Italijanski Fiat priprema model 500 na hibridni pogon (kombinacija novog dvocilindričnog benzinca od 900 kubika i elektro-motora), koji će karakterisati izuzetno niska potrošnja goriva i emisija CO2. Hibridni Fiat 500 će raspolagati i Stop&Start sistemom i menjačem sa duplim kvačilom, a verovatno i gumama sa manjim otporom kotrljanja, što će na kraju doprineti da emisija CO2 bude manja od 90 g/km, a potrošnja samo 2,94 litra na 100 km. Ovde i podsećanje da je Fiat još u septembru prošle godine na salonu automobila u Frankfurtu izložio studiju sa imenom Panda Aria, koju je pokretao upravo dvocilidrični motor zapremine 900 kubika i snagom od 60kW/80KS. Taj motor je inače za 20 procenata lakši i zauzima 25% manje mesta u motorskom prostoru u poređenju sa 4-cilidričnim agregatom iste snage.

Izvor : www.novosti.co.yu

Delegacija „Fijata“ danas će posetiti „Zastavu“ i sa poslovodstvom razgovarati o predstojećoj privatizaciji Fabrike automobila. Italijani, kako nezvanično saznaju Večernje Novosti, već imaju razrađene planove o budućoj saradnji, prema kojima bi se u krugu fabrike gradio novi pogon i, između ostalog, proizvodio redizajnirani „fića“.
Saradnja „Zastave“ i „Fijata“ i posle privatizacije skoro da je izvesna, jer se na novoj traci italijanskog proizvođača „komau“ proizvodi „punto“ namenjen balkanskom i ruskom tržištu, a da li će poslovno-tehnička saradnja prerasti u nešto veće znaće se tek posle raspisivanja tendera.
Da su Italijani zainteresovani za „Zastavu“ nedavno je obelodanio ministar finansija Mirko Cvetković, ali je dodao da saradnju uslovljavaju potpisivanjem Ugovora o stabilizaciji, jer proizvedene automobile u Kragujevcu žele da izvoze i na evropsko tržište.
Zvaničnici „Zastave“ kažu da nisu ovlašćeni da saopštavaju detalje o toku privatizacije, ali su nam potvrdili da se više preduzeća interesuje za taj proces. Kažu da su pogoni „Zastave“ sada u potpunosti kompatibilni sa „Fijatovim“ i da bi se bez većih problema u Kragujevcu moglo proizvoditi više modela ovog proizvođača.
Prema rečima Zorana Radojevića, generalnog direktora grupe „Zastava vozila“ završene su sve pripreme za privatizaciju fabrike, a delegacije se najviše interesuju za tehničke mogućnosti, koje su sada na svetskom nivou.

- Kapaciteti su osposobljeni za proizvodnju do 300.000 vozila godišnje, što je osnovni preduslov svih potencijalnih kupaca. Pored toga, broj radnika je sveden na svetske standarde, tako da smo atraktivni za sve proizvođače automobila na svetu koji su zainteresovani za balkansko i evropsko tržište.

PET I PO DECENIJA SARADNJE
SARADNJA „Zastave“ i italijanskog „Fijata“ traje već pet i po decenija. Za to vreme kragujevačka fabrika automobila je tržištu isporučila oko četiri miliona vozila, uglavnom modela ovog italijanskog proizvođača. Od tog broja „Zastava“ je izvezla oko 700.000 automobila na sve kontinente sveta. Samo u 1989. godini „Zastava“ je proizvela 223.000 vozila.

SPISAK
SVE je duži spisak zainteresovanih kupaca za „Zastavu“. Prema dosadašnjim najavama tendersku dokumentaciju za kupovinu srpske fabrike mogli bi da otkupe nemački „Volksvagen“, „Fau“ iz Kine, italijanski „Fijat“, indijski „Tata motors“, „Pežo sitroen“ i ruski „Vaz auto“.

Više o Mercedesu GLK možete pročitati OVDE. 

Nije tajna da Audi već neko vreme radi na najekstremnijoj verziji prošle godine predstavljenog kupea A5/S5. Novi model će dobiti oznaku RS5, a njegov mogući izgled možete videti na ovim renderinzima, koji su se u proteklih nekoliko dana pojavili na internetu.

