Pre nekoliko dana objavili smo prve slike gotove verzije nove Impreze WRX, koje je objavio američki Motor Trend ali koje nisu bile najboljeg kvaliteta jer se radilo o fotografijama skeniranim iz pomenutog magazina. Ipak i te slike su bile dovoljne da se na Subaru obruši lavina kritika za dizajn nove Impreze. Da podsetimo kritike su se kratale od ocena da je ovo najružniji auto godine do mišljenja u stilu da OVO nije pravi Subaru a da ni u kom slučaju ne može biti legitimni naslednik legendarne Impreze WRX. U međuvremenu je drugi američki auto magazin, Road and Track, objavio nove slike, ovoga puta zvanične, koje su malo stišale strasti i bar malo poboljšale prvi negativan utisak o novoj Imprezi. Na osnovu slika iz Road and Track-a, koje prenosimo možete i sami proceniti da li su sve kritike bile na mestu ili ne. Kako bilo, dugo i željno očekivana Nova Impreza WRX biće predstavljena sledeće nedelje na salonu automobila u New Yorku u dve karoserijske verzije ; kao hatchback dužine 4,42 metra (na slikama) i klasična limuzina sa 4 vrata (4,59 metra dužine), čijih slika još nema. Nova Impreza, bar po ovim slikama, kao da je izgubila oštrinu odnosno postala je "mirniji" i komforniji automobil sa prostranom kabinom u kojoj udobno može da se smesti 5 osoba. Ipak bez obzira na neatraktivan izgled, nova Impreza WRX biće brža od istoimenog prethodnika i to zahvaljujući 2,5 litarskom turbo motoru sa 225KS i nešto nižoj težini automobila. Zbog toga se očekuje da će novi WRX ubrzavati do 100 km/h bar desetinku sekunde bolje od prethodnika. Naravno novi WRX imaće i bolje vozne osobine zbog kruće karoserije i doteranog ogibljenja. Cene još nisu poznate ali se prodaja najavljuje za jesen ove godine.

DaimlerChrysler SCG je na salonu u Beogradu izložio i novu generaciju već odavno legendarnog Jeep Wrangler-a i to u 2 verzije : kratkoj i produženoj Unlimited varijanti sa 4 vrata. Upravo ta duža (na našim slikama) je privukla veliku pažnju posetilaca salona a kako i ne bi kada su veće dimenzije i dodatan par vrata ponudili zaista puno mesta za putnike i njihov prtljag (prtljažnik je veličine 1315 litara). Ipak i dalje je Wrangler ostao pravi terenac zadržavši svoj prepoznatljiv izgled i u novoj generaciji. Dakle, wrangler i dalje ima prilično kockasti dizajn ali i izbačene blatobrane, okrugla prednja svetla i naravno (bez toga ne može) karakterističnu prednju masku u obliku roštilja sa 7 vertikalnih otvora. Wrangler Unlimited zbog svog međuosovinskog rastojanja od 2974 mm nudi mesta za 5 osoba i, kao što smo rekli, prtljažnik od 1315 odnosno ogromnih 2350 litara kada se obore zadnja sedišta ! Dimenzije Unlimited verzije Wrangler-a iznose : DxŠxV  4751 mm/1865 mm/1877 mm a težina 1955 kg. Da pomenemo i veličinu rezervoara-preciznih 79,5 litara. Osim tvrdog modularnog krova iz 3 dela (Freedom), u ponudi je i platneni krov (fabrička oznaka Sunrider), koji se skida za oko 30 sekundi pa Unlimited postaje praktično jedini terenac sa 4 vrata u kabriolet varijanti. I Unlimited, kao i kraća verzija, ima mogućnost preklapanja vetrobranskog stakla i otvaranja vrata pod uglom od 90 stepeni. Ipak ikona je ikona pa je i Wrangled Unlimited i dalje jednostavno i robustno vozilo za sve terene. I to zahvaljujući viskom klirensu, kratkim prepustima karoserije i naravno integralnom pogonu sa Command-Trac sistemom prenosa. U Jeep-u su mnogo uradili da bi Unlimited bio udoban i na asfaltnoj podlozi pa tako ovaj model, između ostalog, ima modernije vešanje, koji vožnju čini komfornijom i sigurnijom. Uz sve to upravljač je direktniji a naginjanje karoserije minimalno. ESP sistem za elektronsku kontrolu stabilnosti je serijska oprema. Kod nas se Wrangler Unlimited nudi sa common-rail turbo dizel motorom od 2,8 litra sa 130kW/177KS i 400Nm obrtnog momenta. Wrangler Unlimited sa tim motorom postiže180 km/h a prosečno troši 9,9 litara goriva na 100 km, naravno po fabričkim podacima. Menjač je automatski sa 5 brzina. Inače Unlimited može biti opremljen i benzinskim motorom od 208KS i 325Nm i ručnim menjačem sa 6 stepeni prenosa. Cene se kod nas kreću od 30.916 evra za osnovnu verziju pa do 35.636 evra sa PDV-om. Garancija iznosi 2 godine bez ograničenja kilometraže zatim 7 godina za antikorozivu zaštitu i 5 godina ili 80.000 km na sistem za sagorevanje. Servisni interval je na svakih 15.000 km. Automobile Jeep u našoj zemlji prodaje DaimlerChrysler SCG, prodajni salon : Palata Beograd u Masarikovovoj 5, servis u Omladinskih brigada 33, tel. 011/3019 350 3019 351.

