućnost da Gol dobije i 1.4L motor iz evropske verzije VW Foxa, ali to za sada nije zvanično potvrđeno.

Paletu karoserijskih varijanti će kasnije dopuniti i sedan verzija, koja će na brazilskom tržištu napasti nedavno predstavljeni Peugeot 207 Brasil Passion (o njemu više OVDE). VW Gol je inače ranije već prodavan u limuzinskoj verziji (pod imenom VW Voyage), a zanimljivo je da je taj sedan izvožen i u SAD (od 1987. do 1993. godine), gde je komercijalizovan kao VW Fox.

Očekuje se da će se novi Gol prodavati ne samo u Brazilu i ostalim zemljama Južne Amerike, već i u Indiji, Kini, Rusiji, Meksiku, Iranu, Africi, a pominje se da bi se u Istočnoj Evropi mogao prodavati pod značkom češke Škode.

VIDEO : Volkswagen Gol

Pošto su pre dvadesetak dana objavili prve zvanične slike i detalje o obnovljenom Porscheu 911 u verziji sa zadnjim pogonom, iz Porschea su danas stigle i prve informacije o njegovim varijantama sa novim, elektronski kontrolisanim 4x4 pogonom – modelima Carrera 4 i Carrera 4S (takođe dostupni u Coupe i Cabriolet izdanju).

Što se izgleda tiče, i za ove 911-ice važi ono što je već rečeno za standardne varijante sa zadnjim pogonom. To znači da dizajnerske promene u odnosu na stare modele i nisu revolucionarne. Suptilne modifikacije su tako zadesile prednji i zadnji kraj automobila i uključuju drugačiji prednji branik, modifikovane pokazivače smera i LED dnevna svetla, dok je rep dobio redizajnirana LED svetla. Ovde treba napomenuti i da je zadnji kraj Carrere 4 i Carrere 4S za 44 mm širi od varijanti sa zadnjim pogonom.

Daleko veće novosti se kriju pod poklopcem motora. Tako su 3,6 i 3,8 litarski šestocilindrični agregati u revidiranom Porscheu 911 dobili sistem direktnog ubrizgavanja, kakav je prošle godine dobio i SUV model Cayenne. Manji 3,6 litarski agregat u Carreri je dobio dodatnih 20KS i 20Nm obrtnog momenta (sada 254kW/345KS i 390Nm), dok je 3,8 litarski u Carreri S ojačan na 283kW/385KS i 420Nm (+30KS i 20Nm).

Obnovljeni 911 je dobio i novi sedmostepeni menjač sa duplim kvačilom (opcija), nazvan Porsche Doppelkupplungsgetriebe ili kraće PDK (standard je inače manuelni šestostepeni menjač).

U zavisnosti od verzije, 911-ica sa 4x4 pogonom sada ima do 12,9 odsto manju potrošnju goriva, kao i 15,4% manju emisiju CO2. Npr. 911 Carrera 4 Coupe sa PDK menjačem po fabričkim podacima troši 10,1 litar goriva na 100 km, dok se Carrera 4S Cabriolet PDK zadovoljava sa 10,7 litara.

Inače, 911-ice sa 4x4 pogonom će kupcima u Zapadnoj Evropi biti dostupne od 25. oktobra ove godine.

Nakon što su 2006. godine (bogatim) kupcima ponudili specijalni Murcielago LP640 Versace u Coupe verziji (napravljeno je samo 10 primeraka), a nešto kasnije i jedan crni Murcielago Roadster (prodat u dobrotvorne svrhe), Lamborghini i modna kuća Versace su sada ponovo udružili snage i nastala je još jedna limitirana edicija ionako ekskluzivnog Murcielaga LP640. Radi se o Murcielagu LP640 Roadster Versace Edition, koji je javnosti predstavljen 23. juna u Milanu na događaju Versace's Via Gesu palazzo for Men's Fashion Week.

Ovakav Murcielago se nudi u beloj boji karoserije, u kombinaciji sa sportskim sedištima u beloj Nappa koži, u kojoj se nalaze i prednji panel, vrata i centralna konzola. Zanimljiv detalj je i providni poklopac motora, kroz koji se vidi V12 mašina sa 471kW/640KS.

Specijalni Murcielago LP640 je takođe inspirisao italijansku modnu kuću da stvori čitav asortiman novih dodataka, koji će biti dostupni od novembra ove godine u Versace buticima i probranim Lamborghinijevim dilerima. Radi se o kožnim sportskim torbama, koferima, rukavicama, kaiševima, novčanicima, privescima za ključeve, šeširima...