Zadatak novog RS5 je da se uhvati u koštac sa konkurencijom poput novog BMW-a M3 (ima 420KS), Mercedesa C63 AMG (457KS) i Lexus-a IS-F sa  423 konja.

Osim agresivnijeg i moćnijeg izgleda (serijski sa 19-inčnim točkovima), sportskog interijera i Quattro pogona, Audi RS5 će prema ranijim najavama raspolagati sa 4,2 litarskim V8 motorom od oko 450KS, dok najnovije glasine kažu da će RS5 možda dobiti i 5,2 litarski V10 agregat iz Lamborghinija Gallardo (ovaj potonji u Gallardu LP560-4 razvija svih 412kW/560KS). Drugih podataka za sada nema, više će se znati na jesen kada bi RS5 trebalo da bude zvanično predstavljen.

         

Great Wall Feelfine

Među novitetima kineske kompanije Great Wall (možda najpoznatiji po proizvodnji kopije aktuelne Fiatove Pande) izdvaja se novi mikroven zanimljivog imena Feelfine. Radi se o praktičnom automobilu sa petora vrata i pet sedišta, čiji dizajn podseća na rešenja viđena na Toyoti Ractis i Renaultu Modus. Za pogon je zadužen Great Wallov 1,5 litarski četvorocilindrični benzinski motor sa 80kW/109KS i 145Nm obrtnog momenta. Podatak o ubrzanju od 0 do 100 km/h nije objavljen, dok maksimalna brzina iznosi 174 km/h. Feelfine je inače dugačak 4085 mm, širok 1636 mm, a visok 1711mm.

GAC Guanqi Cabrio-Coupe concept

GAC (Guangzhou Automobile Company), sem hibridnog modela AHEV, u Pekingu premijerno prikazuje i zanimljiv prototip Guanqi Cabrio-Coupe, odnosno automobil sa trenutno veoma popularnim tvrdim sklapajućim krovom. Kako je to već običaj kod velikog broja kineskih koncept vozila, ni za Guanqi Cabrio-Coupe nema konkretnijih podataka, ali slike dovoljno govore.

Beijing B40  

Beijing Automotive predstavlja dopadljivi koncept kompaktnog terenskog vozila Beijing B40, za čiji izgled je inspiracija pronađena u Jeepu Wrangler, a malo i u Land Roverovom Freelanderu 2. Unutrašnjost karakterišu kožna sedišta, navigacioni sistem i upravljač veoma sličan onima iz Opelovih automobila. Kao i za pomenuti GAC Guanqi Cabrio-Coupe, tako ni za Beijing B40 praktično nema nikakvih detalja, sem da se pod haubom nalazi benzinski motor.

Beijing 700R concept

Još zanimljiviji automobil na Beijingovom izložbenom prostoru jeste studija sportskog modela, kratko nazvanog 700R. Ni za ovaj koncept čistih i atraktivnih linija sa nekoliko interesantnih detalja nema konkretnijih informacija.

Nedugo posle aero body paketa za Lamborghini Murcielago, iz japanske tjuning kuće Premier4509 stiže sličan kit za unapređenje aerodinamike i izgleda i za drugi Lamborghinijev model - Gallardo. Paket podrazumeva novi prednji branik, izraženije pragove, modifikovani zadnji branik i novi zadnji spojler (ovi elementi su inače ručno napravljeni od karbon fibera i fiberglasa). Paket zaokružuju nove izduvne cevi i atraktivni crni točkovi. Za podsećanje, Premier4509 je japanska kompanija specijalizovana za proizvodnju aerodinamičkih paketa, točkova i modifikovanje interijera sportskih i ekskluzivnih automobila. Kao što je to bio slučaj i sa Lamborghinijem Murcielago, tako će i ovaj aero body paket za Gallardo biti ponuđen samo limitiranom broju kupaca (pa će svaki Premier4509 Lamborghini Gallardo dobiti i posebnu pločicu sa serijskim brojem).