Ova nova ljuta verzija Swifta predstavlja legitimnog naslednika već legendarnog Swifta GTi sa početka devedesetih koji je bio izuzetno popularan i kod nas a naročito među našim takmičarima. I čime raspolaze novi Swift Sport ? Već spolja daje do znanja da se ovde ne radi o običnoj verziji ovog gradskog auta već o potentnom sportisti sa velikom snagom za svoju veličinu (3,77 metra) i težinu  (1105 kg). Poveći branici napred i pozadi, saćasta maska, krovni spojler na zadnjim vratima, pragovi, 16-inčne felne (17 inčne su opcija) i završeci izduvnih cevi (po jedna na svakom ćošku ovog malog prznice) i neupućenima šalju signal da se reč o nečem ozbiljnom. U kabini su najvažniji novi deo opreme nova sportska sedišta i aluminijumske pedale kao detalj koji kod vlasnika treba da pruži osećaj prave "vozačke mašine". Naravno za ozbiljnost se brine motor od 1,6 litra sa solidnih 92Kw/125KS i 148Nm obrtnog momenta pri 4800 obrt./min. Sa ovom konjicom Swift postiže 100 km/h za 8,9 sekundi i maksimalnu brzinu od ravno 200 km/h. Naravno ovo nisu rezultati na nivou jednog Renault Clia RS197 ili nove Opel Corse OPC ali su sasvim dovoljne za nekog gradskog šmekera kome auto više služi za pokazivanje nego za jurnjavu po trkačkoj pisti. Menjač je ručni 5-stepeni a potrošnja po fabričkim podacima iznosi 7,2 litra ali su test vozači postigli prosek od realnijih 9,8 litara goriva na 100 km puta. I za kraj još i cena, koja se kod nas kreće od 17.900 evra sa PDV-om pa naviše pri čemu su ESP (elektronska kontrola stabilnosti), 6 vazdušnih jastuka, kožni volan, radio sa CD plejerom i automatska klima deo standardne opreme. Suzuki kod nas prodaje Euro Sumar, Vojislava Ilića 145, Beograd, tel. 011/488 9554 i 488 6076, internet : www.suzuki-yu.co.yu

Centralno mesto na izložbenom prostoru Nissan-a zauzima Qashqai, koji osim neobičnog imena (nomadski narod iz Irana) privlači pažnju i samom koncepcijom. Naime, Qashqai je nekakva mešavima običnog putničkog automobila C segmenta i SUV modela. Zato da pomenemo dimenzije DxŠxV : 4315 mm/1780 mm/1615 mm a međuosovinsko rastojanje 2630 mm. Nudi se sa pogonom samo na prednojoj osovini ili sa integralnim 4x4. Pokreću ga benzinci od 1,6 i dva litra (115 i 140 konja) i turbo dizel motori od 1,5 i 2,0 litra (106 i 150KS). Maksimalne brzine se kreću od 174 do 192 km/h a ubrzanje od 0 do 100 km/h od 10,1 do 12,2 sekunde zavisno od verzije. Za osnovnu verziju kod nas treba izdvojiti 19.960 evra (1,6 litarski benzinac sa Visia opremom, prednjim pogonom i ručnim menjačem) a za najskuplju 35.990 evra sa PDV-om (2,0 litarski dizelaš sa opremom Tekna, 4x4 pogonom, satelitskom navigacijom i automatskim 6-stepenim menjačem). Nissan kod nas prodaje beogradski Renault Nissan Srbija, Omladinskih brigada 88, tel. 011/2178 111, internet : www.nissan.co.yu

