Hyundai Motor Europe podržava plan Evropske unije za uvođenje nove kategorije vozila M1E, koja bi trebalo da omogući razvoj pristupačnijih malih električnih automobila. Ipak, iz kompanije poručuju da su za konkretne poslovne odluke potrebni precizni detalji o tome koje će se regulative zaista ublažiti.

 (Dalje)

Kupac u SAD-u je nabavio novi Porsche 911 GT3 za 235.000 evra i preprodao ga je nakon samo 825 pređenih kilometara za oko 285.000 evra. Portal Autorevolution piše da je prvi vlasnik kupio vozilo od Porscheovog trgovca u Kaliforniji.

 (Dalje)

Električni automobili u idealnim uslovima obećavaju sve impresivnije WLTP brojke, ali prava slika dolazi tek kada temperature padnu duboko ispod nule. Najnoviji zimski test u Norveškoj, jedan od najstrožih na svetu, ponovo je pokazao koliko hladnoća može da smanji stvarni domet.

 (Dalje)

Foto: Arhiva / Screenshot Tesla

Kako sistemi pomoći u vožnji postaju sve napredniji, raste i poverenje vozača u tehnologiju. Ali najviši kineski sud sada je jasno povukao granicu, bez obzira na nivo automatizacije, odgovornost za vožnju uvek ostaje na čoveku za upravljačem.

 (Dalje)

Evropska komisija izrađuje zakon prema kojem električna vozila moraju da se prave unutar Evropske unije i nabavljaju najmanje 70 posto svojih komponenti iz Evrope da bi se kvalifikovala za državne subvencije.

 (Dalje)

Osim same medalje, neki osvajači zlata na Zimskim olimpijskim igrama mogu kući da ponesu gotovo 800.000 evra ili da se odvezu u potpuno novom automobilu.

 (Dalje)

Od početka februara proizvodnja luksuznih automobila Aurus u Jelabugi je potpuno zaustavljena, navodi Telegram kanal ‘Ruski automobil‘. Prema rasporedu, kompanija neće ponovo početi s radom barem do aprila 2026.

 (Dalje)

Audijev planirani potpuno električni sportski automobil nije mrtav, uprkos određenim glasinama. To je poruka koju izvršni direktor Gernot Delner šalje zaposlenima i širem automobilskom svetu.

 (Dalje)

Podaci iz 2025. su godine pokazali da je kumulativna prodaja BMW-a, Mercedes-Benza i Audija u Kini značajno pala u odnosu na prethodnu godinu.

 (Dalje)

Preokret u ambicijama vezanim za električna vozila (EV) doveo je do gubitaka od najmanje 65 milijardi dolara za globalnu automobilsku industriju u protekloj godini, dok rukovodioci upozoravaju da bi moglo uslediti još problema tokom prilagođavanja strategija.

 (Dalje)

Volkswagen Grupa je već sprovela ozbiljan program štednje, ali čini se da to nije dovoljno. Iako su, prema rečima portparola kompanije, već uštedeli više desetina milijardi evra, sada se priprema novi, još ambiciozniji talas rezova.

 (Dalje)

Krađe automobila nisu retkost, a sve su češće krađe delova, poput katalizatora, LED svetala, alu naplataka, sofisticiranih retrovizora, upravljača sa vazdušnim jastucima i kamera za vožnju unazad. Krade se sve što je skupo, a što bi se dobro iskoristilo na nekom drugom, novijem automobilu koji je stradao u saobraćajnoj nesreći, a nije bio pokriven osiguranjem.

 (Dalje)

Ministar finansija Severne Rajne-Vestfalije Markus Optendrenk (CDU) odlučio je da pošalje poruku javnosti. Kao zvanični automobil uzeo je BMW i7. Međutim, u njegovom poslu mnogo je putovanja i boravka u vozilu. Budući da nije mogao da vozi električni službeni automobil na dužim udaljenostima, Optendrenk ga je sada zamenio za limuzinu s dizelskim motorom. Ministar već nekoliko dana naime vozi Audi A8 L 50 TDI Quattro.

 (Dalje)

Ferrari prošle godine nije postavio rekord prodaje, ali nije bio daleko od toga. S 13.640 vozila isporučenih kupcima, propustio je izjednačavanje rezultata iz 2024. godine za samo 112 automobila. Međutim, uspeh proizvođača automobila se ne meri isključivo brojem vozila koje proda svake godine. Budući da Ferrari proizvodi neke od najskupljih automobila na tržištu, profitne marže su ključne za učinak kompanije.

 (Dalje)

Foto: Arhiva ADAC / Ilustracija

Možda deluje kao sitan detalj, ali trenutak kada se zaustavite na pumpi može napraviti razliku. Tehnika koju već koriste mnogi vozači u Nemačkoj obećava male uštede pri svakom sipanju goriva, koje se vremenom sabiraju.

 (Dalje)