Društvu proizvođača koji već imaju ili razvijaju svoje menjače sa duplim kvačilom pridružiće se i Renault. Naime, posle Fiata i njegovog DDC menjača (o tome više OVDE), sada i ovaj francuski proizvođač najavljuje proizvodnju menjača sa duplim kvačilom. Nažalost, u ovom trenutku nema informacija kada će Renault početi da prodaje svoje automobile opremljene ovakvom transmisijom, mada Automotive News Europe prenosi izjavu svog izvora iz francuske fabrike, koji samo kratko navodi da je menjač na putu i da se neće pojaviti prekasno.   

Volkswagen je 4. februara obeležio desetu godišnjicu Nove Bube (New Beetle), a slavlje je dodatno uveličano činjenicom da se ova proslava poklopila sa proizvodnjom 7-milionitog automobila u Volkswagenovoj fabrici Puebla u Meksiku, koja jedina i proizvodi New Beetle. Još jedan razlog za slavlje je i podatak da je taj 7-milioniti VW iz ove fabrike istovremeno i jubilarni milioniti primerak Nove Bube. Govoreći na svečanoj ceremoniji povodom ovih rezultata, prvi čovek VW-a Martin Winterkorn je najavio i da će nemačka fabrika u ovaj svoj pogon u Puebli u naredne tri godine investirati oko milijardu dolara. Druga vest iz nemačke kompanije se odnosi na prodaju jubilarnog, milionitog VW automobila opremljenog DSG (Direct-Shift Gearbox) menjačem sa duplim kvačilom (zaslužan za brže menjanje brzina i veću ekonomičnost). Prvi VW-ov model sa DSG menjačem je bio sportski Golf R32 iz 2003. godine, a danas je skoro četvrtina svih Volkswagena opremljena ovim menjačem. Inače, prošle godine je VW prodato više od 400.000 automobila sa DSG-om, a potražnja je tolika da je VW-ova fabrika Kassel u Nemačkoj povećala proizvodnju ovog menjača na 1750 jedinica dnevno.

Posle Opela i BMW-a, koji su nedavno proslavili proizvodnju 10-milionite Corse, odnosno 5-milionitog primerka serije 5, još jedan nemački proizvođač slavi proizvodnju jubilarnog primerka nekog svog automobila. Ovog puta radi se o Porscheu koji je u svojoj fabrici u Lajpcigu proizveo 200.000-ti Cayenne. Za ovaj broj je nemačkom proizvođaču bilo potrebno oko pet godina, a jubilarac je crveni Cayenne GTS, koji će biti isporučen kupcu na Bliskom istoku. Porsche je u početku planirao da proizvodi oko 20.000 komada svog prvog SUV-a godišnje, ali zahvaljujući velikoj potražnji taj broj sada iznosi oko 40.000 godišnje. Najvažnije tržište za Cayenne je i dalje SAD, gde se proda oko 30% svih Cayenna. Porsche je inače pomenuti Cayenne GTS promovisao na prošlogodišnjem salonu automobila u Frankfurtu, a karakterišu ga 4,8 litarski V8 motor, novi aero body kit, 21-inčni točkovi sa gumama 295/35 R 21 i pogon na sva četiri točka. Njegov V8 motor razvija 302kW/405KS (+20KS u odnosu na Cayenne S) pri 6500 o/min. i 500Nm obrtnog momenta pri 3500 o/min., a standardno je uparen sa manuelnim 6-stepenim menjačem, koji ima kraće prenosne odnose u poređenju sa Cayennom S (u ponudi je i 6-stepena Tiptronic S transmisija). Sprint do 100 km/h sa manuelnim menjačem inače traje 6,1 sekundu, što je pola sekunde bolje od Cayenna S. Samo za ovaj Cayenne GTS, Porsche je ponudio i dve nove boje, nazvane GTS Red i Nordic Gold Metallic. Inače, cena za Cayenne GTS u Nemačkoj iznosi 76.725 evra (sa tamošnjim porezom).