Potpuno nova generacija Ford Fieste promovisana je početkom marta na salonu automobila u Ženevi, a ovih dana (od 20. do 28. aprila) je izložena i na salonu u Pekingu. Kinezima je nova Fiesta predstavljena u novoj sportskoj S varijanti, koju karakterišu aluminijumski točkovi od 16 inča (sa gumama dimenzija 195/50), modifikovani zadnji branik sa hromiranim izduvnim cevima, zadnji krovni spojler, zatamnjena prednja svetla, aluminijumska kućišta prednjih svetala za maglu i saćasti otvor za vazduh u prednjem braniku sa aluminijumskim detaljima. I za ovu Fiestu važi praktično sve ono što je rečeno i evropsku varijantu. Dakle, nova Fiesta je u stvari serijska verzija koncept automobila Verve iz septembra prošle godine, što znači da je Fiesta napustila konzervativni dizajn istoimenog prethodnika i da je dobila daleko oštriji i dinamičniji izgled, u skladu sa aktuelnim Fordovim "kinetičkim" dizajnerskim rečnikom (već primenjen na modelima kao što su S-MAX i novi Mondeo). Ford u press saopštenju nije objavio koji će motori pokretati ovu kinesku Fiestu, zato ovde podsećanje da će evropsku verziju (u početku) pokretati paleta od tri benzinska i dva dizel motora sa rasponom snage od 68 do 115KS. Najmanji benzinac ima zapreminu od 1,25 litra i dolazi u verzijama sa 60 i 80KS, sledi 1,4 litarski agregat sa 91KS, a na vrhu je 1,6 litarski Ti-VCT motor sa 115KS. Od dizelaša na raspolaganju će biti 1,4 i 1,6 litarski TDCi motori sa 68, odnosno 90KS (kasnije stiže i ECOnetic verzija Fieste sa emisijom CO2 ispod 100 g/km i potrošnjom od 3,8 litara dizela na 100 km). Što se menjača tiče, za sada se najavljuju Durashift 5-stepena manuelna i Durashift 4-stepena automatska transmisija (ovaj potonji u kombinaciji sa 1,4L benzincem od 91KS). Proizvodnja nove Fieste za evropsko tržište počinje ove jeseni u nemačkom Kelnu, a od sledeće godine i u Valensiji. Što se Kine tiče, tamo proizvodnja nove Fiesta počinje krajem ove godine, i to u Changan Ford Mazda Automobile (CFMA) fabrici u Nanjingu (koja je inače koštala oko 510 miliona dolara).

 

Honda je saopštila da će upravo promovisana druga generacija modela Pilot biti dostupna i evropskim kupcima. Doduše, za sada je najavljena prodaja samo u Rusiji i Ukrajini, gde ja potražnja za SUV modelima veća iz godine u godinu. Japanska marka novi Pilot opisuje kao crossover utility vehicle model, koji nudi kombinaciju najboljih osobina automobila i SUV-a. Tako novi Pilot karakteriše prostran i praktičan interijer, visok nivo bezbednosti (VSA elektronska kontrola stabilnosti, ABS, EBD, Traction Control, prednji i bočni vazdušni jastuci, vazdušne zavese), manja potrošnja goriva, Hondin VTM-4 pogon na sva četiri točka, bolje vozne osobine i veća udobnost (za osam putnika u tri reda sedišta, pri čemu drugi i treći red imaju mogućnost sklapanja u odnosu 60/40%). Honda Pilot pokreće 3,5 litarski benzinski V6 i-VTEC motor sa 250KS pri 5700 o/min. i 343Nm pri 4800 o/min. (u paru sa automatskim petostepenim menjačem), koji raspolaže sa Hondinom VCM (Variable Cylinder Management) tehnologijom za smanjenje potrošnje goriva (drugim rečima, sistem isključuje dva ili tri cilindra kada se želi postići manja potrošnja). Novi Pilot je inače dugačak 4849 mm, širok 1994 mm, visok 1847 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2774 mm, a postavljen je na točkove od 17 inča (sa gumama dimenzija 245/65/R17). U ovom trenutku još nema potvrde da li će novi Pilot biti dostupan i u ostalim evropskim zemljama. 