Ford i Shelby će na salonu u New Yorku promovisati najjači Mustag do sada, model Mustang Shelby GT500KR (KR-King of the Road). Inspiracija za najnoviji Mustang je pronađena u istoimenom modelu iz 1968. godine a najnovija reinkarnacija ima 5,4 litarski V8 motor sa oko 397kW/540KS i 692Nm. Auto je napravljen na bazi postojećeg Shelby Mustanga GT500 a dodatnih 40 konja je spakovano pod poklopac haube od kompozitnih materijala. Pogon je na zadnje točkove preko 6-stepenog manuelnog menjača, koji ima skraćene prenosne odnose u odnosu na pomenuti Shelby Mustang GT500. Na doteranom ogibljenju Mustanga GT500KR radili su zajedno i Ford SVT i Ford Racing i Shelby. Izloženi primerak na štandu Forda na salonu u New Yorku će imati, samo za tu priliku, 20 inčne felne od poliranog aluminijuma dok će se serijska verzija morati zadovoljiti sa 18 inčnim točkovima.

Posle Lorinsera i Brabusa, sada i Carlsson nudi svoj paket za poboljšanje izgleda, performansi i voznih osobina nove Mercedesove C klase. Carlsson CK35 se bazira na Mercedesu C350, koji serijski iz 3,5 litarskog V6 motora razvija 200kW/272KS i 350Nm obrtnog momenta. Uz pomoć Carlsson performance kita sada je na raspolaganju 217kW/295KS i 385Nm. Za elegantniji pa i moćniji izgled brine se aerodinamički paket i originalni Carlsson-ovi Brilliant točkovi od 19 inča sa Dunlop gumama, dimenzija 225/35 ZR19 napred i 255/30 ZR19 pozadi. U pomenuti aero body paket spadaju novi prednji spojler, dodatna svetla u prednjem braniku, suknjice sa strane automobila, zadnji spojler, novi branik pozadi sa difuzorom i 4 izduvne cevi novog izduvnog sistema. Skraćene opruge zaokružuju ovaj paket. U unutrašnjosti samo je mašta (pa i novac) limit za ostvarenje vaših želja. U jednoj rečenici; luksuzna kabina sa najkvalitetnijim materijalima (koža, alkantara, drvo...). Da ne zaboravimo i performanse. Maksimalna brzina 270 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 6 sekundi.

Od 1. aprila DaimlerChrysler SCG i u našoj zemlji nudi uslugu nazvanu Privilege Service, koja podrazumeva 24-časovnu pomoć kupcima Chrysler, Dodge i Jeep automobila za vreme trajanja garancije vozila. Evo šta se kaže u saopštenju DaimlerChrysler-a SCG: 

"Usluga se može iskoristiti ako se desi : ili kvar na vozilu (mehanički i električni kvarovi), nestanak goriva ili kvar pneumatika ili vlasnik izgubi ključ i/ili ostane zaključan u svom automobilu. Tada je potrebno da nazove  broj  011/3019 055 (ako je u Srbiji i Crnoj Gori) ili + 43-1525-03-6518 (ako je u inostranstvu) i naš odgovor će biti umirujuće brz i efikasan.

-Ukoliko je moguće, vozilo će biti popravljeno direktno na licu mesta, kako bismo omogućili završetak putovanja sa minimalnim gubicima vremena. U suprotnom, vozilo će biti odšlepano do najbližeg autorizovanog dilera radi popravke. U slučaju da vozilo ne može da se popravi istog dana, prevoz do kuće je obezbeđen ili po želji, stranka može putovanje da nastavi uz neku od sledećih besplatnih usluga:

-taksi prevoz do 50 km

-prevoz vozom prvom klasom ili avio prevoz ekonomskom klasom ako prevoz vozom traje duže od 6 sati

-kada je i gde je moguće, zamensko vozilo slične kategorije za vreme popravke- maksimalno 5 dana.

-hotelski smeštaj. Ukoliko vozilo ne može biti popravljeno istog dana, a stranka boravi na lokaciji koja je udaljena više od 50 km, pokrivamo boravak u hotelu za jednu ili više noći. Usluga „Privilege Service“ plaća boravak u lokalnom hotelu (ekvivalentno kvalitetu smeštaja sa 3 zvezdice) i doručak za maksimalnih 5 noći.