    

Pošto je u Kini ponovo počela proizvodnja nekadašnjeg Rovera 75 (ali pod imenima MG7 i Roewe 750), Kinezi su startovali i sa proizvodnjom nekadašnjeg Rovera 25 Streetwise. Poput svog većeg brata, i Rover 25 Streetwise je u Kini dobio novo ime – MG3 SW, a kupcima se nudi sa dva benzinska četvorocilindrična motora, zapremine 1.4 i 1.8 litra (manji ima 75kW/102, a veći 87kW/118KS). Ovde treba napomenuti da Kinezi već pripremaju naslednika za MG3 SW, koji na tržištu treba da se pojavi 2011. godine.

Peugeot nastavlja sa promocijama specijalnih serija svojih automobila. Najnoviji u nizu je Peugeot 107 Street Racing, pod čijom haubom se nalazi 1.0 litarski trocilindrični benzinac sa 50kW/68KS (tako da se reč Racing u imenu u stvari odnosi samo na atraktivniju šminku automobila).

Spoljašnjost 107 – ice u Street Racing dresu karakterišu novi prednji spojler, crvene trake na haubi, krovu i zadnjem braniku, kao i centralno smešten dupli završetak izduvnog sistema i set atraktivnijih petokrakih aluminijumskih točkova.

Interijer je bogatiji za kožni volan prošiven crvenim koncem, klima uređaj, audio sistem sa CD plejerom, kao i za detalje crvene boje (vrh ručice menjača, prstenovi otvora za vazduh).

Prodaja Peugeota 107 Street Racing u Zapadnoj Evropi startuje od 1. jula, i to po početnoj ceni od 11.700 evra.

 

Nemački magazin AutoBild je objavio nekoliko novih fotografija (uključujući prvu pravu sliku unutrašnjosti) najnovijeg Ferrarijevog modela California, čija će zvanična svetska premijera inače biti upriličena na ovogodišnjem Salonu automobila u Parizu.

Kao što je poznato, Ferrari California će biti dostupan isključivo u formi kabrioleta sa tvrdim sklapajućim krovom (spušta/podiže se za samo 14 sekundi) i kao takav treba da zadovolji i najzahtevnije kupce u pogledu voznih osobina i uživanja u vožnji (za unapređenje komfora brine se i novo multilink zadnje vešanje).

Pod aluminijumskim odelom ovog Ferrarija se krije 4,3 litarski V8 agregat sa direktnim ubrizgavanjem, koji raspolaže sa 460KS pri 7500 o/min., uparen sa sedmostepenom transmisijom sa duplim kvačilom. Dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude ispod četiri sekunde, dok maksimalna brzina iznosi 310 km/h. Ako nekoga to uopšte interesuje kada je u pitanju Ferrari, emisija CO2 iznosi 310 grama po kilometru, a prosečna potrošnja po fabričkim podacima je 13,2 litra na 100 km.

Ferrari California je inače dugačak 4560 mm, širok 1900 mm, međuosovinsko rastojanje mu iznosi 2700 mm, dok je zapremina prtljažnika 360 litara (kada je krov podignut) odnosno 260 litara (kada je krov spušten). Za poređenje, aktuelni Ferrari F430 je dugačak 4512 mm, širok 1923 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2600 mm.

Ferrari California je opremljen i ekskluzivnim F1-Trac traction controlom (sistemom koji je debitovao u Ferrariju 599 GTB Fiorano), Brembo kočionim sistemom sa karbon-keramičkim diskovima, najkvalitetnijim materijalima u kabini i infotainment sistemom.

VIDEO : Ferrari California

Alfa Romeo će od 1. jula britanskim kupcima ponovo ponuditi jedan svoj model sa oznakom deteline sa četiri lista (it. Quadrifoglio), koju su u prošlosti koristili Alfini fabrički trkački timovi, kao i najsportskiji i najsnažniji Alfini modeli tokom osamdesetih i devedestih godina prošlog veka (počev od Alfasuda TI, pa preko Alfe Spint, Alfe 33 do Alfe 75, 145, 146 i 164). Radi se o specijalnoj Alfi GT Cloverleaf, koja će biti dostupna sa dva benzinska i dva dizel motora (1.8 TS, 2.0 JTS, 1.9 JTDM sa 150KS i 1.9 JTDM 16v Q2 sa 170KS).

Sve Alfe GT Cloverleaf se standardno opremaju aluminijumskim točkovima od 18 inča, kočionim kleštima crvene boje, retrovizorima i prednjim grilom u hrom look-u, kožnim sportskim sedištima, aluminijumskim sportskim pedalama, dvozonskim klima uređajem, parking senzorima, Bose RDS radiom sa CD-om i MP3, sistemima ABS, EBD, VDC, kao i posebnim oznakama u obliku deteline sa četiri lista.

Britanski kupci će moći da biraju između tri boje karoserije, tačnije to su Carbonio Black, Alfa Red i Atlantico Blue.

Cene za Alfu GT Cloverleaf u Velikoj Britaniji počinju od 18.890 funti (23.875 evra) za model 1.8 TS i idu sve do 21.980 funti (27.667 evra) za verziju 1.9 JTDM 16v Q2.