Posle indijske Tate Motors, čiji je model Nano sa cenom od samo 1700 evra za osnovnu verziju postao najjeftiniji novi automobil na svetu, i brojni drugi proizvođači  planiraju razvoj sopstvenog niskobudžetnog automobila za "široke narodne mase". To su već najavili Fiat, Renault, Toyota, Volkswagen i GM, a najnoviji u tom društvu je japanski Mitsubishi, koji svoj low cost model planira za 2010. godinu. Taj automobil će pre svega biti namenjen rastućim tržištima Istočne Evrope, Rusije, Kine i Indije, mada se pominje i mogućnost da bolje opremljene verzije stignu i do kupaca na razvijenim tržištima. U ovom trenutku se zna da će novi jeftini Mitsubishi biti manji od aktuelnog Colta i da bi trebao da bude sličan Mitsubishiju i (na slici). Što se motora tiče, pominje se 1,0 litarski agregat, dok bi pogon bio na zadnjim točkovima.

Jedna od najstarijih italijanskih karoserijskih radionica Carrozzeria Touring (osnovana 1926. godine), vraća se na automobilsku scenu posle nekoliko decenija (vlasnik ove milanske kompanije sada je grupa Zeta Europe BV). Naime, na prestižnoj manifestaciji "Concours d’élegance Villa d’Este" koja se održava od 25. do 27. aprila, Carrozzeria Touring će predstaviti u najmanju ruku neobičnu studiju Bellagio Fastback, odnosno aktuelni Maserati Quattroporte u (polu)karavan varijanti. Sem ove slike, u ovom trenutku nisu dostupni nikakvi drugi podaci o ovom Maseratiju. Inače, Carrozzeria Touring će "Concours d’élegance Villa d’Este" manifestaciju iskoristiti za promociju još jednog novog modela – Superleggera, o kome za sada takođe još nema konkretnijih detalja.

Izvor : www.tanjug.co.yu

Evropski ogranak "Dženeral motorsa" (General motors), "Opel", je saopštio da je povukao iz prodaje 47.000 vozila tipa "astra" zbog greške na meraču pritiska ulja u motoru.
Opel je saopštio da je merač smešten u glavi motora sklon da vremenom postane porozan, zbog čega može doći do izlivanja ulja.
Kada se to dogodi, u automobilu se oseća jak miris ulja, a može doći i do pojave dima.
Problem je najizraženiji kod vozila "astra" modela G i H, izrađivanih od 2003. do 2005. godine, sa motorom zapremine 1,6 litara, navedeno je u saopštenju.
"Opel" je svim vlasnicima poslao pismo u kojem ih poziva da o trošku fabrike promene rizične merače.

Lotus je paletu svog modela Elise proširio novom verzijom, nazvanom Elise SC (Supercharged), koju je lako prepoznati po novom zadnjem spojleru i jedinstvenom dizajnu šestokrakih aluminijumskih točkova od 17 inča (gume Yokohama AD07 LTS 225/45 R17). Elise Supercharged pokreće 1,8 litarski 2-ZZ VVTL-i agregat sa kompresorom, koji razvija snagu od 162kW/220KS i 212Nm obrtnog momenta pri 5000 o/min (u paru sa šestostepenim menjačem). To znači da Elise SC ima za 15% više snage i 17% više obrtnog momenta od modela Elise R. Za sportski auto tolika snaga možda i nije impresivna ali u kombinaciji sa malom težinom (što je jedna od tradicionalnih karakteristika Lotusa) od samo 870 kg, performanse su i te kako zadovoljavajuće. To konkretno znači ubrzanje od mirovanja do 100 km/h za 4,6 sekunde, ubrzanje od 0 do 100 milja na sat (161 km/h) za 10,7 sekundi i maksimalnu brzinu od 150 milja na sat ili 241 km/h. Pri svemu tome je zanimljiv i podatak da kombinovana potrošnja (po fabričkim podacima) iznosi samo 8,5 litara benzina na 100 km puta.

 

Izvor : FoNet

Vozila Fijata ispuštaju najmanje ugljendioksida među svim proizvođačima u Evropi, saopaštila je britanska kompanija JATO koja prikuplja podatke o autoindustriji.

Na rang listi bolja mesta zauzimaju prozvođači manjih automobila, s motorima manje snage i zapremine, što se najdirektnije odražava na emisije ovog gasa koji je „najodgovorniji“ za globalno otopljavanje.

Prosek emisija ugljendioksida u kolima Fijata iz prošle godine iznosio je 137,3 grama na kilometar, Pežoa 141,9 i Sitroena 142,2 grama. Ispod granice od 150 grama su još samo Reno, Tojota i Ford.