-Ukoliko popravka vozila ne može biti gotova do završetka započetog putovanja, a stranka stanuje na lokaciji koja je udaljena više od 50 km od mesta popravke, obezbeđujemo prevoz vozom prvom klasom ili avio prevoz ekonomskom klasom ako prevoz vozom traje duže od 6 sati. Alternativno, možemo isporučiti vozilo ili na tačnu adresu ili do najbližeg autorizovanog dilera uz pokrivanje troškova goriva i putarine koje vi pokrivate."

DaimlerChrysler SCG (prodaja vozila : Palata Beograd, Masarikova 5, servis : Omladinskih brigada 33, Novi Beograd, telefoni : 011/3019 350, 3019 351) 

Na ovogodišnjem salonu automobila u Beogradu Peugeot, između ostalog, izlaže i ova dva zanimljiva modela. Radi se o novom kabrioletu, tačnije CC (coupe-cabrio) verziji novog 207 i klasičnoj limuzinskoj varijanti već starog 206 sa dodatkom sedan u imenu. 207 CC stiže tačno na vreme sa prvim prolećnim danima. Auto je namenjen mladima i svima onima, koji se tako osećaju i vole vožnju u automobilu bez krova. Nude se 3 motora odnosno 1,6 litarski benzinac sa 120 i 150KS i dizelaš 1,6 HDi sa 109 konja. Ovaj model predstavlja naslednika uspešnog 206 CC (prodatog u preko 360.000 komada) ali je od njega veći, moderniji, kvalitetniji i bogatije opremljen. Glavna odlika mu je i dalje tvrdi sklopivi krov (operacija otvaranja/zatvaranja traje 25 sekundi), koji određuje i volumen prtljažnika. Naime kada je krov podignut, zapremina prtljažnika iznosi 370 a kada je spušten 145 litara. Još dimenzije 207 CC : D x Š x V-4030 mm/1750 mm/1397 mm, čime je ova CC varijanta 75mm niža od hatchbacka. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2540 mm. Cena u Srbiji je oko 22.000 evra sa PDV-om. Drugi novitet je duplo jeftiniji jer kako se najavljuje cena za 206 sedan u Srbiji startuje od 11.990 evra za verziju sa 1,4 litarskim benzinskim motorom. Ono što je zanimljivo 206 sedan se proizvodi u Iranu (!) u fabrici Iran Khodro, koja proizvodi još nekoliko modela Peugeot-a kao što je stari 405. Ova klasična varijanta modela 206 sa 4 vrata i odvojenim gepekom od 384 litra je i 20 mm viša od obične 206-ice jer je uglavnom namenjema zemljama u razvoju a tamo putevi, kao i kod nas, nisu baš najbolji. Mišljenja o (ne)uspešnom dizajnu zadnjeg kraja su, kao i obično, kada je reč o malim hatchback modelima sa nakalemljenim gepekom, podeljena. Dok jedni glasno izražavaju svoje zgražavanje drugi tvrde da je prtljažnik u stvari veoma elegantno rešen a naročito da C stubovi i poklopac prtljažnika vizuelno veoma liče na veliki model 607. Osim pomenutog 1,4 litarskog motora (1360 ccm) sa 55kW/75KS i 120Nm u 206 sedan se ugrađuje i 1,6 litarski benzinac sa 80kW/109KS. Menjač je ručni sa 5 stepeni (uz snažniji motor može se naručiti  i automatik kao opcija), a dužina ove limuzinske verzije iznosi 4188 mm, širina 1635 mm a visina 1452 mm. Međutim, bez obzira na veću dužinu sedan ima međuosovinsko rastojanje identično hatchback varijanti sa 3/5 vrata i iznosi 2442 mm. Hatchback je inače dugačak 3,84 metra a zapremina prtljažnika mu je 245 litara a u sedanu, kao što smo rekli, 384 litra. Peugeot u našoj zemlji prodaje Verano Motors, Vojvode Stepe 352, Beograd, tel. 011/3094 500, internet : www.verano.co.yu 