Isuzu Motors America je saopštio da će se do 31. januara 2009. godine povući sa tržišta SAD-a. Imajući u vidu slabe prodajne rezultate u toku proteklih godina, ovakav potez u stvari i nije neko iznenađenje. Naime, prošle godine Isuzu je Amerikancima prodao samo 7906 svojih vozila, a 2006. godine 15.751. Ovde treba napomenuti da su oba modela koja Isuzu nudi kupcima u SAD-u u stvari samo preimenovani automobili iz palete General Motorsa, odnosno pick up model Isuzu i-Series (na slici) se bazira na Chevrolet Coloradu/GMC Canyonu, a Isuzu Ascender SUV je samo Chevroilet Trailblazer sa oznakom japanske kompanije (posledica svojevremenog udela GM-a u japanskoj firmi, a imali su i dogovor o zajedničkoj proizvodnji). Budući da GM nema planove da zameni Colorado/Canyon i Trailblazer sa modelom koji bi Isuzu mogao da prodaje pod svojim imenom, a sam Isuzu ne planira razvoj nekog svog posebnog vozila za Severnu Ameriku, doneta je odluka o napuštanju američkog tržišta.

Nemački BMW je saopštio da je danas sa proizvodnih traka sišao jubilarni, 5-milioniti primerak njihove serije 5. Jubilarna serija 5 je model 530d (ima 3,0 litarski dizelaš sa 173kW/235KS i 500Nm) u limuzinskoj verziji i sa metalik Carbon Black bojom. Prvu seriju 5 je bavarski proizvođač inače predstavio još 1972. godine (sa internom oznakom E12), druga generacija je usledila u leto 1981. (serija E28, prodata u 722.328 komada), treća je stigla januara 1988. godine (serija E34), četvrta 1995. godine (serija E39, plasirana u 1.470.757 primaraka), a aktuelna peta generacija (serija E60) je promovisana 2003. godine.

I italijanski Fiat će u svoje modele od sledeće godine početi da ugrađuje menjače sa duplim kvačilom. Tačnije, od septembra 2009. godine automobili Fiatove grupacije (Fiati, Alfe i Lancie B, C i D segmenta sa motorima maksimalnog obrtnog momenta do 350Nm) će dobiti poluautomatski 6-stepeni menjač sa duplim kvačilom, nazvan DDC (Dual Dry Clutch), za čiji razvoj je zaslužan Fiat Powertrain Technologies (FPT). Ova transmisija je jedna od ukupno tri varijante iz nove porodice šestostepenih transmisija sa oznakom C635. Druge dve varijante (manuelna i automatizovana manuelna) pojaviće se u junu 2009., odnosno 2010. godine. Proizvodnja novih transmisija će se odvijati u Fiatovoj fabrici Verrone, koja će od 2010. godine proizvoditi 800.000 ovih menjača godišnje.