Hyundai Auto d.o.o. Beograd (www.hyundai.co.rs), uvoznik korejskog Hyundaija za našu zemlju, odlučio je da za model Accent (u svim varijantama motora i opreme) ponudi garanciju u trajanju od čak 8 godina! Time je Hyundai Accent postao automobil sa najdužim garantnim periodom u Srbiji, preuzevši tu titulu od Kije Ceed, čija garancija inače iznosi 7 godina. Garancija se odnosi na sve delove vozila u toku normalne eksploatacije u skladu sa uslovima garancije navedenim u servisnoj knjižici, u trajanju od 8 godina ili 100.000 pređenih kilometara. Iz ponude se posebno izdvaja model Accent 1.4 GL 4Vr. LEADER, koji u opremi ima ABS, klima uređaj, prednje vazdušne jastuke, električni servouređaj upravljača, električne podizače prednjih i zadnjih stakala, električno podešavanje i grejanje spoljnih retrovizora i prednja svetla za maglu. Cena za ovaj Accent sa motorom od 97KS iznosi 12.499 evra sa PDV-om.

Geely Tiger GT concept

Kineski Geely je za domaći salon automobila u Pekingu (održava se od 20. do 28. aprila) pripremilo zaista brojne novitete (preko 20), među kojima se posebno izdvaja nova studija prilično futurističkog sportskog kupea Tiger GT concept. Iako smo kod kineskih proizvođača odavno navikli na kopiranje/kloniranje dizajnerskih rešenja uspešnih automobila iz Evrope i Japana, to ovde nije slučaj, mada mnogi primećuju određene sličnosti Tiger GT concepta sa modelima kao što su Pontiac Solstice, Maybach Exelero, Maserati Gran Turismo, Ferrari 612 Scaglietti, Alfa Romeo 8C Competizione, pa i Aston Martin V8 Vantage. U svakom slučaju, Tiger GT concept izgleda daleko privlačnije od recimo Geely-a Mybo II, koncepta predstavljenog prošle godine na salonu u Šangaju, koji je bio mešavina stilova sa Alfe Brere (deo prednjeg kraja a naročito svetla) i Nissana Skyline GTR (bokovi). Kinezi su za pogon Tiger GT-a izabrali 3,5 litarski V6 benzinac sa 225KS i 460Nm obrtnog momenta, čija snaga se prenosi na zadnje točkove od 19 inča (sa gumama 255/40ZR19).

 

Geely CE concept 

Kineska publika je u prilici da vidi i Geely-evu novu studiju hatchback automobila B segmenta (klasa Mazde2, Peugeota 206, Honde Fit/Jazz) pod kodnom oznakom CE concept, mada nažalost detaljniji podaci nisu saopšteni.

 

Geely NL concept

Kao i za veliki broj drugih kineskih koncept automobila na salonu Pekingu, tako ni za kompaktnu studiju crossover/SUV vozila Geely NL concept nema nekih detaljnijih podataka, sem da su u planu benzinski motori od 2,0 i 2,4 litra, kao i dizelaši od 2,0 i 2,2  litra zapremine.

Geely GC concept

Ovo je koncept luksuzne limuzine dužine oko 4,90 metra (6 cm duže od aktuelnog BMW-a serije 5), za koju Geely priprema motore od 2,0 i 2,4 litra zapremine.

Brilliance BS4 Station Wagon

Brilliance, BMW-ov kineski partner, iskoristio je ovogodišnji salon automobila u Pekingu da proširi ponudu karoserijskih varijanti svog modela BS4. Tako je sada BS4, osim kao limuzina, dostupan i kao Station Wagon, odnosno karavan prilično elegantnog izgleda. Zasluga za ovo potonje pripada italijanskom dizajnerskom studiju Pininfarina, koji je inače odgovoran i za izgled njegove limuzinske verzije. Brillance BS4 station Wagon pokreće 1,8 litarski Mitsubishi G93 četvorocilindrični benzinski agregat sa 100kW/136KS pri 6500 o/min., kakav se već nalazi i u BS4 sedanu (koji se inače kineskim kupcima nudi od prošle godine kao Brilliance Junjie). Očekuje se da prodaja BS4 sedana i Station Wagona u Evropi startuje još krajem ove godine. Cena za Station Wagon još nije poznata, dok će cena za BS4 sedan u Nemačkoj startovati od 15.990 evra.