Za skromni Trabant kažu da je bio bolji od svoje reputacije, ali kako su istočnonemački vozači praktikovali da kažu, to ga ne čini "pravim" automobilom. Pre 60 godina, na sajmu u Lajpcigu je debitovao unapređeni Trabant P 601. Međutim, što se duže izrađivao, to je više kasnio za konkurencijom.

 (Dalje)

* Mart 1935: Škoda započinje serijsku proizvodnju istorijskog Superba, proizvodeći oko 890 putničkih automobila i 1630 vojnih verzija tokom 15 godina
* Tehničke inovacije: Originalni Superb imao je progresivnu šasiju, hidraulične kočnice i najsavremeniji električni sistem od 12 V
* Povratak 2001. godine: Škoda ponovo ulazi u segment više srednje klase s limuzinom Superb, nudeći prostranu unutrašnjost i napredne karakteristike udobnosti i sigurnosti
* Četvrta generacija: Dostupan kao limuzina i karavan, najnoviji Superb uključuje plug-in hibridne varijante s čisto električnim dometom do 120 km

 (Dalje)

Gadafi i njegova ideja idealne države su mrtvi više od decenije, kao i njegov san o libijskom narodnom automobilu.

 (Dalje)

Maserati je tokom 1980-ih i većeg dela 1990-ih godina pravio modele koji su imali izrazito „kockasti“ dizajn i biturbo motore, ali su u kasnijim decenijama uglavnom zaboravljeni. Glavni razlog su problemi sa pouzdanošću modela Biturbo, ali važna je i činjenica da je njihov izgled dugo bio u senci novijih modela sa elegantnim, zaobljenim formama karoserije. Ipak, vremena i trendovi se menjaju, pa se „kockasti“ dizajn u poslednje vreme vratio na velika vrata, a samim tim je oživelo i interesovanje entuzijasta za ovu generaciju Maseratijevih automobila.

 (Dalje)

Najveća prestižna limuzina u gami Audija s oznakom A8 počela je da se proizvodi 1994. godine s karoserijom u potpunosti izrađenom od aluminijuma te moćnim V8 i W12 motorima ispod poklopca.

 (Dalje)

* Trkački automobil Škoda 130 RS imao je svoj debi 1975. godine
* Tokom 1970-ih i 1980-ih, automobil je postizao uspehe u međunarodnim reli i kružnim trkama
* Posebna izložba u skladištu prototipova i sportskih automobila u Škoda muzeju obeležava godišnjicu modela

 (Dalje)

Kada se govori o starim, posleratnim Volkswagen vozilima, svi uglavnom pomisle na Bubu i Golfa. Međutim, tokom 60-ih godina VW je u priču ubacio nekoliko serija većih i luksuznijih modela, mada ni jedan od njih nije ostao upamćen kao originalna "večna" Buba. Ili Golf, naravno.

 (Dalje)

Istorijski tok je poput plahovite Drine, brz, krivudav i nosi sve pred sobom. U krivudavim brzacima istorijske reke, potopljena se našla najveća Jugoslovenska automobilska ekspedicija – od Kragujevca do Kilimandžara sa pet Zastava 101, 1975...

 (Dalje)

Komercijalni model nemačkog brenda nastao je pre tačno 30 godina. Da bi obeležio ovu priliku, nemački proizvođač je pripremio posebno izdanje Sprintera, a organizovao je i događaj posvećen njemu u muzeju brenda u Štutgartu.

 (Dalje)

Bilo u Italiji, Španiji ili bivšoj Jugoslaviji, mali automobil iz Fiata bio je veliki uspeh na mnogim tržištima i u mnogim državama je zasluženo stekao epitet "narodnog automobila". Prvi Fiat 600 je debitovao pre 70 godina, a nedavno je Fiat oživeo naziv 600 koji sada nosi novi mali SUV koji vizuelno podseća na model 500.

 (Dalje)

Definitivno se izdvajao iz mase. Njegovi tvorci tvrdili su da je ispred svog vremena kada je dizajn u pitanju.

Međutim, upravo je dizajn, tj. njegov izgled od samog starta bio predmet kritika i novinara i šire javnosti, kao i jedan od glavnih faktora koji su doveli do veoma slabog interesovanja kupaca.

 (Dalje)

Prava revolucija u automobilskoj industriji podstaknuta odvažnim dizajnom i avangardnom tehnologijom, brzo se etablirala kao globalni simbol francuske elegancije i stručnosti te legenda kroz svoju harizmu koja daleko nadilazi sferu automobila.

 (Dalje)

Možda i najbolji BMW M5 svih vremena ove godine slavi svoj 20. rođendan. U svoje vreme, to je bila najbrža serijska limuzina na svetu.

 (Dalje)

Lada Samara, predstavljena 18. decembra 1984. s oznakom VAZ-2108, kao hatchback s tri vrata te prednjim pogonom, u matičnom Sovjetskom Savezu prodavala se i kao Sputnik.

 (Dalje)

Nakon rivaliteta superautomobila koji su 1980-ih godina pokrenuli Ferrari F40 i Porsche 959, u Ferrariju su za svoj novi ultimativni model izabrali jedinstveni pristup – maksimalni doživljaj osećaja vožnje bolida Formule 1. Zato je odlučeno da F50 bude otvoreni dvosed sa targa konfiguracijom i tvrdim krovom koji se po potrebi može skinuti.

 (Dalje)