Trend oživljavanja automobilskih legendi se nastavlja. Naime, posle Volkswagenove nove Bube, BMW-ovog novog Minija, pa Fiata 500 i najave da i Citroen radi na Spačeku za 21. vek, u pripremi je i reinkarnacija već odavno legendarnog Trabanta. Čitava priča se vrti oko nemačke firme Herpa Miniaturmodelle GmbH (poznata po proizvodnji kolekcionarskih modela Trabanta u razmeri 1 : 87). Da bi upoznali javnost sa svojim planovima (i naravno čuli reakcije i privukli investitore), pomenuta kompanija je na prošlogodišnjem salonu automobila u Frankfurtu predstavila publici maketu novog Trabanta (u razmeri 1:10). Reakcije na "New Trabi" su očigledno bile izuzetno pozitivne (čak 90 odsto anketiranih je bilo za pokretanje proizvodnje ovakvog Trabanta), jer je Herpa angažovala nemačku karoserijsku kompaniju IndiKar za razvoj modernog Trabanta (IndiKar se inače proizvodi specijalna vozila, delove i prototipove za velike proizvođače). U ovom trenutku još nije poznato kada bi "New Trabi" mogao da krene u serijsku proizvodnju, ali se promocija modela u punoj veličini (1:1) očekuje na sledećem salonu u Frankfurtu, septembra 2009. godine. Nezvanično se pominje da bi kao osnova za novi Trabant mogla da posluži Škoda Fabia, odnosno novi Volkswagen Polo za 2008. godinu (VW-ova platforma PQ25), pa čak i Dacia, dok bi se karoserija pravila od čelika, a ne više od plastike. Pominje se i osnovna cena od oko 15.000 evra, koliko bi "New Trabi" mogao da košta. Iako će novi Trabant dobiti dodatni par vrata, prepoznatljiv oblik starog modela je skoro u celosti očuvan, odnosno karakteristični detalji poput velike maske hladnjaka, prednjih farova, haube, blatobrana, oblika krova i vertikalnih zadnjih svetala, su i dalje tu i nedvosmisleno asociraju na originalni Trabant (mada je krov bele boje na maketi ovog Trabanta u stvari Minijev detalj).

Seat je juče u fabrici Martorell proslavio proizvodnju svog 16-milionitog automobila. Čast da ponese broj 16.000.000 dobio je srebrni Seat Leon Ecomotive sa 1,9 litarskim TDI dizelašem od 105KS, koji se odlikuje fabrički deklarisanom potrošnjom od samo 3,7 litara na 100 km i emisijom CO2 od 119 g/km. Seat je inače počeo sa proizvodnjom automobila 13. novembra 1953. godine (u fabrici Zona Franca u Barseloni), a prvi model je bio Seat 1400. Te 1953. fabrika je imala 900 radnika, koji su dnevno prozvodili 5 automobila, a danas 12.000 zaposlenih proizvodi skoro 2000 automobila na dan. U početku je pomenuta fabrika u Martorellu (zvanično počela sa radom 1993. godine) proizvodila samo dva Seatova modela (Ibizu i Cordobu), a danas iz ovog postrojenja izlaze skoro svi Seatovi modeli (sem Alhambre, koja se proizvodi u VW-ovoj fabrici Palmela u Portugalu).

24. januara ove godine sa proizvodnih traka Opelove fabrike u nemačkom Ajzenahu sišla je jubilarna, desetomilionita Opel Corsa. Jubilarni model je Corsa ecoFLEX 1,3 CDTI, čija je glavna karakteristika mala emisija CO2 od samo 119 grama po kilometru. Opelova fabrika u Ajzenahu je počela sa radom 1992. godine, a u njoj se aktuelna Corsa proizvodi od avgusta 2006. (posle ulaganja od 150 miliona evra u novu proizvodnu liniju). Do sada je zajedno sa modelima proizvedenim u španskoj Saragosi prodato ukupno 550.000 primeraka Corse najnovije generacije, koja je sa 79.000 plasiranih primeraka bila najuspešniji supermini u Nemačkoj tokom 2007. godine. Četvrta generacija Corse je od svoje promocije 2006. godine do sada osvojila preko 20 različitih nagrada od strane automobilskih novinara širom Starog kontinenta, uključujući i laskavu titulu Automobila godine, koja joj je dodeljena u Češkoj, Danskoj, Belgiji, Velikoj Britaniji, Irskoj, Hrvatskoj, Rumuniji, Srbiji i Sloveniji, a osvojila je i titulu "Autobest 2007" (ovu poslednju dodeljuju novinari iz centralne i istočne Evrope). Proizvodnja Corse prve generacije je inače počela još 1982. godine u General Motorsovoj španskoj fabrici u gradu Figuereuelas.     