Nissan će od jula meseca kupcima ponuditi novu, NISMO verziju svog sportiste 350 Z. Najočiglednija razlika u odnosu na standardnu verziju jeste aerodinamički paket, koji uključuje novi prednji spojler, pragove, ogromno zadnje krilo i zadnji difuzor. Tome treba dodati originalne NISMO alu točkove veličine 18 inča napred i 19 inča pozadi sa gumama Bridgestone Potenza. 350 Z NISMO ima i specijalno tjunirano ogibljenje, velike Brembo kočnice i novi NISMO izduvni sistem. Sve u cilju bolje stabilnosti i upravljivosti automobila. U kabini se izdvajaju crna sedišta prošarana crvenim šavovima i aluminijumske pedale. Sa spiska standardne opreme treba spomenuti bi-xenon prednja i LED zadnja svetla. Naravno ABS, EBD i BAS elektronski sigurnosni sistemi se podrazumevaju. Motor V6 nije menjan pa iz 3,5 litra zapremine i dalje raspolaže sa 306KS pri 6800 obrt./min. Menjač je ručni sa 6 stepeni. Premijera na salonu u New Yorku za nekoliko dana kada i trebalo da bude poznata i cena.

Do nedavno Porsche nije imao ni jedan SUV model u svojoj ponudi a sada se već priča da je posle Cayenne-a u pripremi i drugi "terenski"model ali manjih dimenzija dakle u tzv. kompakt klasi. Očigledno da u Porsche-u ne mogu mirno da gledaju kako drugi ubiraju deo kolača u ovom segmentu, koji se neprekidno širi a u narednih nekoliko godina očekuje nas prava poplava novih modela. Pomenimo samo Mercedes GLK, novi BMW X3, Audi Q5 i VW Tiguan. Naravno u ovom trenutku ništa zvanično nije saopšteno ali je zanimljiva izjava Wendelina Wiedekinga, prvog čoveka Porsche-a, koji je nedavno izjavio da želi da u potpunosti iskoristi nove proizvodne pogone napravljene za novu sportsku limuzinu Panamera i da je "vrlo moguće da će se na tržištu uskoro pojaviti novi kompaktni SUV model". Kako se nezvanično saznaje za novi mali SUV model, koji još nema ime, Porsche bi trebao da koristi neke delove budućih modela VW grupacije-VW Tiguana i Audi-ja Q5 dok će motori biti iz aktuelnog Cayenne-a. Na slici mogući izgled novog Porsche-a.   

Ovo je Alfa Romeo Brera u preradi tjuning firme Novitec, specijaliste za obradu italijanskih vozila. Novitec je za poboljšanje vizuelnog nastupa Brere ponudio diskretni stajling paket, koji osim nekoliko decentnih detalja na karoseriji uključuje i spušteno ogibljenje za 35 mm i nove 20 inčne točkove sa gumama Pirelli 255/30. Osim toga Novitec nudi i povećanje snage Alfinog 2,4 litarskog JTD turbodizel agregata, koji sada umesto serijskih 147kW/200KS ima 168kW/229KS.  

Honda će od sutra, 30. marta, japanskim kupcima ponuditi i klasičnu limuzinsku verziju sportskog modela Type R, koji se dosad prodavao samo kao hatchback sa 3 vrata. Ovu sedan varijantu pokreće atmosferski 2,0 litarski motor sa 4 cilindra i oko 225KS pri 8000 obrt./min. uparen sa 6-stepenim ručnim menjačem. Da podsetimo da evropska verzija Type R ima 201KS. Pogon je na prednje točkove, a točkovi su veličine 18 inča sa gumama Bridgestone Potenza. Sportska priroda ovog Civic-a je dodatno naglašena agresivnim branicima (napred sa velikim otvorima za vazduh a pozadi sa difuzorom) i ogromnim zadnjim krilom. Honda se nada da će u Japanu svakog meseca naći 400 kupaca za ovaj Civic.

Cadillac će na salonu u New Yorku predstaviti osveženi model STS, koji osim spoljašnjih vizuelnih promena, donosi i novi V6 motor i poboljšanu unutrašnjost. Spolja odmah upada u oči novi, ogroman gril (koji se delimično nastavlja i u prednji branik) u stilu drugih modela Cadillac-a kao što su Escalade i novi CTS. Zanimljivi su i novi, polirani 18 inčni alu točkovi sa Michelin gumama 235/50 R18 napred i 255/45R18 nazad. I unutrašnjost je obnovljena; tu je novi volan, koji ima i grejanje kao opciju a u ponudi je i HUD sistem, koji projektuje podatke na vetrobransko staklo. STS je i prvi auto iz GM-a, koga pokreće novi 3,6 litarski V6 motor sa direktnim ubrizgavanjem. Ovaj osnovni motor u STS-u ima 222kW/298KS i 371Nm a uparen je sa 6-stepenom automatskom transmisijom. 

Zastava je na ovogodišnjem 45. salonu automobila u Beogradu konačno prikazala i serijsku verziju dugo i željno očekivane Floride dizel. Dugo jer je prototip predstavljen još pre 2 godine a željno jer će to biti najjeftiniji dizelaš na našem tržištu. Ne treba zaboraviti da je ovo i prvi dizel automobil, koji je Zastava ikada proizvela. Naravno ovaj common-rail dizelaš od 1,4 litra je iz PSA grupacije a osim u francuske automobile, ugrađuje se i u Mazdu, Ford i Toyotu. Motor je zapremine 1398 ccm, razvija 50kW/68KS i 160Nm obrtnog momenta a prosečno troši 4,5 litra na 100 km puta mada u Zastavi tvrde da može da "padne" na samo 3,15 litara (!). Uz motor, Florida je dobila i Peugeot-ov menjač a komanda gasa je elektronska. Kako su u Zastavi nanovo projektovali oslanjanje motora i ojačali neke delove karoserije, vibracije i buka u kabini su ostali na nivou varijante sa benzinskim motorom. Zanimljivo je da je umesto fabričkih 155 km/h, na testu emisije SAT postignuta brzina od 161 km/h i ubrzanje od nešto preko 13 sekundi. Test emisije SAT smo već preneli pre više od mesec dana a ponovo ga pominjemo zato jer su redakcije te emisije i revije SAT Plus jedine imale mogućnost vožnje prototipa i pre zvaničnog predstavljanja na salonu u Beogradu. Tako da je dosta ovih podataka, koje objavljujemo preuzeto sa tog testa. Spolja se, osim nove oznake TDC, ova dizel Florida ni po čemu ne razlikuje od benzinskih verzija ali unutra ima jedan novi mali detalj. Naime, instrument tabla je osavremenjena odnosno dobila je savremenije pokazivače brzinomera i obrtomera i ekran od tečnog kristala sa podacima o pređenoj kilometraži (na trećoj slici). Za kraj i informacija o ceni. U vreme kada je emisija SAT imala Floridu dizel na testu (sredinom februara) govorilo se o cifri od 6600 evra a sada se najavljuje da će cena ipak biti veća. Kada u junu na tržište stignu prve Floride In TDC, koštaće oko 7200 evra bez PDV-a. Bez obzira na ukupnu cenu od oko 8500 evra sa PDV-om očigledno je da će biti mnogo zainteresovanih jer se na salonu u dane rezervisane za posetioce, od mase znatiželjnika jedva moglo prići izloženom primerku Floride TDC pa smo imali muke da napravimo ove fotografije ! 

Zastava je na salonu automobila u Beogradu, osim Floride dizel i Zastave 10 sa Euro4 motorom, izložila i Koral In L sa pogonom na gas TNG (tečni naftni gas). Dakle u kombinaciji sa francuskim PSA motorom od 1124 ccm sa 44kW/60KS i uređajem za pogon na tečni naftni gas (TNG) kompanije Landirenzo čiji je produkt sagorevanja i ispuštanja otrovnih materija manji za 60 odsto. Petar Jovanović, glavni savetnik za razvoj Zastave kaže da je ovim motorom Zastava napravila veliki pomak jer motor automobila na gas, sa lambda sondom, kontrolisano sagoreva gas i benzin odnosno sa ovakvim načinom rada, uz sondu renomiranog italijanskog proizvođača Landirenzo, smanjuje se emisija štetnih gasova za 60 odsto. Pritom, tečni naftni gas se u samom procesu sagorevanja ponaša gotovo kao benzin, pa za njegovo korišćenje nije potrebno uraditi veće izmene na motoru. Na motoru Juga se zapravo ništa ne menja, već su samo dodati elementi da bi moglo da se koristi novo pogonsko gorivo. Da dodamo da je ubrizgavanje gasa sekvencijalno a Koral In sa ovim pogonom ima mali gubitak snage prilikom vožnje na gas. Još jedna novina vezana za 27 godina stari Jugo jeste i nova jednodelna instrument tabla sa obrtomerom. Ista je onoj u Floridi TDC dizel a ima i digitalni brojač pređenih kilometara. Tu su i novi retrovizori. Cena ovakvog Korala In L TNG je veća za 70.000 dinara u odnosu na standardni model.