Fiat Ritmo se vraća ali samo u Australiju. Naime, italijanski proizvođač je odlučio da svoj novi model Bravo u toj zemlji komercijalizuje pod starim-novim imenom Ritmo (na slici zvaničan logo), koje je Fiat već koristio tokom sedamdesetih i osamdesetih godina prošlog veka za svog tadašnjeg predstavnika u nižoj srednjoj klasi. Novi Ritmo će biti izložen na salonu automobila u Melburnu (Melbourne Motor Show) koji se za publiku otvara 29. februara 2008., a tada će biti poznate i njegove cene (prodaja u Australiji inače počinje u martu ove godine). Paletu motora čine 1,9 litarski Multijet turbo-dizel sa 110kW/150KS i 305Nm, kao i 1,4 litarski T-JET turbo benzinac sa takođe 110kW/150KS (ali sa 206Nm). Oba motora mogu da se dobiju ili sa 6-stepenim manuelnim menjačem ili sa automatskom transmisijom sa takođe 6 stepeni. U standardnoj opremi se nalaze cruise control, aluminjumski točkovi, klima uređaj, elektronska kontrola stabilnosti i 6 vazdušnih jastuka.

Honda je danas objavila nekoliko tzv. teaser slika koje prikazuju par detalja potpuno novog Accorda, čija će zvanična premijera biti održana 4. marta ove godine na salonu automobila u Ženevi. Japanska kompanija je inače još u septembru prošle godine na salonu u Frankfurtu sa studijom Accord Tourer Concept (slika 3 i 4) nagovestila kako će izgledati buduća generacija Accorda, koja na tržištu startuje sredinom 2008. godine. Sudeći prema toj studiji i ovim današnjim slikama, novi Accord imaće još atraktivniji i privlačniji dizajn (naročito ako ga uporedimo sa nedavno predstavljenim američkim Accordom), ali će zadržati i visok stepen svestranosti i praktičnosti (bar što se tiče Tourer, odnosno karavan verzije). Potpuno novi Accord pokretaće dva benzinska i-VTEC agregata zapremine 2,0 i 2,4 litra, kao i novi 2,2 litarski i-DTEC dizelaš. U poređenju sa aktuelnom Accordovom paletom motora, novi agregati imaće više snage, ali će im emisija CO2 i potrošnja goriva biti značajno umanjena (svi zadovoljavaju Euro5 standarde). Osim novih motora, Honda najavljuje da će se novi Accord odlikovati širim tragom točkova, izuzetnim upravljanjem i stabilnošću bez "posledica" po komfor putnika.

Iako je zanimanje za Maybach daleko manje nego što bi to želeli u fabrici (prošle godine plasirano je 400 komada), Daimler AG je ipak odlučio da pokrene proizvodnju modela Maybach 62 S Landaulet, koga su prvo videli posetioci salona "Middle East International Auto Show" u Dubaiju (u novembru prošle godine), a ovih dana je izložen i na salonu automobila u Detroitu. Proizvodnja inače treba da počne tokom ove godine, mada tačan datum i planirana količina proizvedenih automobila još nisu saopšteni (ranije se nezvanično govorilo o seriji od samo 20 komada). Kako bilo, osnovna cena za ovaj ultraluksuzni polukabriolet će iznositi oko 800.000 evra (1,19 miliona dolara). Maybach 62 S Landaulet se inače bazira na aktuelnom Maybachu 62 S, a glavni novitet je naravno pokretni krov iznad glava putnika na zadnjim sedištima, za čije otvaranje/zatvaranje je potrebno samo 16 sekundi. Automobil na slikama je ofarban u atraktivnu "Antigua White" boju, a u beloj boji su i veliki 20-inčni točkovi, specijalno razvijeni za ovaj model. Promene je doživeo i interijer, tačnije dodat je pokretni stakleni panel, koji odvaja prednji od zadnjeg dela unutrašnjosti kako bi putnici pozadi mogli da uživaju u potpunoj privatnosti (prednji deo namenjen vozaču je inače u crnoj boji, dok je pozadi sve u beloj koži). Maybach 62 S Landaulet pokreće 6,0 litarski V12 motor sa dva turbo punjača, koji raspolaže snagom od 450kW/612KS i 1000Nm obrtnog momenta u rasponu od 2000 do 4000 o/min. Kao i svi Maybachovi modeli, i Landaulet deli veliki broj komponenti sa Mercedesovim automobilima, poput elektronski kontrolisanog vazdušnog ogibljenja AIRMATIC DC i COMAND interfejs sistema. Landaulet raspolaže i mnogobrojnim elektronskim sistemima, kao što su SBC kočnice (Sensotronic Brake Control), ABS, ESP (elektronska kontrola stabilnosti), ASR (sistem protiv proklizavanja pogonskih točkova) i BAS (pomoć pri naglom kočenju).

 

Izvor : www.blic.co.yu

Kragujevačka fabrika ''Zastava automobili'' dogovorila je isporuku 480 automobila ''zastava 128'' u rasklopljenom stanju i rezervenih delova fabrici ''El Nasko'' iz Egipta u ukupnoj vrednosti od oko dva miliona evra, saopštila je informativna služba ''Zastave''. U Fabrici automobila u toku je proizvodnja tih automobila koji će partneru iz severnoafričke zemlje biti isporučeni početkom marta. Egipatska firma "El Nasko" dugogodišnji je "Zastavin" partner, koji u Kairu montira kragujevačko vozilo poznatije kao "osmica". U saopštenju se naglašava da je egipatski partner najavio nameru da u ovoj godini mesečno uvozi po 240 automobila "zastava 128", o čemu će predstavnici dveju fabrika uskoro razgovarati.
Zanimljivo je da je "Zastava 128" najpopularnije i najprodavanije vozilo u Egiptu, na čijem sklapanju radi čak 15 tamošnjih firmi. U "Zastavi" se proizvodi oko 60 odsto delova za taj automobil, koji se potom isporučuju egipatskoj firmi. Egipćani su osvojili proizvodnju guma, prednjih i zadnjih branika, šoferšajbni, stakla, kostura za sedišta, a imaju i lakirnicu.

Dok obični smrtnici mogu da nabave Fiat 500 sa najviše 100KS (bar dok ne stignu snažnije Abarth varijante), Ferrarijev vozač Formule 1, Brazilac Felipe Massa, od italijanske fabrike je juče u Monte Karlu dobio na poklon ekskluzivni Fiat 500, koga pokreće 1,4 litarski benzinac sa 120 konja. Za motor se inače pobrinuo FPT (Fiat Powertrain Technologies), Fiatova divizija odgovorna za dizajn, istraživanje, razvoj i proizvodnju motora namenjenih trkama, kao i motora za modele iz limitiranih serija. Sem snažnijeg motora, Massin Fiat 500 raspolaže i sa par unikatnih detalja, Pearl White bisernom bojom karoserije, interijerom u braon Cordura boji, crvenim kočionim klještima, Skydome električnim panoramskim krovom i aluminijumskim točkovima od 16 inča. 

Britanski JATO Dynamics (prati proizvodnju i prodaju automobila u 45 zemalja sveta) je objavio definitivne rezultate prodaje automobila u Evropi za 2007. godinu. Prema tim podacima, nemački Volkswagen je prodao najviše vozila na Starom kontinentu, odnosno 1.607.750 automobila, drugi je Opel sa plasiranih 1.323.076 automobila, a treći Ford sa 1.287.182 vozila (četvrti je inače Renault, a peti Peugeot). Najprodavaniji model u Evropi tokom 2007. godine je Peugeotov 207, koji je našao 437.505 kupaca, drugi je Volkswagen Golf (435.055), a treći Ford Focus (406.667). Među prvih 10 se nalaze još Opel/Vauxhall Corsa (402.173), Opel/Vauxhall Astra (402.044), Renault Clio (382.041), Fiat Punto (377.989), Ford Fiesta (355.933), Volkswagen Passat (300.566) i BMW serije 3 (295.312).